上海導游45萬投中遠海控，持10年，狂賺320多萬！

【卷首語】我是張建國，上海國際旅行社一名資深導游，45歲的我，用20年時光帶團踏遍全球百余個國家，也用10年堅守，完成了一場普通人的投資逆襲。2014年，我將起早貪黑攢下的45萬積蓄，全部投入中遠海控，彼時沒人看好一個導游能在股市站穩腳跟，更沒人相信這條全球貿易動脈能帶來超額回報。十年間，我一邊帶著游客穿梭于世界各大港口，親眼見證中遠海控的貨輪連接起全球商機，一邊默默堅守持倉，熬過行業低谷，躲過市場浮躁。如今，當初的45萬已變成近370萬，累計收益超320萬，持倉翻了7倍多。沒有復雜的投資技巧，沒有追漲殺跌的投機，唯有眼見為實的篤定和日復一日的堅守，這便是我，一個普通導游的十年投資故事，也是一場關于遠見與耐心的修行。

01 緣起：帶團路上的意外啟示，貿易動脈藏著投資密碼

我叫張建國，土生土長的上海爺叔，在上海國際旅行社做導游整整20年，如今45歲，一半的時光都在帶團環游世界的路上。2014年之前，我和大多數普通人一樣，勤勤懇懇賺錢，省吃儉用攢錢，眼里只有游客的行程、景點的講解，從沒想過“投資”二字，總覺得那是金融圈人的游戲，離自己的生活太遠。

那年5月，我帶一個歐洲團前往希臘，途經比雷埃夫斯港時，眼前的景象讓我駐足良久。碼頭上，巨型集裝箱堆積如山，橙紅色的起重機不停運轉，一艘印著“COSCO”標志的貨輪正緩緩靠岸，船員們忙碌地裝卸貨物，海風里都裹著全球貿易的煙火氣。同行的一位老游客，是做外貿生意的，他指著那艘貨輪對我說：“小張，你天天帶團看世界，有沒有發現，哪里有港口，哪里就有財富，中遠海控就是這條全球貿易動脈的掌控者。”

那句話像一顆種子，悄悄落在了我心里。做導游這些年，我走過全球60多個國家，去過鹿特丹的 Euromax 碼頭、新加坡的集裝箱樞紐港，也見過上海港的日夜繁忙，卻從未想過，這些我習以為常的港口景象，背后藏著如此巨大的投資機遇。那位老游客還說，中遠海控的前身是中國遠洋，布局全球港口，掌控著海量航線，只要全球貿易不停，這家公司就有源源不斷的活力。

那一刻，我想起自己這些年的辛苦。帶團沒有固定作息，天不亮就去機場接人，深夜還要送游客回酒店，遇到挑剔的游客要耐心解釋，遇到突發情況要從容應對，十幾年下來，攢下了45萬積蓄，那是我起早貪黑、風吹日曬的底氣，也是我留給自己和家人的保障。

世界的盡頭是港口，投資的初心是遠見。我突然意識到，我不必羨慕金融圈的人，我常年行走在全球貿易的前沿，親眼見證著中遠海控的貨輪穿梭在各大港口，親眼看著集裝箱里的貨物連接起世界各地，這就是最真實的投資線索，也是別人沒有的優勢。從希臘返程的飛機上，我反復琢磨著那位老游客的話，一個大膽的念頭在我心里滋生：用這45萬，配置中遠海控，賭一把全球貿易的未來。

02 抉擇：45萬積蓄押注，是勇氣也是底氣

2014年5月12日，周一，股市開盤后，我坐在家里的電腦前，手指懸在鼠標上，遲遲不敢點擊“買入”。那45萬，是我從2004年做導游開始，一點點攢下來的，有帶團的辛苦錢，有省吃儉用的結余，每一分都浸著汗水，萬一虧了，我真的不知道該如何面對自己，面對家人。

我反復查詢中遠海控的資料，那時它還叫中國遠洋，股價在3元左右徘徊。我算了一筆賬，45萬大概能買十幾萬股，剛好是100股的整數倍。我又想起希臘比雷埃夫斯港的景象，想起老游客說的“全球貿易不停，中遠海控就不會倒”，心里的底氣又足了幾分。

身邊的朋友得知我的想法后，大多勸我放棄。有人說，航運業周期性太強，漲跌不定，普通人進去就是“送錢”；有人說，45萬存銀行吃利息，安穩又踏實，何必冒這么大的風險；還有人打趣我，一個導游不好好帶團，偏要去玩自己不懂的股票，純粹是瞎折騰。

那些天，我輾轉反側，夜不能寐。一邊是安穩的現狀，一邊是未知的機遇；一邊是辛苦攢下的積蓄，一邊是看得見的潛力。我想起自己帶團時，常常對游客說：“人生就像一場旅行，不敢出發，就永遠看不到遠方的風景。”這句話，如今也成了我說服自己的理由。

