環(huán)評報告上報審批！首條跨海輪渡高鐵即開工，項目投資399.7億元

根據(jù)國家發(fā)展改革委最新批復(fù)的新一批重大項目可知，備受關(guān)注的湛海高鐵項目（新建湛江至海口跨海輪渡及相關(guān)線路工程）位列其中。這一重大批復(fù)標(biāo)志著醞釀多年的湛海高鐵項目終于取得突破性進(jìn)展，瓊州海峽天塹變通途的百年夢想正加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

作為國家"八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)中包（銀）海通道的重要組成部分，湛海高鐵北起廣東省湛江北站，向南經(jīng)雷州、徐聞，通過輪渡跨越瓊州海峽，終至海南省海口站，與海南環(huán)島高鐵無縫銜接。項目陸上正線全長132.3公里，設(shè)計時速350公里，總投資約399.7億元，建設(shè)工期4年，力爭"十五五"期間建成運(yùn)營。

面對瓊州海峽這一天然屏障，項目創(chuàng)新采用"人乘船過海"的輪渡方案。高鐵列車將在徐聞南站駛?cè)胩刂频?75米長雙頭輪渡，穿越約23千米的海峽航程，約1.5小時后抵達(dá)海口北站，實(shí)現(xiàn)"高鐵+輪渡"的無縫接駁。這一方案既避開了修建跨海大橋或隧道的技術(shù)難題與巨額投資，又確保了運(yùn)輸效率與安全性。輪渡部分將在徐聞南、海口北兩港各新建6個高鐵滾裝船泊位，配備先進(jìn)的旅客登船橋和同臺換乘設(shè)施，讓旅客無需出站即可完成換乘。

目前，湛海高鐵項目前期工作可以說是全速推進(jìn)：自2025年12月底國家發(fā)改委正式批復(fù)可研報告以來，項目前期工作緊鑼密鼓展開。2026年1月20日，海南省地震局組織權(quán)威專家完成項目地震安全性評價報告技術(shù)審查，為初步設(shè)計批復(fù)掃清關(guān)鍵障礙。此前，項目已陸續(xù)完成用地預(yù)審、海域使用論證等前置要件，廣東段建設(shè)用地預(yù)審于2025年2月獲自然資源部批準(zhǔn)，海域使用論證報告于同年10月公示。此外，根據(jù)最新消息可知：2026年2月，《新建湛江至海口跨海輪渡及相關(guān)線路工程環(huán)境影響報告書征求意見稿公示》發(fā)布，環(huán)評報告即將上報生態(tài)環(huán)境部審批，而初步設(shè)計批復(fù)進(jìn)入倒計時。按照當(dāng)前進(jìn)度，湛海高鐵項目最快有望在2027年實(shí)質(zhì)性動工，2030年前建成通車。

湛海高鐵的建設(shè)，將徹底改寫瓊州海峽兩岸的交通格局。項目建成后，湛江至徐聞通行時間將從2小時壓縮至半小時內(nèi)，湛江至海口從3-4小時縮短至2小時內(nèi)，廣州至海口僅需約3.5小時。這條交通大動脈不僅填補(bǔ)了海南自貿(mào)港與內(nèi)地高鐵直連的空白，更將粵港澳大灣區(qū)與海南自貿(mào)港兩大國家戰(zhàn)略平臺緊密串聯(lián)，構(gòu)建起"島內(nèi)循環(huán)暢通、島外聯(lián)動便捷"的現(xiàn)代化交通新格局，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。