對話雷軍：請舒淇代言是為小米汽車破圈

雷遞網 雷建平 3月22日

小米汽車新一代SU7本周上市，小米汽車還官宣了小米汽車品牌代言人分別為演員舒淇小姐、短跑名將蘇炳添。這是小米汽車成立以來第一次用女明星來代言。

小米汽車創始人、CEO雷軍在與雷遞網等媒體交流過程中表示，邀請舒淇代言，有一個諧音梗。2024年第一代SU7發布時，網友便因“SU7”與“舒淇”發音相似，發起“請舒淇代言”的玩梗熱潮。

兩年后小米兌現這一“許愿池成真”的創意，雷軍直言“達成大家的愿望” 。

小米汽車邀請舒淇代言此舉不僅是對用戶聲音的尊重，更將一場網絡玩笑轉化為品牌行動，極大增強了用戶的參與感與歸屬感，形成“我們不是旁觀者，而是共創者”的情感連接 。

小米汽車還有更重要的目的，就是小米汽車希望人群破圈。雷軍說，最重要的是怎么能讓更多人了解小米汽車新一代SU7產品。

作為第一代產品，小米SU7的使用者都是一批年輕人，以95后為主，年齡突破35歲的車主并不多，這批人成就了小米SU7在2025年年銷量突破24萬，但同樣是這樣一批年輕用戶，頻頻引發重大事故，把小米汽車送上熱搜和輿論漩渦，甚至嚴重影響到小米汽車的品牌形象。

有熟悉雷軍的人士對雷遞網透露，小米汽車希望人群破圈的對象是小城鎮的年輕人群。不過，雷遞網認為，作為曾經長期的銀幕形象，舒淇對30-45歲成熟女性群體有天然號召力，小米汽車也可以向上突破，進一步提升成熟職場女性用戶占比，也改變小米汽車早期依賴雷軍個人IP，被貼上“極客”“技術流”標簽，多了一個截然不同的女性氣質維度。

最終是小米汽車實現品牌高端化升級、破圈營銷與情感共鳴，也標志著小米汽車從“網紅產品”向成熟品牌的轉型。

小米汽車第一代SU7主打一個“快”字，這次小米汽車發布會明顯吸取了上次的經驗教訓，新一代SU7強調“更好看、更好開、更智能、更安全”四大核心體驗，相比第一代SU7，保留了更好看的定位，也突出了更安全的概念，同時淡化了速度。

分析認為，從“快”到“好開”，從“科技感”到“豪華感”，從“基礎智駕”到“全系高階智駕”，從“單一性能”到“多元價值”，小米汽車不再需要靠價格震撼市場，而是要用全方位的成熟與精致，贏得用戶的長期信賴。

以下是對話小米CEO雷軍部分內容：

雷軍：邁入智能化時代后，智能電動汽車有很多技術跟智能手機相近。小米也一直在做制造，有這么多年的智能制造的功底、供應鏈的管理水平、硬件品質的能力。同時，小米全體員工共同努力，五年我們掏了400多億的真金白銀，當也有很多合作伙伴的支持，更重要的還是車主朋友們的支持。所以小米汽車第一輛車取得了一個很不錯的成績，我自己也挺感動的，也挺意外、也挺感激的。

但這一次做新一代SU7壓力很大，就像他們拍電影，第一部片子拍成功以后，大家期望值很高，拍續集的時候特別難。后來我們就在想，新一代SU7的產品這么好，要不我們找幾個車主或者是這個車的體驗者來代言、來介紹，可以幫助我們破圈，幫助更多人了解新一代的SU7。

這個時候我們就想起兩年前很多網友說這個車的名字叫SU7，一定要請舒淇來代言，我說哪跟哪啊？您當時是不是也看到這個段子了？他們說現在叫諧音梗。

舒淇：我就覺得當時為什么沒先找我呢？

雷軍：當時有很多是我的粉絲，他們覺得雷總代言就可以了，現在我們要擴展更大的圈子。這是開玩笑，主要是兩年前我就沒有把SU7跟舒淇連到一起，我覺得這是兩回事，我就想到了蘇神（注：短跑名將蘇炳添），我說我們都姓蘇，我們找蘇炳添就好了。沒想到網友也很喜歡舒小姐，所以我們這次就請到了舒小姐。我們在討論的時候，我們就在想，最最重要的是怎么能讓更多人了解我們的產品。

今天來看，請舒小姐代言小米汽車，還是真的挺受車主朋友歡迎的，今天一官宣，我朋友圈炸了，很多人跟我商量能不能請舒淇小姐簽個字。

提問：雷總剛剛也說自己代言就很好了。

雷軍：開玩笑的（笑）。

提問：您對于新一代SU7的銷量是怎么期待的？新一代SU7也做了很多的提升，如果拋開這些參數的話，您對于新老車主最想提的點是哪幾個？

雷軍：第一代SU7非常得成功，成為了去年的年度銷量冠軍，所以改款要想超過第一代的話確實不容易，所以我們竭盡全力用了兩年時間打磨。除了外觀跟第一代比較像以外，我們三電、底盤、駕控、輔助駕駛包括生態，整個內部全面提升、全面增強。

拿標準版來說，我們升級的地方超過了100多項，我那個大的項目特別多，光材料成本就新增了小兩萬，所以這次定價實話實說特別糾結。

為什么最后只漲了4000呢？主要還是因為購置稅的政策推出以后，我們不想讓新的車主來買一輛新的SU7超出他的預期，所以最后我們全系只加了4000。

我還是希望能在訂單和交付有一個平衡，像去年的YU7最長讓大家等一年多時間，我真的被批評得很慘，所以我們有時候需要相對比較平衡，就像蘇炳添的朋友跟我說能不能插隊，我說有幾十萬人在排隊，可能會挨罵。所以，我還是認為一個合理的訂單數、一個合理的等待周期，我覺得整個購買體驗會更好。