我又特意去了上海港，站在岸邊，看著中遠海控的貨輪來來往往，看著集裝箱整齊排列，聽著碼頭工人的吆喝聲，那一刻，我不再猶豫。我知道，投資就像帶團，有未知的風險，但只要選對了方向，只要堅持下去，就一定能看到不一樣的風景。

上午10點多，我深吸一口氣，點擊了“買入”，總投入45萬。買入的那一刻，我的心怦怦直跳，既有緊張，也有期待，還有一絲孤注一擲的決絕。把辛苦攢下的底氣，押給看得見的未來，哪怕前路有風雨，也比從未嘗試更有意義。

03 堅守：十年帶團路，與持倉共經風雨

買入中遠海控后，我并沒有像其他股民那樣，天天盯著股價漲跌，因為我知道，我沒有時間，也沒有精力。我依舊每天帶團，穿梭在世界各地的景點和港口，只是多了一個習慣——每到一個港口，都會特意去看看中遠海控的貨輪，看看當地的貿易情況，默默關注著這家我“押注”的公司。

2015年，A股迎來牛市，中遠海控的股價一路飆升，漲到了10元以上，我的持倉市值也翻了好幾倍，達到近200萬。身邊的朋友都羨慕不已，紛紛勸我趁機賣出，落袋為安。說實話，看到股價暴漲，我也動過心，畢竟一下子賺了這么多，相當于我帶團好幾年的收入。

那段時間，我每天晚上帶團結束后，都會打開電腦看股價，看著不斷上漲的數字，心里既興奮又糾結。興奮的是，自己的眼光沒有錯；糾結的是，到底該不該賣。我想起那位老游客的話：“投資不是投機，要看長期價值，中遠海控的布局遠不止眼前的漲幅。”

我又想起自己帶團去德國漢堡港的經歷，那里有中遠海控參股的CTT碼頭，雖然參股比例不高，但能看出這家公司的全球化布局野心。我還帶團去過泰國林查班碼頭，后來得知中遠海控在2024年收購了那里部分股權，那一刻，我更加堅定了持有下去的決心。投資就像帶團，不能只看眼前的風景，要放眼長遠，才能收獲更美的驚喜。

可好運并沒有一直持續，2016年，航運業陷入低迷，中遠海控的股價一路下跌，跌到了3元多，我的持倉市值也大幅縮水，幾乎回到了成本線附近。身邊的朋友又開始勸我，趕緊割肉止損，不要再硬扛了。

那段時間，我壓力巨大，帶團時常常走神，游客的提問也答非所問。晚上回到酒店，看著電腦上不斷下跌的股價，心里像被針扎一樣疼。我甚至開始懷疑自己，是不是真的太沖動了，是不是真的不該把辛苦攢下的積蓄投進去。有好幾次，我都差點點擊“賣出”，但每次都想起那些港口的景象，想起自己的初心。

2018年，中遠海控的股價跌到了2元多，我的持倉市值已經虧了幾萬塊。那一刻，我心里的委屈和焦慮一下子爆發了，我關掉電腦，坐在酒店的窗邊，看著窗外的夜景，眼淚忍不住掉了下來。我想起自己帶團的辛苦，想起家人的期盼，心里充滿了自責。

就在我快要放棄的時候，我帶團去了秘魯，剛好趕上中遠海控參股的錢凱碼頭試運營。看著嶄新的碼頭、忙碌的貨輪，看著當地工作人員對中遠海控的認可，我心里的希望又重新燃起。我告訴自己，航運業有周期性，就像旅行有淡季和旺季，只要熬過了低谷，就一定能迎來高峰。低谷時不放棄，高峰時不浮躁，這既是旅行的智慧，也是投資的真諦。

2020年，疫情爆發，全球貿易陷入停滯，中遠海控的股價再次下跌，最低跌到了3元左右。但這一次，我沒有慌亂，因為我知道，疫情只是暫時的，全球貿易不可能一直停滯。那段時間，我帶團的次數減少了，就每天關注中遠海控的動態，看到它開通新的航線，看到它推進數字化、綠色轉型，看到它的智能碼頭效率不斷提升，我心里越來越踏實。

同年，中遠海控實施了送轉方案，我的持股數量也隨之增加。雖然股價沒有上漲，但持股數量的增加，讓我看到了公司的誠意，也讓我更加堅定了長期持有的決心。我知道，我不是在賭股價的短期漲跌，而是在陪伴一家有潛力的公司，共渡難關。

04 收獲：環游世界未止步，投資終見繁花

2020年底，疫情得到緩解，全球貿易逐漸復蘇，中遠海控迎來了爆發期。股價從3元左右一路飆升，2021年中期，股價漲到了20多元，我的持倉市值達到了近500萬，短短一年多的時間，市值翻了十多倍，扣除成本45萬，凈賺四百多萬。

當我看到電腦上的市值數字時，我愣了很久，不敢相信自己的眼睛。我反復刷新頁面，確認那不是幻覺，那一刻，所有的辛苦、所有的焦慮、所有的堅守，都有了回報。我給那位希臘之行的老游客打了個電話，告訴他我的收獲，他笑著說：“我就知道，你一定能堅持下來，真正的投資，從來都需要耐心和遠見。”

