千問(wèn)重新定義AI打車(chē)，這才是打車(chē)該有的樣子

文｜唐辰 圖｜千問(wèn)App生成

千問(wèn)正在重構(gòu)打車(chē)模式。

全面養(yǎng)蝦潮還在繼續(xù)，其本質(zhì)是AI有了“手腳”之后，辦事能力在各行業(yè)的快速滲透。高頻剛需的出行服務(wù)，也是Agent落地最重要的場(chǎng)景之一。它考驗(yàn)的是Agent在物理世界對(duì)出行履約能力的調(diào)用。

“AI助手+Skill”模式，一句話叫到你想要的車(chē)

馬年春節(jié)，千問(wèn)憑借一波“請(qǐng)客”攻勢(shì)，迎來(lái)現(xiàn)象級(jí)爆發(fā)，也開(kāi)啟一場(chǎng)未來(lái)AI生活的全民預(yù)演。我稱(chēng)之為開(kāi)啟AI助手時(shí)代的“千問(wèn)時(shí)刻”。

3月23日，也就是今天，千問(wèn)正式上線打車(chē)能力。根據(jù)官方介紹，用戶(hù)可以一句話搞定選車(chē)型、設(shè)途經(jīng)點(diǎn)、預(yù)約時(shí)間等操作，還支持“要空氣清新的車(chē)，價(jià)格不超過(guò)30元”“駕駛平穩(wěn)”“服務(wù)態(tài)度好”等個(gè)性化需求。

在我看來(lái)，這是千問(wèn)在出行服務(wù)領(lǐng)域，再次將“未來(lái)AI生活預(yù)演”具象為真實(shí)辦事能力，進(jìn)一步將“AI辦事”向復(fù)雜生活場(chǎng)景延伸。其全新接入打車(chē)能力Skill，即將傳統(tǒng)打車(chē)功能封裝成標(biāo)準(zhǔn)化的“Skill（技能模塊）”，幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)“一句話叫到想要的車(chē)”。

圖｜千問(wèn)“辦事大廳” 唐辰截圖

“打車(chē)”和“打到想要的車(chē)”存在本質(zhì)差別。長(zhǎng)期以來(lái)，我們遵循的是滴滴類(lèi)傳統(tǒng)打車(chē)軟件的一套流程：打開(kāi)應(yīng)用、輸入起點(diǎn)和目的地、查證司機(jī)評(píng)價(jià)、手動(dòng)篩選車(chē)型、確認(rèn)支付。

這個(gè)打車(chē)模式雖然標(biāo)準(zhǔn)化，但顯得古舊、死板，也被戲稱(chēng)為“開(kāi)盲盒式”打車(chē)。用戶(hù)的需求會(huì)被固化在App預(yù)設(shè)選項(xiàng)里，無(wú)法提前拿到確定性的服務(wù)信息。比如車(chē)內(nèi)有沒(méi)有異味、坐墊是否舒適、是不是靜謐環(huán)境等軟性條件。

如果用戶(hù)再提出個(gè)體差異化需求，比如“我想去中關(guān)村附近一個(gè)很火的看桃花的地方”，傳統(tǒng)打車(chē)App就會(huì)束手無(wú)策。

因?yàn)樗鼈儫o(wú)法理解模糊的語(yǔ)義，通俗點(diǎn)說(shuō)，就是聽(tīng)不懂“人話”。更不會(huì)照顧乘客情緒，提供關(guān)聯(lián)實(shí)時(shí)熱點(diǎn)、地理位置以及其他生活場(chǎng)景等“有人情味”的服務(wù)。

千問(wèn)接入打車(chē)能力Skill后，為打車(chē)定義出一個(gè)“AI助手+Skill”模式。其能對(duì)復(fù)雜打車(chē)需求實(shí)現(xiàn)意圖理解，調(diào)用Agent能力自動(dòng)完成篩選，最終打到想要的車(chē)到達(dá)目的地。

