黃金水道涌新潮，湖北水運高質量發展破浪前行

極目新聞記者 余皓

通訊員 張奕

長江奔涌，漢水浩蕩。一幅“水運上的湖北”壯闊畫卷，正在荊楚大地徐徐鋪展。

剛剛過去的“十四五”，湖北水運交出了一份沉甸甸的答卷：港口吞吐量連續五年每年跨越一個億噸臺階，突破8億噸，穩居全國內河港口第一方陣；全省億噸大港從1個增至5個，武漢港集裝箱吞吐量與貨物吞吐量連續多年領跑長江中游內河港口……從“量”的飛躍到“質”的嬗變，湖北水運高質量發展正從藍圖變為現實。

葛洲壩號

重塑“黃金水道”筋骨

“九省通衢”的天賦，正在鍛造為“九州通衢”的硬核實力。

3月21日，極目新聞記者從湖北省港航事業發展中心獲悉，過去五年，湖北新增高等級航道215公里，總里程突破2300公里。長江“645工程”取得決定性進展——武漢至安慶段6米水深航道整治完成，萬噸級海輪常年直達武漢；宜昌至武漢段航道水深提升至4.5米并延伸至重慶，長江中游從“梗阻”變通途。漢江這條千年水道也煥發新生，孤山、新集、雅口、碾盤山4個樞紐基本建成，漢江中下游千噸級航道實現全線貫通，浠水等支流航道重點區段提升至千噸級。

漢江丹江口至襄陽段航道整治工程取得關鍵進展，千噸級航道全線貫通

與航道并駕齊驅的，是港口的系統性重塑。湖北省港口集團成立后，全省港口“握指成拳”。港口通過能力已突破6億噸。最令人振奮的是，陽邏港建成全國內河首個鐵路裝卸自動化碼頭，無人集卡穿梭如織，裝卸效率倍增——傳統裝卸節點，已蝶變為智慧化、集約化的強勁引擎。

打通鏈接世界經脈

內陸省份如何擁抱海洋？湖北的答案是：多式聯運。

漢江航道

如今，全省5個主要港口全部實現鐵路進港。陽邏港鐵水聯運一期項目成為內河首個突破10萬標箱的單體項目，并升級為中歐班列（武漢）第二始發站。向南，陽邏港至韓國、印尼等國際直航航線穩定運行，實現貨物“一船到底”直達內陸；向西，“江海直達+中歐班列”聯動發展，構建起“輻射中西部、鏈通全球”的立體開放網絡。

在黃石新港，來自印尼的鎳礦原料通過“點對點”直航直達，開創“一船到底”新模式，為企業年省物流成本超億元。14個多式聯運示范工程創建，3個“國家多式聯運示范工程”命名，集裝箱鐵水聯運量年均增長突破50%——一組組數據，印證著湖北水運鏈接全球的實力。

更令人欣喜的是綠色與智能的底色。全球最大純電動游輪“長江三峽1”號、萬噸級純電動運輸船“葛洲壩”號相繼在鄂下水，300余艘綠色動力船舶航行在江面，百億級綠色智能船舶產業集群加速崛起。漢江襄陽以下508公里電子航道圖建成發布，“e船暢”APP實現船閘“一鍵申報”，船民們感嘆：“現在跑船，像用手機叫外賣一樣方便！”

惠澤民生擘畫未來

宏大敘事中，始終飽含著細膩的民生溫度。

清晨的秭歸新灘渡口，江風拂面，候渡亭里坐滿等待乘船的村民。這座經過提檔升級的渡口，不僅有舒適的座椅、智能檢票系統，還融入了屈原文化元素，成了長江岸邊的“網紅打卡地”。五年間，全省325道渡口提檔升級，232艘老舊渡船拆解更新。“以前的渡口破破爛爛，現在又漂亮又安全！”村民們的笑聲，道出了水運發展的民生溫度。

湖北水路交通運輸信息平臺一期工程

針對船東“異地檢驗難”的痛點，湖北推行船舶檢驗“通檢互認”，宜昌船舶審圖中心、長江船舶檢驗一體化工作站（宜昌）、5個全國船舶檢驗通檢互認受理點正式運行，通過一系列“小切口”改革，實現為企業解難題、減負擔。

長江船舶檢驗一體化工作站

站在“十五五”新起點，湖北水運錨定“完善現代化內河航運體系”主攻方向——全面完成“645”工程，攻堅漢湘桂水運大通道湖北段建設，力爭實現漢江襄陽以下航道3000噸級通航；推進智慧航道、智慧港口建設，深化5G、北斗等數字技術應用；推廣電動、甲醇等綠色動力船舶，扛牢長江大保護政治責任。

從“貨到漢口活”的歷史回響，到“樞紐在湖北、輻射中西部”的時代強音，一條更具韌性、更富效率、更可持續的“水運上的湖北”高質量發展之路，正向著“十五五”的蔚藍海域全速延伸。

（來源：極目新聞）