身邊的朋友再也不勸我賣出了，反而紛紛向我請教投資經驗。我告訴他們，我沒有什么秘訣，只是比別人多了一份堅持，多了一份觀察。我每天帶團，走過全球的港口，親眼見證著中遠海控的成長，親眼見證著全球貿易的復蘇，這就是我堅持下去的最大底氣。所謂幸運，不過是遠見與堅持的疊加；所謂收獲，不過是初心與耐心的回報。

2021年之后，中遠海控的股價雖然有所波動，但整體保持在高位。2022年，公司分紅慷慨，每股派發3元多，我拿到了七十多萬分紅；2023年，每股派發0.7元左右，分紅十幾萬塊；2024年，每股派發1元左右，分紅三十多萬塊。這幾年累計分紅超110萬，相當于我帶團好幾年的純收入。

這幾年，我依舊帶著團環游世界，只是心態變得更加從容。我不用再為了攢錢而省吃儉用，不用再為了生活而過度勞累，投資帶來的收益，讓我有了更多的底氣，也讓我能更好地享受生活、享受旅行。我帶團去希臘比雷埃夫斯港時，會驕傲地告訴游客，那座港口有中遠海控的股份，我是這家公司的股東；我帶團去鹿特丹、去新加坡，看到中遠海控的貨輪，心里就充滿了自豪。

2024年5月，距離我買入中遠海控剛好10年。這10年，我帶團走過了100多個國家和地區，見證了全球貿易的起起落落，也見證了中遠海控的成長與蛻變。截至2024年底，中遠海控的股價穩定在15元左右，我的持倉市值約250多萬，加上這幾年的分紅110多萬，總收益達到了320多萬，持倉整體翻了7倍多。

有人問我，后悔過嗎？后悔在股價下跌時沒有賣出，后悔把這么多錢投在一只股票上。我笑著說，不后悔。這10年，我不僅收獲了財富，更收獲了成長。我明白了什么是價值投資，明白了什么是耐心與堅守，明白了人生就像投資，沒有一帆風順，只有歷經風雨，才能見到彩虹。帶團看遍世間風景，持倉守住心中篤定，十年磨一劍，終不負時光，不負自己。

這10年，中遠海控也在不斷成長，旗下控股或參股的碼頭覆蓋幾十個港口、幾百個泊位，運營幾百條航線，覆蓋全球一百多個國家和地區的港口，從傳統航運商轉型為數字化供應鏈服務商，成為了全球貿易動脈的核心掌控者。我為自己當初的選擇感到驕傲，也為中遠海控的成長感到自豪。

05 悟語：投資如行路，心定方致遠

如今，我已經45歲，帶團20年，投資中遠海控10年。回首這10年的投資之路，沒有驚心動魄的投機操作，沒有追漲殺跌的盲目跟風，只有日復一日的堅守，只有基于親眼所見的理性判斷。我不是什么投資大神，只是一個普通的導游，一個堅持價值投資的普通人。

我常常對身邊的人說，投資就像帶團，不要急于求成，不要追求短期利益，要選對方向，要耐心陪伴，要經得起風雨，要守得住寂寞。很多人投資失敗，不是因為眼光不好，而是因為太浮躁，太急于求成，看到股價上漲就跟風買入，看到股價下跌就恐慌賣出，最終只能得不償失。

投資的本質，不是賭漲跌，而是陪優質企業共渡漫長時光；投資的核心，不是技巧，而是心態，心定方能致遠。中遠海控的投資經歷，讓我明白，真正的價值投資，從來都不是一蹴而就的，它需要我們有遠見，有耐心，有堅守，需要我們忽略短期的波動，聚焦長期的價值。

對于未來，我依然會堅持價值投資，繼續持有中遠海控。我相信，隨著全球貿易的持續復蘇，隨著中遠海控的不斷發展，它一定會給長期投資者帶來更多的回報。同時，我也會繼續帶團環游世界，一邊看遍世間風景，一邊見證全球貿易的發展，一邊堅守自己的投資初心。

我知道，市場永遠有風險，投資永遠有不確定性，但只要我們保持理性，堅守初心，耐心陪伴，就一定能在投資的道路上走得更遠、更穩。就像帶團一樣，只要我們方向正確，用心服務，就一定能帶領游客看到最美的風景，收獲最真摯的認可。

最后，我想分享一段自己的投資感悟，與所有投資者共勉：投資如行路，有坦途，也有坎坷；有高峰，也有低谷。不必羨慕別人的捷徑，不必焦慮一時的得失，只要心有篤定，眼有遠見，手有耐心，一步一個腳印，終會抵達屬于自己的繁花彼岸。真正的投資贏家，從來都不是靠運氣，而是靠長期的堅守與理性的判斷，守住初心，方得始終。

投資建議，謹慎參考