江蘇
壓根兒沒想到，這一輩子頭一回被一座橋震撼住，緣由竟在于一個來自印度的網友所發出的吐槽。
那天，我在刷手機，這時，看到有人講，說我們“錢多到沒地方去花，卻去修一座壓根沒意義的橋”。
我盯著屏幕愣了半天。
沒意義？真的嗎？
一直到我佇立在港珠澳大橋的入口之處，望著那條曲折蜿蜒朝著大海延伸而去的巨龍模樣，這才領悟到有些事物，僅僅透過屏幕始終分毫無法體會到。
港珠澳大橋真的值得建嗎
金巴駛上橋面那一刻，我整個人貼在車窗上。
55公里。
深藍顏色的是海，呈現淺灰之色的是橋，那種模樣的天是快要下雨時的鉛灰色。車輛數量稀少，對面方向偶有才會駛來一輛。
旁邊的阿姨在嘀咕：“這么長，真的能開過去嗎？”
能啊，當然能。
只不過，需要6年的時間來籌備，還需要9年的時間去建設，需要無數的人，把青春用一種特定的方式，定格在這片海上。
風大的時候，橋會晃。
導游說這是設計好的，就像樹要會彎腰才不會斷。
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我聽著，莫名想起那些在工地上過年的人。
AI換臉都能上熱搜，憑什么大橋不行
今天熱搜呈現出頗為魔幻的態勢，存在這樣一個情況，有一部AI短劇居然因為將楊紫的臉龐換上去了進而被告發了。
科技發展太快，快到我們分不清真假。
仿若橋上那些具備智能功能的監控設施，一整天不間斷地注視著路面的每一個角落，聽聞其能夠辨別車輛牌照，判定車輛的狀況，對臺風發出預警信號。
可這座橋最打動我的，偏偏是最笨拙的部分。
痕跡是那些焊工留下的，小字是不知誰在防撞欄上刻的，防腐涂層是橋墩上密密麻麻的。
這些不是AI能做的。
是一個個活生生的人，在大風大浪里熬出來的。
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港珠澳大橋怎么玩最省錢
金巴最劃算，白天58塊，晚上也就63。
我坐在下層靠窗的位置，看著浪花拍打橋墩。
這邊的男生持續在拍照，他講要去發朋友圈，標題已然規劃好了，是“我于海上開了半小時依舊沒抵達盡頭”。
確實，海太遼闊了，橋就顯得孤單。
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可到了人工島，看到那些來來往往的大巴、貨車，又覺得熱鬧。
這橋不是為了熱鬧修的。
起因是針對那些深夜時分仍舊處于趕路狀態的人，是面向那些從珠海出發前往香港機場去趕乘早班飛機的打工人群體，是為了那些拖著行李箱正從澳門返回自己家中的老年人。
那場官司教會我的事
前幾天的時候，有一則新聞出現了，是關乎胖東來的，它因為一條紅色的內褲，被人起訴了，而后法院作出了判決，判罰金額為四十萬。
我瞧了好半晌評論，有一句話擊中了我，那句話是，“維權得依照法律，監督需保持理性”。
大橋剛開通投入使用的那個時候，也存在著一些人進行指責，聲稱這是在耗費錢財，宣稱根本沒有人會去通行，斷言還不如多開展幾條地鐵建修通道。
現在呢？
去年臺風天，大橋封了，無數貨車堵在珠海，司機們急得直跺腳。
橋不只是一條路，它是無數人的生計。
就像那條紅內褲，不只是內褲，是一個企業十幾年的信譽。
海上的風真的很大
回程的時候，我特意選了上層。
風灌進車里，頭發被吹得亂七八糟。
把帽子捂緊著呢，旁邊的小姑娘尖叫著，她媽媽笑著說話：“這是叫臺風體驗，免費的情況狀態。”。
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攻略里說的那句話，我想起來了：“港澳的美，并非在于它始終閃耀，而是在于它明明深知黑暗，然而卻依舊選擇去點亮每一盞燈。”。
橋也是。
它知道風大，知道浪急，知道很多人覺得它貴、覺得它遠。
可它還是在那里。
亮著燈，等著人。
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回來的大巴上，我一直在想那個印度網友的話。
“沒有意義”嗎？
意義這種東西，本來就不是一眼能看穿的。
恰似今夜之風，拂于面龐稍覺涼，然汝偏要究問其有何意義，竟無人能夠予以回應。
可是我清楚，在我站立于橋上之際，望著那毫無邊際的海，內心之中有個聲響在講：
值得。
都值得。
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