默克爾預測對了！俄烏沖突最大輸家已經出現，不是俄羅斯不是美國

很多人從俄烏沖突爆發開始，就天天猜到底誰才是輸家，不少人覺得俄羅斯扛不住長期制裁，也有人說美國拱火最后會翻車。可很少有人想到，德國前總理默克爾早早就把結果點透了，當時沒人把她的提醒當回事，如今再看，只能說她真的料事如神。

默克爾當德國總理那十幾年，一直力推和俄羅斯的能源合作，著名的北溪管道項目，就是她一手推動的。她心里門清，歐洲工業發展離不了便宜穩定的天然氣，管道直接連俄羅斯和德國，跳過中間商，能省下一大筆運輸成本。2021年底她剛退休，俄烏局勢就開始急轉直下，沒過多久沖突就全面爆發了。

沖突爆發后，歐洲多國齊刷刷加入對俄制裁行列，默克爾當時就公開提醒，這種對抗會讓歐洲付出難以承受的高昂代價。那時候歐洲反俄情緒正濃，大家都覺得默克爾太過謹慎保守，根本沒把她的話放在心上。她的判斷是攢了幾十年對俄交往經驗得出的，知道歐洲和俄羅斯地理相鄰經濟綁定太深，能源供應一斷，整個歐洲都會被波及。

北溪一號二號早早就建成了，一號2011年投用，二號2021年也完工，本來就是為了滿足德國制造業龐大的能源需求建的。德國的化工、汽車、鋼鐵這些支柱產業，每天都要消耗大量天然氣，根本缺不了。沖突爆發初期俄羅斯逐步減少對歐供氣，歐洲反而直接切斷原有供氣渠道，轉頭去找其他供氣來源。

默克爾退休后也一直盯著局勢變化，她早說過全球化讓各國互相依賴，哪一方受損都要牽連到自己。當時各國都忙著落實對俄制裁，只盯著眼前的對抗，根本沒料到長遠的代價會大到這種地步。2022年9月北溪管道在波羅的海發生爆炸，多條管線嚴重受損，大量天然氣泄漏直接把歐洲能源市場攪得一片混亂。

天然氣價格瘋漲，德國企業的能源成本直接翻了好幾倍，西門子、寶馬這些大廠都不得不壓縮產能，部分生產線直接停工。德國政府急急忙忙趕建液化天然氣接收站填補缺口，朔爾茨團隊好不容易把新設施趕出來投入使用，可新氣源的價格比原來俄羅斯的氣貴出太多。整個歐洲的能源開支一下子大幅上漲，普通民眾的生活成本也跟著漲。

德國工業在這波沖擊下滑得特別明顯，2023年國內生產總值直接負增長，制造業的競爭力掉了一大截。化工和汽車企業利潤縮水，連就業崗位都受到影響。俄羅斯調整了出口方向，把更多石油天然氣賣到亞洲市場，慢慢也適應了新的局面。美國這波直接躺贏，靠著出口液化天然氣賺得盆滿缽滿，出口規模直接擴大了不少。

默克爾當初的提醒，說白了就是這種局勢下，承受最大壓力的就是歐洲自己。歐洲丟掉的不只是廉價能源，連整個工業鏈條的穩定都保不住了。德國作為歐洲制造業核心，本來就是靠著低成本能源維持全球競爭力，現在成本飆升直接打擊了出口能力。不少企業開始重新評估投資計劃，很多干脆選擇減產，或者把部分業務轉移出去。

德國政府拿出大筆資金補貼能源成本，可長期依賴高價進口天然氣，還是把財政負擔拉得越來越重。現在朔爾茨也明白，德國是出口導向型經濟，只有保持開放貿易才能維持住經濟基本盤。德國汽車行業特別依賴中國市場，多家車企在華都有生產基地，大部分利潤都來自中國市場。

沖突之后車企本來就擔心供應鏈進一步中斷，2024年歐盟討論對中國電動汽車加征關稅，朔爾茨第一個明確站出來反對。他說這種措施很可能引發報復，最后受傷害的還是德國本土的就業崗位。德國車企也公開呼吁維持和中國的合作，真要是燃油車出口被限制，企業只會面臨更大的困難。

朔爾茨政府一邊應對能源短缺，一邊還在積極推進和中國的多領域合作，雙方其實有不少互補空間。比如農業機械和育種技術，德國有成熟的規模化種植經驗，中國有領先的育種技術突破，合作起來能共同提升糧食產量。德國在華的汽車制造基地一直正常運營，雙方企業都能從合作里拿到實實在在的好處。

朔爾茨訪華的時候就明確說過，德國需要廣闊的中國市場支撐出口經濟，不能做自我封閉的傻事。現在歐洲內部的分歧越來越大，德國多次對歐盟的部分貿易決定表達不滿，認為這些決定只會傷害德國自身利益。德國國內民眾也盯著政策調整，一直要求政府拿出實際措施穩定經濟。

工廠工人能實實在在感受到成本上漲的壓力，企業也在忙著控制各項開支。朔爾茨一直堅持開放比封閉更有利的立場，還多次動用行政影響力說服歐盟伙伴，避免關稅措施走得太遠。如今沖突已經持續好幾年，歐洲經濟還在慢慢調整適應。德國靠建新設施和多元化進口，稍微緩解了部分能源問題。

可工業基礎已經受到考驗，想要恢復往日的競爭力還需要很長時間。俄羅斯和美國都各自找到了應對方式，各自在全球舞臺正常運作，只有歐洲還在為當初的選擇買單。

參考資料：人民日報 俄烏沖突持續沖擊歐洲經濟發展