寧夏
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《車矩陣》新車一手料：在當下競爭激烈的新能源市場，品牌溢價仍然占據(jù)銷量增幅的主要因素，面對國內新能源汽車領域蓬勃發(fā)展的勢頭，以小而精出名的smart品牌似乎把一手好牌“打爛”了，全面轉型新能源的smart一改進口小巧精靈（參數(shù)丨圖片）般的造型，轉而進軍電動化，除了保留smart這個品牌稱謂外，生產的車型則完全失去了燃油車時代smart小型車的精髓，首款車型smart精靈.49萬元-25.99萬元帶給行業(yè)不小的“震動”，不知何來之底氣，當然這個售價還是勸退了不少持幣待購的準車主，隨后上市的smart精靈，這也源于精靈，當然或受外采成本過高的緣由它的售價仍然高達18.99-37.99萬元，這對于一款中型SUV而言除了品牌價值外如此售價拿什么和國內自主主流新能源車型競爭？
縱然品牌小眾，smart品牌依然有新車產出，新近發(fā)布的smart精靈 EHD超級電混作為一款中型車，搭載1.5T插電混動系統(tǒng)，WLTC純電續(xù)航里程最高可達234km。匹配能量為20kWh和41.46kWh的電池包，WLTC純電續(xù)航里程分別為110km和234km。
新車的外表若不懸掛smart品牌LOGO，完全看不出這是一款來自smart品牌的新車，其設計加入諸多原創(chuàng)設計，據(jù)稱來自鯊魚的靈感，仿生學掀背車身，整體一看即為一款新能源車型，車身尺寸為4906mm*1922mm*1508mm，軸距2926mm。車內風格沿襲smart精靈，或配備全液晶儀表盤和雙聯(lián)屏的設計。
參考smart精靈，預計精靈，在當下主力市場已發(fā)展至全域800V高壓平臺甚至比亞迪的充電功率達到驚人的1500KW的閃充環(huán)境下，smart的“硬件”還是有點差強人意，大部分采用單電機形式，在智能化上雖接入DeepSeek應用并支持可見即可說語音交互，但對于當下主流的配備激光雷達搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)缺失的確是一個“短板”，可以預見的是smart精靈 EHD超級電混車型的起售價或和精靈，試問這個價格你會選擇剛上市的新一代小米SU7（中大型純電轎車，起售價為21.99萬元）還是選擇中型插電混動車smart精靈？
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