當車企還在卷配置，捷途已經把“家”搬進了山海

6.99萬元起。當捷途把2026款X70超越版的限時搶購價定到這個數字時，很多人第一反應是。這價格，放在幾年前連一輛像樣的緊湊型SUV都夠嗆，現在居然能買到一臺大七座？

但如果只盯著價格，你就看窄了捷途這盤棋。

市場不缺“好車”，缺的是“懂你的車”

過去幾年，中國汽車市場經歷了一場近乎瘋狂的配置軍備競賽。冰箱、彩電、大沙發，一個比一個大；屏幕數量、雷達顆數、續航里程，一個比一個卷。消費者被淹沒在參數表的海洋里，卻常常在真正用車時發現，那些被反復強調的賣點，未必是自己真正需要的。

捷途走了一條不太一樣的路。

從2018年品牌成立，“旅行+”戰略就被寫進了捷途的基因。8年時間，它沒有跟著市場的節奏左右搖擺，而是一路把“旅行”這件事做深、做透。到今天，捷途已經成為7年累計銷量突破200萬輛的中國汽車品牌，家庭旅行產品累計銷量突破160萬輛。

這個數字背后，是一個清晰的判斷，中國家庭對車的需求，從來不是單純的參數堆砌，而是情感需求與功能需求的并重。

說得直白一點，既要能裝下一家人的“柴米油鹽”日常通勤，也要能隨時奔赴“陽春白雪”的詩和遠方。一車打通全場景，讓遠方與日常無需取舍，這才是中國家庭真正向往的生活。

“旅行小房車”：不是口號，是一套完整方案

捷途把這種理解，落地成了一個品類——“旅行小房車”。

這個命名很妙。它既不像傳統SUV那樣生硬，也不像MPV那樣商務感過重。它傳遞的是一種生活狀態，車不再只是交通工具，而是移動的家。

但捷途很清楚，光喊口號沒用。

真正支撐這個品類的，是四個核心技術維度：空間、安全、混動、舒適。

以這次上市的2026款捷途山海L7超越版為例。1900mm寬體車身、2745mm軸距，5/7座隨心切換、12種座椅組合，二排放倒后1688L的車內容積，能裝下24個20寸行李箱。

數據背后，是對“大家庭出行”場景的真實還，三代同堂、二胎家庭、周末露營、長途自駕，每一種場景都需要空間去承載。

動力上，奇瑞鯤鵬1.5TGDI混動專用發動機，百公里饋電油耗僅5.18L，綜合續航超1300km。這意味著從北京到上海，一箱油足夠。

而6.6kW的外放電功能，讓還可以讓燒烤、火鍋、咖啡、煮茶可以在戶外間同時進行。

你會發現，捷途在設計這些產品時，不是在做配置的簡單堆疊，而是在還原一個真實的出行場景，然后反推需要什么樣的功能和體驗。

這才是“旅行小房車”這個品類真正的價值所在。

雙車越級，捷途的“野心”不止于賣車

這次發布會，捷途同時推出了兩款車：山海L7超越版和X70超越版。

從產品定位上看，山海L7超越版主打“5+2座精品電混SUV”，瞄準的是對新能源有偏好的家庭用戶；X70超越版則是“寬體舒適大七座SUV”，滿足燃油家庭用戶的剛需。一個電混、一個燃油，一個9.99萬元起、一個6.99萬元起，覆蓋了當下中國家庭最主流的兩個購車區間。

但真正值得關注的，不是兩款車本身，而是捷途同步發布的另一件事，旅行小房車繁星計劃。

首發100家星級露營地，為車主提供專屬禮遇、推出露營生態件權益，對于熱愛戶外露營的車主來說每年至高可省下萬元露營費用。這意味著，捷途不僅在賣車，還在為用戶搭建一個完整的出行生態。

這種“產品+生態”的打法，讓“旅行小房車”不再只是一輛車，而是一整套關于出行、關于幸福的解決方案。用戶不需要自己再去東拼西湊地準備各種裝備和攻略，捷途已經幫你把“把家搬進山海”這件事，簡化到了極致。

超越的底色：不是參數，是理解

捷途在發布會上反復提到一個詞——超越。

超越品類、超越銷量、超越品質。

但從更深層次看，捷途真正超越的，是行業對家庭用戶需求的刻板理解。

很多車企在定義產品時，習慣用“家庭”這個標簽去框定用戶畫像，然后給出一套“標配”的配置清單。但捷途的做法不同，它把“家庭”這個抽象的概念，拆解成了無數個具體的出行場景：周末帶娃去公園、假期三代同堂自駕、臨時需要搬運大件物品、夜晚想在車上看星星……

每一個場景，都需要不同的空間布局、不同的動力匹配、不同的舒適配置。捷途用“旅行小房車”這個品類，把這些場景全部打包進了一輛車里。

這其實就是“超越”的真正含義，不是在某一個參數上比別人高一點點，而是在對用戶的理解上，比別人深一層。

哆哩君語：

發布會結束的時候，捷途公布了一個數據：截至2026年2月，品牌全球累計銷量突破222萬輛。

200多萬用戶的選擇，不會說謊。

在這個配置內卷、價格戰此起彼伏的市場里，捷途用8年時間證明了一件事。真正打動中國家庭的，不是最長的續航、不是最大的屏幕，而是一輛真正懂你的車，既能裝下生活的瑣碎，也能承載遠方的向往。

這大概就是捷途對“超越”二字，最樸素的回答。