北京
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來源：招標網站
早在兩年半前的2023年8月，亦莊新城居民非常關心的S6線就已經啟動了勘察設計招標，甚至一度被納入到了次年的市重點工程。
但之后的S6線，卻像人間蒸發一樣再無任何音信，還離奇的被剔除出了每年的市重點工程序列。
S6線臺湖區域比選方案
當然其中的原因錯綜復雜，而之一就是各方博弈嚴重，導致線位走向一直無法穩定。
S6線最新走向
例如，在最新透露出的規劃中， S6線臺湖區域的方案，已經重新選擇了次渠站線位。
來源：招標網站
不過，沉寂兩年半的S6線，出現了最新的實質進展。
就在近日，S6線土建設計的03合同段，開始啟動特殊消防設計專項勞務服務招標。
來源：招標網站
而根據早期招標網站的內容顯示，其中的03合同段，即為S6線的徐辛莊站~城市副中心站段。
徐辛莊站~城市副中心站位置
本次招標的啟動，更做實了之前一則比較靠譜的傳聞。
即迫于副中心站客流不足的壓力，以及配合懷興二期建設，S6線將優先啟動徐辛莊站~城市副中心站段。
副中心站引入S6線
那么，這也就是意味著，S6線將做實分段建設。
懷興二期走向
既然進一步做實了S6線將分段建設，那么其規劃的馬駒橋站、兒童醫院站 、 瀛海南站（國際合作示范區站），還是需要等一等后續進展了。
不過今年年初，官方已經正式宣布，2026年將推動城際鐵路聯絡線二期（懷興二期）的開工建設，其將有望引入至次渠站。
雖然懷興二期聲量相對較低，但對于臺湖片區來說，連接雙機場的意義并不亞于S6線。
而次渠站也將因此成為可換乘亦莊線、17號線、S6線、懷興二期等四條軌道、國鐵線的超級交通樞紐。
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