整個SU7可能跟以前的這種方式不一樣，我們主要是選配和SKU比較多，我們傾向于定制的車，所以管控流程各方面會相對復雜一些。總體來說我對新一代SU7還是信心十足，尤其是有這兩位大牌代言人的加持以后，我的信心就更足了。

安全是小米汽車的基礎和前提

提問：小米在AI領域投入600億元，這600億中AI安全部分能分到多少錢？

雷軍：今天毫無疑問我們進入了一個全新的時代，在這個時代里面，無論是哪個人還是哪個企業都要積極擁抱AI時代。我們在整個AI的領域里是全面布局，今天凌晨我們發布的是MIMO V2 Pro，這是萬億總參的旗艦基座模型，它相當于我們AI的引擎和內核，我們也做了多模態的模型，也做了轉語音的TTS模型，這兩款的表現也都很好。所以在模型領域，我們力爭成為國內乃至全球第一陣營的選手。

按品牌排名的話，我們在AA上排在品牌的第五、第六，我們的模型剛剛發布，可能還需要不斷的迭代。同時，我們又做了手機龍蝦，很快也會做電腦龍蝦，我覺得最最重要的隱私和安全，大家今天擔心的主要是上傳云端這個過程中有很多安全隱私不到位，我們力爭會把那些高度隱私的信息能不能在本地處理。

所以我們把手機龍蝦當成AIOS的雛形，它是個OS，內置的MIMO的基座大模型，如果全鏈條管控的話，它的安全度會大幅度提升。

談到安全性，五年前造車的時候我們就提出了關于安全的重視，我們認為安全是小米汽車的基礎和前提，安全是一切，小米要打造同級別最安全的車。其實跟這個角度是一樣的，我們整個小米對于安全隱私也非常得重視，我們希望在大模型時代、在AI時代，我們也成為最安全的產品。

造車是一場馬拉松 我們變得從容了

提問：第一代SU7發布以來創造了很多奇跡，也伴隨著很多爭議，這兩年小米汽車最大的變化是什么？

雷軍：五年前造車的時候我就覺得造車特別特別難，我也是沒有想到兩年前我們一入場會創造這么多的奇跡。剛開始覺得可能沒有想象那么難，但這兩年干下來，應該來說覺得還是越干越難，覺得整個汽車產業我們需要潛心下去向所有的同行學習，然后把車能夠造得更好。

所以當我們意識到造車是一場馬拉松，小米汽車的路才剛剛開始，我覺得我們變得從容了。

拿這次改款來說，我們很早就提前告訴消費者，很早我們就開始準備新一代SU7的量產，把每一項工作都盡量準備得更好，然后讓車主朋友們能夠感受到我們這份誠意，我相信大家可以從新一代SU7上市的全環節能感受到小米最大的變化就是從容。

我們的設計理念是“做經得起時間考驗的設計”，過個5年、10年、20年回頭看還是覺得很好看。有了這樣的設計理念，我們本質上想打造傳奇車型，就保時捷用幾十年打造了911，我們希望SU7也有機會變成傳奇車型，對一款傳奇車型，外觀我們專門請了一個設計顧問，很出名的，就是克里斯·班戈，他是原來前寶馬的設計副總裁。

他跟我說成功車型外觀改動一定要小心，很多車都是改款改掛的，本來車挺好的，越改越難看，銷量越來越差，我看到了很多，所以我很怕。我就說我們有沒有勇氣少改，如果用戶覺得很好，我們不能為了新而新，因為我們在設計的時候都力求做到完美和極致。難道你要選第二完美和第二極致的設計嗎？所以，我說可以都不改。

硬核科技賽道要長周期投入 不是一朝一夕完成

提問：小米汽車新一代SU7發布會放在小米昌平產業園，新的產業園投產情況怎么樣？

雷軍：小米扎根北京，以行踐言，我們在北京做智能制造，在北京做制造挺不容易，我們在北京做智能制造。兩年前我們在亦莊投產了小米汽車的智能工廠，同時我們在昌平投產了小米手機的智能工廠。手機的智能工廠智能化程度也特別高，除了貼片機，所有設備包括軟件系統都是小米自研的，我們做到了非常高的智能化程度。

我們在智能制造、裝備機器人這些領域都特別很大，所以我們在北京做制造的時候一上來想的就是不要干傳統制造了，我們能不能干黑燈工廠、智能制造、高端裝備機器人，從2017年開始干了七八年時間，這一點也很少跟大家講。

硬核科技賽道要非常長周期的投入，不是一朝一夕完成的，要有耐心。所以今天大家看到的都是我們2017年開始干的，最近機器人很火，宇樹科技CEO王興興也來捧場，網上說小米是不是要做機器人？我說天哪，小米六年前就開始做機器人了，在機器人領域絕對算頭部，我們的好產品太多，所以大家對我們的業務并不是很了解。

王興興他們在機器人領域非常了不起，已經成了標桿企業，我們有幸五年前通過順為投資也投資了宇樹科技，我們想通過整個機器人行業一起成長。如果大家看過我2021年、2022年幾次的年度演講介紹機器人領域的時候，其實我們為整個產業的進步還是做了不少的貢獻。

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