四川
三月春光里，四川多個在建交通項目紛紛按下“快進鍵”。成渝中線高鐵、渝昆高鐵、成達萬高鐵三條高鐵，成渝高速擴容工程、資樂高速兩條高速建設齊頭并進……巴蜀大地上的交通脈絡正加速延伸。
3月20日，成渝中線高鐵銅梁站主體結構完工，正式轉入裝飾裝修與設備安裝階段。作為重慶段首個封頂的站房，銅梁站以“山川成脊，龍鄉銅梁”為設計理念，站房總建筑面積約1.2萬平方米。目前，成渝中線高鐵重慶段14座隧道已全部貫通，井口嘉陵江特大橋連續梁將于近期合龍，全線正開展無砟軌道等施工，預計2027年通車后，成渝兩地通行時間將壓縮至50分鐘。
同日，資樂高速公路賽功河四號橋實現雙幅貫通。該橋全長390.5米，是全線架梁通道關鍵控制性工程，施工中需兼顧涉水作業與213國道通行保障，實現了施工全過程“零事故、零擁堵”。資樂高速全長約93公里，采用六車道標準建設，設計時速100公里，建成后將優化川南區域路網，助力成渝地區雙城經濟圈建設。
3月18日，渝昆高鐵云南段鋪軌施工正式啟動，首對500米長鋼軌精準落位。這條縱貫云貴高原烏蒙山腹地的鐵路，橋隧比高達87.4%，施工難度極大。渝昆高鐵全長近700公里，其中渝宜段已于2024年9月通車，全線建成后，昆明至重慶行車時間將縮短至兩個半小時左右。當天，成達萬高鐵南充嘉陵江特大橋也在為主跨合龍做最后準備，這座全長約6225米、主跨328米的橋梁，是目前全球時速350公里雙線高鐵中跨度最大的矮塔混合梁斜拉橋。大橋建成后，從南充到成都、達州的時間將大大縮短。
3月16日，成渝高速擴容工程內江段首片預制箱梁成功架設，標志著該段全面進入上部構造施工階段。成渝高速擴容項目全長約190公里，采用雙向八車道標準，建成后將提升川渝通道通行能力，完善成渝“1小時通勤圈”。
隨著一個個關鍵節點的突破，成渝地區雙城經濟圈的交通脈絡正愈發暢通。（趙蝶）
編輯：趙蝶
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