超萬(wàn)米丨中歐班列“東通道”最長(zhǎng)橋梁在哈復(fù)工架設(shè)

3月20日，隨著架橋機(jī)將一片長(zhǎng)32.6米、重134.25噸T型梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)至新建同江特大橋157-158號(hào)墩柱，標(biāo)志著中歐班列“東通道”重要組成部分佳同鐵路擴(kuò)能改造工程正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

佳同鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里，是我國(guó)中歐班列“東通道”的重要組成部分。此次，復(fù)工建設(shè)的同江特大橋位于同江至同江北改建段，是全線“控制性工程”，橋梁全長(zhǎng)10435.14米，采用單線T梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是我國(guó)目前中歐班列西部、中部、東部三大通道中口岸段最長(zhǎng)新建橋梁。該橋由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院（鐵五院）設(shè)計(jì)、中鐵二十三局承建。在項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，為節(jié)約中國(guó)重要商品糧基地—三江平原地區(qū)寶貴的黑土地資源，確定了“外繞城市+以橋代路”的設(shè)計(jì)方案，該段線路橋梁占比高達(dá)84%，共計(jì)需要架設(shè)650片鐵路T梁，于2025年9月開(kāi)始架梁施工作業(yè)。

由于該工程地處東北寒冷地區(qū)，有效施工期較短，工程任務(wù)重，負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的哈爾濱局集團(tuán)公司佳同鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部提前組織參建單位優(yōu)化施工方案，成立工作組對(duì)施工地點(diǎn)開(kāi)展全覆蓋式檢查，加強(qiáng)施工安全管控，對(duì)參建人員開(kāi)展安全培訓(xùn)，確保施工安全、有序推進(jìn)。

截至目前，該橋已完成T梁架設(shè)222片，剩余428片正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年下半年完成架設(shè)工作。

同江特大橋建成投用后，將全面提升中歐班列“東通道”之一的同江口岸后方通道能力，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運(yùn)輸能力不斷提升，同時(shí)改善沿線居民出行條件，為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道，為服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”、構(gòu)筑我國(guó)向北開(kāi)放新高地注入新動(dòng)能。

來(lái)源：哈爾濱新聞網(wǎng)

記者：李木雙

編輯：馬云鵬