美國(guó)新車均價(jià)5萬(wàn)美元，40%消費(fèi)者說(shuō)：讓我買中國(guó)車！

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，28歲的巴爾的摩居民蘇倫·穆薩維想買一輛電動(dòng)汽車——要價(jià)格實(shí)惠、內(nèi)飾豪華、車身緊湊。

他在網(wǎng)上找到了三款心儀車型：來(lái)自比亞迪、吉利和極氪。然后他發(fā)現(xiàn)：這些車，在美國(guó)買不到。

2025年4月20日，中國(guó)寧波Zeekr工廠內(nèi)，工人們正在檢查已組裝完成的Zeekr 001電動(dòng)汽車。圖片來(lái)源：路透社/Nick Carey

"我非常希望能有機(jī)會(huì)買到一輛，甚至試駕一下，"穆薩維說(shuō)。

他不是一個(gè)人。

40%的美國(guó)人說(shuō)“我愿意”

在政治和行業(yè)反對(duì)聲浪中，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的態(tài)度正在悄悄轉(zhuǎn)變。

考克斯汽車公司最新調(diào)查訪問(wèn)了802名計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)購(gòu)車的消費(fèi)者。調(diào)查顯示：

• 49%的美國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為中國(guó)汽車具有“非常好”或“極佳”的性價(jià)比；

• 40%表示支持中國(guó)汽車品牌進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

與此同時(shí)，經(jīng)銷商的立場(chǎng)截然不同：僅15%支持中國(guó)品牌進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，僅26%相信這些品牌會(huì)遵守美國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)。

價(jià)格差距：3萬(wàn) vs 5萬(wàn)

為什么美國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)電動(dòng)車“心動(dòng)”？答案寫在價(jià)格標(biāo)簽上。

在美國(guó)，新車的平均售價(jià)接近5萬(wàn)美元。而在歐洲等地，許多中國(guó)電動(dòng)汽車的售價(jià)低于3萬(wàn)美元。

更關(guān)鍵的是，這些“便宜貨”并不簡(jiǎn)陋。

Edmunds高級(jí)專題編輯克林特·西蒙尼今年在CES展會(huì)上試駕了多款中國(guó)汽車，他的評(píng)價(jià)是：“他們以如此低廉的價(jià)格提供的技術(shù)令人驚嘆。”一些車型配備先進(jìn)駕駛輔助軟件、內(nèi)置迷你冰箱，甚至還提供卡拉OK功能。

2026年2月9日，在印度尼西亞雅加達(dá)舉行的2026年印度尼西亞國(guó)際車展上，一名參觀者正在觀看中國(guó)汽車制造商比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)汽車BYD Dolphin。圖片來(lái)源：路透社/Willy Kurniawan

“只要我活著，就不會(huì)有中國(guó)車”

盡管消費(fèi)者心動(dòng)，但美國(guó)市場(chǎng)的“大門”依然緊閉。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普今年1月曾表示，只要中國(guó)車企能雇傭美國(guó)工人，他便樂(lè)見(jiàn)其在美國(guó)設(shè)廠。但國(guó)會(huì)的反應(yīng)截然不同。

俄亥俄州共和黨參議員伯尼·莫雷諾1月在福特工廠的一次活動(dòng)中放話：“只要我還有一口氣，就不會(huì)有中國(guó)汽車在美國(guó)銷售。”

本月早些時(shí)候，主要汽車行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合致信美國(guó)政府，以競(jìng)爭(zhēng)擔(dān)憂為由，敦促阻止中國(guó)車企進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

關(guān)稅墻+安全標(biāo)準(zhǔn)

目前，中國(guó)電動(dòng)汽車實(shí)際上被擋在美國(guó)市場(chǎng)之外，原因主要有二：

• 關(guān)稅：美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車征收超過(guò)100%的關(guān)稅

• 安全標(biāo)準(zhǔn)：中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車目前無(wú)法通過(guò)美國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證

中國(guó)駐華盛頓大使館駁斥了汽車制造商的批評(píng)，稱中國(guó)制造的汽車之所以受歡迎，是因?yàn)槠滟|(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新。

墨西哥成“窗口”

加拿大已成為最新向中國(guó)汽車敞開大門的國(guó)家，同意將中國(guó)電動(dòng)汽車關(guān)稅降至6.1%，每年允許進(jìn)口4.9萬(wàn)輛。墨西哥也是中國(guó)汽車的重要出口市場(chǎng)。

汽車愛(ài)好者里奇·貝諾伊特在YouTube上發(fā)布的中國(guó)車型評(píng)測(cè)視頻累計(jì)獲得數(shù)百萬(wàn)次觀看。他的計(jì)劃是：在墨西哥買一輛比亞迪，然后開回美國(guó)。

“這是唯一能買到它的辦法，”貝諾伊特說(shuō)。“比亞迪在墨西哥銷售已有多年……我想在美國(guó)擁有一輛中國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車。”

5萬(wàn)美元的美國(guó)均價(jià)vs3萬(wàn)美元的中國(guó)車、40%的消費(fèi)者說(shuō)“愿意”、100%的關(guān)稅墻擋在中間——美國(guó)人對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的“心動(dòng)”，正被政治和產(chǎn)業(yè)利益牢牢鎖在“無(wú)法行動(dòng)”的困境里。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）