拿捏巴拿馬，用得了那么復雜嗎？

先看一則消息，3月9日，交通運輸部就國際航運經營行為分別約談了馬士基集團、地中海航運公司有關負責人。

看到這消息時，就忍不住豎起了大拇指。高，實在是高！

咱們先講一個有意思的事情，相信大家都還記得，在十年前，“小偷偷手機”一件非常常見的事情，但是現(xiàn)在完全不同了，幾乎完全看不到偷手機的現(xiàn)象了，甚至手機丟了，你打個電話過去，撿到手機的人還會把手機還給你，這是為什么呢？

因為現(xiàn)在的手機，有了硬件鎖和軟件鎖，一旦手機丟失以后，失主可以標記丟失，手機就變成了一塊“磚頭”，無法正常使用或出售。

哪怕這臺手機明明是一臺好手機，但是在小偷手機變成了一文不值。

并且手機還帶有精確定位功能，讓小偷無處藏身，這手機也變成了一個燙手的山芋。

雖然這話題扯得有點遠，但是我覺得咱們交通運輸部這一手絕招，真的跟治理“偷手機”事件的套路是一樣的，從根上斷絕，徹底解決！

看到這里，有些老鐵們估計都看懵了吧！

那咱們就好好分析分析！

首先，為什么交通運輸部運輸部要約談這兩家公司，很明顯，是因為巴拿馬港口的事情。

2月?的時候，巴拿馬最高法院裁定長和集團（和記黃埔）旗下的巴拿馬港口公司對巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經營合同“違憲”，然后巴拿馬政府就非法的收回了咱們兩個港口的運營權?。

再后來，巴拿馬政府宣布，由?馬士基旗下APM Terminals和?地中海航運旗下碼頭運營商TIL?分別臨時接管了這兩個港口的運營，期限是18個月??。

這馬士基集團，其實可以說就是美國的“爪牙”。

在二戰(zhàn)的時候，1940年丹麥被德國占領后，馬士基家族核心成員?流亡于美國，主動為美軍提供航運服務。

在二戰(zhàn)結束后，美國政府返還了當時被征用的船只，支付了大量的補貼，還跟其簽訂了高額的長期合約，從此奠定它在全球崛起基礎?。

馬士基通過其美國子公司，深度參與美國海事安全計劃和自愿多式聯(lián)運海運協(xié)議，旗下?lián)碛?20–23艘懸掛美國國旗的集裝箱船?，專門支持美軍軍事、政府及人道主義任務?。

老鐵們現(xiàn)在應該看明白了吧，這巴拿馬原本屬于咱們的兩個港口，就相當于兩部完美的手機，并且這手機還是能每天自動賺錢的手機。

然后美國眼紅了，威逼利誘著想收購這兩部手機。

開什么玩笑，這可不僅僅是兩部手機，而是兩只會下金蛋的寶雞，并且還涉及到安全問題，所以咱們阻止了美國的收購。

美國就出了損招，讓巴拿馬搞出了一個合同“違憲”的說法，然后非法的收回了這兩個港口，這巴拿馬其實就是那個“偷手機”的小偷。

小偷在偷了手機之后，那就必須銷臟，所以美國的“狗腿子”馬士基就冒出來了，馬士基就是那個收贓人！

咱們兩個約談這兩個“收贓人”，如果他們還繼續(xù)不聽勸的話，接下來就會對公布一些讓這兩個“收贓人”哭都來不及的消息。

讓他們明白，這“手機”在他們手上，最終不會有價值，甚至還會血虧，讓這“手機”變成“燙手的山芋”。

手機是美好的東西，如果“收贓人”不受到懲罰，那永遠就無法斷絕“小偷”的念頭。

讓“手機”在“收贓人”手中變得無利可圖、甚至會血虧，那以后誰還敢惦記咱們的“手機”！

所以，交通運輸部約談這兩個“收贓人”，這絕對是一個釜底抽薪的妙計！

地中海航運公司，在中國設立?30多家分支機構?，停靠?20多個港口?，開通近40條干線航線和10多條亞洲區(qū)內航線?。

地中海航運公司有90%以上的新船訂單由中國造船廠承接?，包括超大型集裝箱船、豪華客滾船等高端船型。

馬士基集團在大中華區(qū)每年收入超過200億美元，其中在中國占了近三分之一的營收和貨運量。

馬士基最近就在中國訂了10艘大型集裝箱船，它大部分新船都是中國的造船廠生產的。

也就是說，地中海航運公司和馬士基集團，幾乎就是拿著咱們中國造的碗，吃著中國的飯，但是他們現(xiàn)在居然想砸掉咱們的鍋。

這是多么的無恥，更是多么的無知，必須讓他們明白他們靠誰吃飯！

最后用一個圖來總結一下：咱們辛苦的在巴拿馬種了一片桃園，桃子成熟了，這鷹醬流口水，教唆巴拿馬把桃園的圍墻給砸了，然后鷹醬又教唆兩只猴子來偷桃。
這圍墻是巴拿馬自己的，就算他砸了，總是能找到理由。

但是這猴子偷桃，嘿嘿，咱們就不能慣著了，必須把這兩只猴子給打痛了，讓它們知道偷桃的后果，也讓其他的猴子看明白了，以后還敢不也偷桃！