也就是，能聽(tīng)懂需求，有辦事能力，還會(huì)提供情緒價(jià)值。比如在復(fù)雜的商務(wù)用車(chē)場(chǎng)景，用戶(hù)只需要一句話：“幫我叫一輛商務(wù)車(chē)，我們要坐6個(gè)人，先去接一下在國(guó)貿(mào)的老張，然后再去機(jī)場(chǎng)。”

千問(wèn)要做的就是精準(zhǔn)識(shí)別用戶(hù)的真實(shí)“意圖”，通過(guò)打車(chē)能力Skill，將需求拆分為車(chē)型、人群特征、最優(yōu)路線以及地點(diǎn)記憶等要點(diǎn)，高效匹配車(chē)型，自動(dòng)添加途經(jīng)點(diǎn)，并調(diào)用地圖數(shù)據(jù)規(guī)劃路線。

目前，千問(wèn)“AI打車(chē)”還在強(qiáng)化主動(dòng)服務(wù)能力，具備了記憶與預(yù)約能力。比如，用戶(hù)只需要告訴千問(wèn)家庭和公司地址、預(yù)期打車(chē)時(shí)間，系統(tǒng)就能記住用戶(hù)常去的地點(diǎn)，或者根據(jù)指令預(yù)約特定時(shí)間的車(chē)輛等。

這種變化，本質(zhì)是對(duì)出行交互范式的重構(gòu)，也是打車(chē)該有的樣子。

真實(shí)出行場(chǎng)景中，用戶(hù)的訴求往往不只是“從A點(diǎn)到B點(diǎn)”，更多是在不同用車(chē)環(huán)境里，對(duì)確定性服務(wù)的訴求。類(lèi)似老人、兒童等特定人群的打車(chē)需求，也被千問(wèn)“一句話打車(chē)”的自然語(yǔ)言交互激活。

特別是老年人，他們非數(shù)字原住民，多因不會(huì)操作智能手機(jī)，不熟悉圖形界面交互，長(zhǎng)期被排除在出行等數(shù)字服務(wù)體系之外。

這也是一種AI普惠，填平了“數(shù)字鴻溝”。我常說(shuō)，平臺(tái)壁壘不應(yīng)該是給消費(fèi)者修筑的。AI在消費(fèi)者端的普及，應(yīng)該是挖低門(mén)檻，修建橋梁，讓各種服務(wù)更加平權(quán)。

傳統(tǒng)打車(chē)模式的生存大考

交互范式的重構(gòu)，往往是對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)格局的侵蝕甚至顛覆。一旦核心場(chǎng)景被超級(jí)AI助手承接，傳統(tǒng)工具型應(yīng)用的生存空間將會(huì)被極限壓縮。

以設(shè)計(jì)行業(yè)為例，Anthropic現(xiàn)在已為Claude AI助手推出新型交互式工具，支持用戶(hù)通過(guò)網(wǎng)頁(yè)版、Mac版應(yīng)用直接使用其他廠商的設(shè)計(jì)、辦公工具。

這一動(dòng)作被視為AI正在加速“殺死”設(shè)計(jì)，受“人工智能顛覆一切”相關(guān)擔(dān)憂因素拖累，全球軟件行業(yè)新勢(shì)力Figma股價(jià)在今年一路下滑，年內(nèi)跌幅超過(guò)35%。

我們把視線拉回生活日常，設(shè)想這樣一個(gè)場(chǎng)景：你打算清明小長(zhǎng)假去趟西雙版納，已經(jīng)不必打開(kāi)攜程、美團(tuán)等垂類(lèi)應(yīng)用，只需要對(duì)千問(wèn)說(shuō)出你的想法和要求，它就可以“一站式”幫你完成訂票、訂酒店、購(gòu)物、行程規(guī)劃等所有任務(wù)。

