9.98萬元起！純電增程雙選，極狐阿爾法S5配置夠實在

2026年開年AI全民熱潮蔓延至車圈。極狐做了一場全場景AI發布會，核心是拿出了一款高性價比產品，直接沖擊當下中型新能源轎車市場。

3月18日，極狐推出全新阿爾法S5，定位AI高性能寬體轎跑，新車共推出7款版型，覆蓋純電、增程兩種動力，補貼后售價9.98萬元-16.88萬元，同時配套多重購車權益和質保政策。在10-16萬級新能源轎車賽道，算是拿出了破局的硬實力。

新車沿用極狐風塑美學2.0設計，車長4886mm，相比老款增加66mm，軸距2900mm，接近C級車標準，低趴寬體轎跑姿態，搭配大溜背造型，風阻系數低至0.1925Cd。外觀配置上，外置主動進氣格柵、近400顆LED日行燈、360°駕駛輔助小藍燈，還有無邊框車門、亮色卡鉗、高亮輪眉，以及3430cm2同級最大智能升降尾翼，7款車身顏色中，幻影（參數丨圖片）綠、瓦納藍、熔巖灰為新增配色，幻影綠采用高端水性色漆。

智能駕駛

全新阿爾法S5搭載元境智能輔助駕駛系統，核心芯片為4納米工藝高通驍龍8775車規級芯片，采用艙駕一體設計，座艙與智駕共用一套算力平臺。資料顯示，在硬件感知層面，配備15顆雷達+7顆高清攝像頭，搭載大疆卓馭慣導雙目立體視覺系統，配合雙目增強OCC算法，最遠可識別212米障礙物，水平視角100度，能應對雨霧、強光等惡劣天氣，實現全天候全場景感知。

企業資料顯示，該車輔助駕駛系統具備12項城區領航輔助、6項高速領航輔助，核心亮點是城區NOA不依賴高精地圖，導航開啟即可使用，覆蓋自動變道、紅綠燈識別啟停、無保護左轉、行人禮讓、窄路會車、借道超車、避障繞行等復雜路況。進一步表示該車的高速NOA可實現自主上下匝道、自動超車、隧道通行、施工路段避讓，全程減少人工干預。智能泊車覆蓋9種場景，支持水平、垂直、斜列泊車，一鍵記憶泊車路徑長達2公里，且不限樓層，對新手司機十分友好。

續航與動力

新車的增程版搭載北汽神擎增程動力，獲中汽研高品質增程認證，純電續航230km，綜合續航1450km。動力參數上，滿電零百加速6.5秒，饋電零百加速7.5秒，發動機熱效率43%，1升油可轉化3.5度電，WLTC百公里饋電油耗4.5L，可加92號汽油，油電經濟性突出。同時搭載增程啟停無感技術和主動抑噪技術，配合34項減振降噪優化，企業強調新車行駛中增程模式與純電模式噪音差值不足1分貝，靜謐性接近純電車。

此外，純電版入門續航630km，最長續航720km，15分鐘補能540km。長航版和四驅版均搭載800V+5C超充系統，電量30%至80%需8.9分鐘，1秒充電近1公里，旨在解決長途出行充電慢的問題。

性能操控

這款車定位高性能轎跑，提供兩驅、四驅兩種驅動形式，覆蓋日常代步和性能需求。兩驅版（720元境神行版）電機峰值功率200kW，峰值扭矩360N·m，零百加速6.8秒，應對日常通勤和高速巡航場景；四驅版總功率390kW，最大扭矩690N·m，零百加速僅3.7秒，連續加速46次動力無衰減，配備蘭博基尼同款一鍵暴走按鍵，儀式感和性能兼具。

底盤由極狐與麥格納聯合打造，企業公布全新阿爾法S5采用前麥弗遜、后H臂多連桿獨立懸掛，搭配四段式高性能減振器，底盤大量采用鋁合金結構件、空心穩定桿實現輕量化。制動系統采用固定式四活塞卡鉗、通風盤式制動器，官方數據為，百公里剎停距離33.5米，麋鹿測試成績82.8km/h，操控和制動安全性均有優異表現。

舒適與安全

新車配備一體式運動云絨座椅，9層舒適疊層，副駕支持零重力模式和一體式腿托，搭載行業首例副駕紅外線理療，前排座椅支持加熱、通風、9點式專業按摩，還有筋膜槍級腿托按摩，共8種按摩模式，配合石墨烯加熱和高效熱泵空調，旨在北方冬季用車痛點。

影音配置方面，新車搭載19個揚聲器，配合天空聲道，總功率1320瓦，搭配68英寸AR-HUD、256色氛圍燈，主副駕座椅可實現音頻聯動4D體感。更重要的是，極狐公布堅守三大核心底線：車身抗扭剛度51897N·m/deg；座艙近0醛0苯，搭配空調四防兩抗濾芯，阻隔PM2.5、花粉、病毒；延續麥格納豪華車制造工藝，品質和安全有兜底。

極狐阿爾法S5定位高性能轎跑，售價下放到10-16萬價位，覆蓋了大部分家用車和年輕首購用戶的預算區間，增程、純電雙選擇，也兼顧了不同用車場景的需求，既有城市代步的經濟性，又有長途出行的無憂體驗。這款車依靠算力、續航、性能、制動、售后等硬指標立足，實際落地成本進一步下探，對于追求空間夠用、輔助駕駛實用、續航少焦慮、性能達標轎跑車型的消費者來說，極狐阿爾法S5給出了一份務實的產品選擇。