強(qiáng)奪中企港口運(yùn)營(yíng)權(quán)，巴拿馬怎么也沒(méi)想到，中方的反制從這里開(kāi)始

英國(guó)《勞埃德船舶日?qǐng)?bào)》報(bào)道，本月8日-12日，中國(guó)海事部門(mén)以檢查為由，共扣押28艘巴拿馬籍船舶，占同期扣押船舶總數(shù)的75.7%，遠(yuǎn)超歷史水平。報(bào)道分析此舉似乎是為反制巴拿馬政府剝奪長(zhǎng)和在當(dāng)?shù)馗劭诮?jīng)營(yíng)權(quán)而采取的最新行動(dòng)。
中國(guó)海事部門(mén)加大執(zhí)法力度，依法依規(guī)檢查停靠在中國(guó)港口的貨輪，正當(dāng)合理合法，符合國(guó)際慣例，任何進(jìn)入中國(guó)海域的船只都必須遵守我國(guó)的法律法規(guī)，有配合我執(zhí)法機(jī)關(guān)檢查的義務(wù)。
至于扣押的巴拿馬籍貨輪占多數(shù)，就要提一個(gè)冷知識(shí):名不見(jiàn)經(jīng)傳的巴拿馬居然是全球“航運(yùn)大國(guó)”，和利比里亞分別占據(jù)世界船舶注冊(cè)國(guó)前兩位。按照國(guó)際法，公海上的船舶必須擁有國(guó)籍，所以每一家航運(yùn)公司都得給旗下的貨輪找一個(gè)國(guó)家“落戶”，懸掛這個(gè)國(guó)家的國(guó)旗，接受該國(guó)家法律的管轄。
美國(guó)、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家擁有完善的法律體系和稅收監(jiān)管制度，如果把船只注冊(cè)在這些國(guó)家，不僅用工成本大幅攀升，繳納的稅費(fèi)也很高。巴拿馬、利比里亞這樣的小國(guó)家開(kāi)放外國(guó)船只“落戶”，注冊(cè)門(mén)檻低，收費(fèi)繳稅少，監(jiān)管寬松，在公海上航行掛它們的國(guó)旗，這就叫“方便旗”，巴拿馬這樣的國(guó)家被稱為“方便旗國(guó)家”。

也就是說(shuō)，一艘懸掛巴拿馬國(guó)旗的貨船，說(shuō)不定船東是丹麥人，船員是菲律賓人，運(yùn)輸中國(guó)的貨物，銷往巴西，就是從未到過(guò)巴拿馬，僅僅是注冊(cè)在巴拿馬而已。
據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（UNCTAD）及相關(guān)航運(yùn)行業(yè)數(shù)據(jù)，截至2025年，全球方便旗國(guó)家（如利比里亞、巴拿馬、馬紹爾群島等）注冊(cè)的貨輪載重噸位約占全球商船總載重噸位的50%左右。
換言之，掛“方便旗”的巴拿馬籍商船比較多，被查扣的概率就大，中方依法依規(guī)采取執(zhí)法行動(dòng)，是為了更好維護(hù)海上航運(yùn)秩序，提升航運(yùn)效率。