在不久的將來(lái)，個(gè)人手機(jī)的App將會(huì)逐步消亡，或者被“折疊”到Agent的后臺(tái)。在這里，傳統(tǒng)的手機(jī)App已經(jīng)變成了Agent的Skills。

奇安信在最新發(fā)布的《OpenClaw生態(tài)威脅分析報(bào)告》中揭示：全球四大主流Skills分發(fā)平臺(tái)上的Skills總量已逼近75萬(wàn)，每天新增數(shù)量高達(dá)2.1萬(wàn)個(gè)，按照此趨勢(shì)，僅需一年時(shí)間Skills總量將突破800萬(wàn)。

這給出行行業(yè)敲響了警鐘：當(dāng)Agent搶占到用戶(hù)入口時(shí)，單一功能性的工具產(chǎn)品便迎來(lái)生存大考，它們會(huì)逐步淪為被調(diào)用的服務(wù)能力（Skill），不改變就會(huì)被淘汰。

因?yàn)樵凇癆I助手+Skill”框架下，Skills與Agent的協(xié)作能產(chǎn)生巨大的乘數(shù)效應(yīng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)打車(chē)軟件的位移服務(wù)。這種體驗(yàn)落差，就像手動(dòng)擋切換到智駕模式，也會(huì)幫助用戶(hù)逐步完成向AI Agent平臺(tái)的遷移。

事實(shí)上，傳統(tǒng)頭部打車(chē)平臺(tái)已經(jīng)感受到了緊迫感。例如，滴滴在這兩天上線“AI小滴”。它的目的很純粹，就是想穩(wěn)住在AI時(shí)代的卡位。但這個(gè)項(xiàng)目在去年9月就開(kāi)啟了公測(cè)，歷經(jīng)半年才推出1.0版本。

在AI技術(shù)一日千里的當(dāng)下，半年的迭代周期略顯遲緩。當(dāng)大模型以周為單位進(jìn)化時(shí)，垂直應(yīng)用若不能快速融入新的生態(tài)體系，其護(hù)城河恐將被迅速填平。

更大的挑戰(zhàn)是傳統(tǒng)打車(chē)平臺(tái)上嫁接“AI”新事物，很容易暴露生態(tài)協(xié)同短板。即便部分平臺(tái)匆忙上線AI叫車(chē)功能，也只能解決“打車(chē)”這一單點(diǎn)需求，無(wú)法聯(lián)動(dòng)其他生活服務(wù)。

圖｜距2026年1月千問(wèn)App產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，僅過(guò)去兩個(gè)月

相較之下，千問(wèn)的關(guān)鍵價(jià)值還在于打破了單一功能的孤島。千問(wèn)“AI助手+Skill”模式下，一句話指令可以調(diào)用訂票、訂餐、酒店、旅游規(guī)劃、AI支付等Agent，串聯(lián)起“訂酒店、打車(chē)前往、推薦周邊美食”等多場(chǎng)景連貫服務(wù)。

這背后恰是阿里業(yè)務(wù)生態(tài)閉環(huán)的能力支持。

這種“一站式”的服務(wù)閉環(huán)，是任何單一垂直App難以企及的。滴滴或者已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)，在它對(duì)外釋放的預(yù)期里提到，除了叫車(chē)服務(wù)，“小滴”還在向全場(chǎng)景出行助手延伸。

顯然，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。說(shuō)到底，用戶(hù)要的是省心解決問(wèn)題，而不是在滿屏幕的獨(dú)立App里來(lái)回切換。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，越簡(jiǎn)單的操作，就越能解決問(wèn)題。

此時(shí)，千問(wèn)上線AI打車(chē)，一句話搞定選車(chē)、選地點(diǎn)、選時(shí)間，無(wú)疑是將傳統(tǒng)打車(chē)平臺(tái)逼到了墻角。因?yàn)椋脩?hù)的手機(jī)里可能不需要再多一個(gè)App了。

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