山西
真的太氣人了！日本上調電動車補貼，嘴上喊著推動綠色出行，實則玩起了小心思，明擺著偏袒自家和美國品牌！
日系美系車補貼直接拉滿，最高給到130萬日元，折合人民幣快5.7萬，可咱們比亞迪呢？四款純電車型補貼一分沒漲，死死卡在35-45萬日元，和同級日系車差距最高差出95萬日元，差不多4萬人民幣，這就是赤裸裸的日本補貼雙重標準，所謂普惠全成了排他，公平二字徹底變味！
?遇上這種針對性打壓，可比亞迪偏不認輸，硬是在日本市場殺出一條血路！作為首個闖進日本市場的中國車企，短短兩年多，比亞迪在日本開出66家門店，擴張速度碾壓一眾進口品牌，還是唯一亮相東京車展的中國車企，還專門為日本市場定制專屬車型，誠意拉滿。
數據不會說謊，2025年比亞迪日本純電銷量3870輛，同比暴漲62%，直接超越本土巨頭豐田；2026年2月單月銷量更是狂增153%，在電動車滲透率才2%的日本，這份成績太來之不易。
比亞迪不光賣純電，還把DM-i混動技術帶到日本，推出海獅06 DM-i，產品矩陣越來越全。靠補貼走不遠，核心技術才是硬底氣，刀片電池、超級混動這些王牌在手，就算面對不公壁壘，國貨照樣能站穩腳跟，這才是中國車企的底氣！
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