有了馬云爸爸的支持，智己這次放出了新大招：Ultra Agent

要把智己做好，它的兩個爸爸都開始下場。前段時間上汽爸爸講線控轉向等技術支持了智己，而現在另一個股東爸爸阿里將用生態和智能技術加持。現在，智己開始放大招了。

3月18日，智己發布了行業首個超級智能體IM Ultra Agent，將千問大模型首次量產上車。“未來用戶的數字生活，很可能會進入一個‘NO APP’的階段，也就是不再需要頻繁切換各種應用，而是通過一個統一的AI入口來聚合所有生態服務。誰能聚合起這個入口，誰就掌握了主動權。今年春節期間，千問的火爆程度也讓我們看到了它的成長速度和用戶接受度，這也是智己選擇。”智己汽車CTO項嬌說道。

依托股東爸爸阿里的技術與生態優勢，千問大模型打通了高德、支付寶、飛豬、淘寶等阿里生態高頻生活服務，成為“萬物聚合”的智能入口。得益于此，IM Ultra Agent除了能夠完成常規的開窗/關窗、調節空調等明確指令操作外，還能精準感知用戶在模糊出行需求下的真實意圖，同時借助阿里的生態賦能，實現了更多生活化場景的落地。

舉個例子，晚高峰下班時，用戶只需在車上說一句“太累了，不想走擁堵路線，想找個能看公園的地方放松一下，順便買杯奶茶，最好不用下車拿”，千問大模型就能在毫秒級時間內提取核心需求，聯動高德自動規劃避開擁堵、途經湖景的最優路線，同時協同阿里本地生活Agent，在途經咖啡門店提前下單熱美式，待車輛抵達時用戶可直接取用。

正因阿里的全生態賦能，智己IM Ultra Agent 讓汽車徹底跳出了“出行代步工具” 的定位，變身成車主專屬的移動“生活助理”。這也是IM Ultra Agent與其他品牌車機助手的核心區別，別家還局限于座艙層面的基礎操控，智己已經借著阿里的東風，實現了出行+生活的全域智能服務。

“當智能駕駛的技術底座日趨成熟，疊加 AI 大模型的整體爆發，智能時代的‘超級智能體’時代真的來了。2026 年，是阿里帶著整體生態，包括最強的大模型能力，全面賦能智己的時刻。” 項嬌表示，未來上汽與阿里兩個股東的合作將持續深化，推動智己IM Ultra Agent解鎖更多智能出行場景。

IM Ultra Agent之所以能精準理解用戶意圖并全域掌控車輛，其背后是智己行業首創的“艙駕一體、全域融合”智能架構——IM Fusion Nova。該架構打通了線控底盤、智駕AI、智艙AI三大核心系統。“線控底盤是物理基礎，智駕系統像‘小腦’，負責執行和控制，而大模型則是‘大腦’，負責理解意圖。”項嬌這樣解釋三者的關系。

“沒有線控底盤，就不是真正的AI Agent，線控底盤也是實現L3、L4級高階智能駕駛的物理基礎。”項嬌說道。其解釋，這是因為線控底盤具備響應迅速、動作精準、多重安全等特點。就拿智己的全線控四輪轉向系統，其僅需20毫秒即可完成信號傳遞到動作執行，比傳統的機械連接方式快了4倍以上；還能做到“半圈即打滿”的控制精度，這為高階智駕系統對車輛動態的精準控制提供了物理保障。

同時，基于“靈蜥數字底盤”的后輪轉向能力，智己設置了“三重安全冗余”。即使在120km/h的高速行駛中前輪轉向突然失效，仍可依靠后輪轉向和單點制動，確保車輛安全靠邊停車。項嬌表示，該轉向系統失效概率低于10FIT，相當于從石器時代連續駕駛至今也不會失效。

在智駕層面，智己與Momenta聯合打造了IM AD ZETA智駕系統。該系統搭載最新一代Momenta強化學習大模型，是面向L4級自動駕駛的基座模型，性能上限較現有大模型最多提升20倍。依托車端大算力平臺和云端世界模型，IM AD ZETA通過億萬次“試錯—反饋”循環讓AI習得最優駕駛策略，以L4級能力降維賦能L2級輔助駕駛，實現“從更像人，到超越人”的智駕體驗。

項嬌介紹，該系統通過更大模型參數量，結合世界模型和強化學習，突破了傳統機器學習的邊界，能高效解決智駕長尾問題。而千問大模型的上車，則為IM Ultra Agent賦予了自然語言思考與邏輯推理能力，做到決策實時聯動智駕域和底盤域，實現一句話控車。

但是IM Ultra Agen可以直接控制車輛，這是否會帶來新的安全問題呢？就像此前某品牌車主在行駛途中使用語音關車內燈光，結果被錯誤識別關了前大燈，最終造成了碰撞事故。對此，項嬌表示，智己將從三個方面做出安全保障：第一是“斷隔離”，在硬件層面通過Hypervisor虛擬化技術，對AI執行域進行嚴格分區管控，僅允許安全合法的任務觸達車控層面；第二是“紅綠燈”，在AI外層部署實時運行的規則引擎，根據車輛檔位、車速、周邊環境判斷指令是否可執行；第三是“黑盒子”，所有運算控制器支持快照、快速回滾和標準日志記錄，建立完整的追溯和回滾機制。

為適配“艙駕一體、三域融合”的技術發展需求，項嬌透露，智己在春節前完成了重要的技術組織調整，單獨成立由CTO直接領導的“AI產品部”，整合智駕、軟件等跨領域團隊，為IM Ultra Agent 的開發提供組織保障，打破部門壁壘，提升研發效率與協同能力。項嬌表示，技術在快速變革，智己的研發組織形態也將持續向技術靠攏，而此次調整絕非最后一次。

在本次發布會上，智己還宣布IM Ultra Agent 1.0將會在智己LS8上首發搭載。這款車型是智己今年最重磅的車型，其定位為 “跨時代科技旗艦 SUV”，提供 5 座和 6 座版本。除了IM Ultra Agent 1.0外，智己LS8會搭載全線控靈蜥數字底盤，配備與LS9同款的雙向24度后輪轉向，帶來低速時操控輕盈，高速時行駛穩健，實現“大車身、小靈活” 的駕駛體驗。

智己汽車品牌與用戶高級總監焦樵稱，LS8是“一款30萬內必入的8系旗艦爆品”。這句話傳遞了兩個核心信息：一、LS8在定價上會直接進入到30萬元以內；二、智己方面對這款車寄予了很高的希望。首款大電池增程車LS9的上市熱銷，為智己發展打開了新局面。在這種情況下，智己亟需一款新車接棒，與LS9形成合力推動智己進一步打開市場。

另外，焦樵還坦言，近期儲存芯片短缺、價格上漲都給LS8的定價帶來了成本壓力，但智己背靠上汽集團強大的供應鏈保障能力，LS8 的交付不會受芯片短缺影響，并且還將通過上汽體系化能力消化芯片帶來的成本壓力，承諾不會傳導到LS8的價格上。按照計劃，智己LS8將在3月26日正式開啟預售。