員工曝宇樹對外標榜彈性雙休，內部卻是另一套規則，非常卷；永輝喊話山姆不要讓供應商二選一，業內人士稱他們在躲永輝；傅盛開撕周鴻祎

要聞提示

1.宇樹某程序員發帖稱：宇樹對外標榜彈性雙休，內部卻是另一套規則，非常卷

2.永輝喊話山姆不要讓供應商二選一，業內人士稱他們在躲永輝

3.30萬打水漂！女子訂法拉利遇經銷商破產：車被賣還被踢出群

4.恩怨再起！傅盛深夜開撕周鴻祎

5.雷軍：新一代小米SU7較初代成本增加約20000元，但全系僅漲價4000元

6.椰樹集團招標50臺人形機器人剝椰子，要求每小時處理超360個

7.前理想智駕端到端負責人夏中譜去向敲定，將加入某明星具身創業公司

8.馬斯克再談AI：西方看谷歌，地球看中國，太空看SpaceX

今日頭條

宇樹某程序員發帖稱：宇樹對外標榜彈性雙休，內部卻是另一套規則，非常卷

3月20日消息，最近，脈脈上一個關于宇樹科技的帖子，標題很直接，叫“宇樹加班有多狠”。作為機器人賽道的頭部玩家，宇樹科技對外標榜的是彈性工作制、雙休，但內部員工卻用腳投出了反對票。

多位在職、離職的員工爆料，說公司長期保持著早九晚九的節奏，日均在崗12小時，到了項目期，直接通宵干到凌晨。創始人自己就是個卷王，常年深夜在崗，無形中形成了一種氛圍：領導不走，你好意思走？這就是所謂的不走就是敬業。爆料帖子稱，招聘寫著朝九晚六，實際沒人敢準點走，免費晚餐成了變相留人手段。很多人沖高薪進來，卻被高強度耗到身體扛不住。

對此，有網友說：“國內的現狀就是這樣，不卷就成不了頭部。高薪資不是白給的。”也有人從公司競爭的角度看問題：“每個公司都是一股小勢力，特別是機器人AI發展這么快的時候，拼時間、拼人才，不拼就會被趕超。一個發展勢頭不好的公司，人才也會流失。不想努力、不想加班，就只能被淘汰。”當然，也有員工調侃自己：“要么工資拿得高，要么有期權等著上市賭一波財富自由，加班我也是樂在其中的。”更有評論一針見血：“都是血汗工廠，國內有幾個上得了臺面的頭部公司？”不過，正如一條高贊評論稱，“拿刀架在你脖子上不讓你提辭職了嗎？不想加班可以走的。”選擇權其實一直在自己手里，要么接受規則，要么轉身離開。（程序員修煉）

國內資訊

永輝喊話山姆不要讓供應商二選一，業內人士稱他們在躲永輝

3月20日消息，據媒體報道，近日，永輝發布致山姆MM的一封公開信，提出“一不要，六要”。信中重點呼吁山姆MM不要讓供應商二選一，堅決反對不正當競爭行為，引發網友熱議。業內人士對此均表示，不存在山姆強迫供應商二選一的情況，與其說是供應商被山姆強迫，倒更像是供應商為了避嫌不愿和永輝接觸，這與山姆目前的市場地位有關。

據了解，進入山姆供應鏈的廠商會很小心，一旦被山姆知道和競爭對手有接觸，就可能會丟了和山姆的合作機會，盡管合同上并不會對此做出限制。此外，永輝超市近年來業績持續虧損，為此該公司積極探索向胖東來模式轉型。而這種模式與山姆會員店模式的一個共同之處在于，兩者都需要培育自有品牌，保持自身產品的獨特性。

但從最新的結果看，永輝超市胖改結果并不樂觀。據永輝超市業績最新披露，永輝2025年預計凈虧損21.4億元，同比擴大45.6%，已連續第五年虧損。公司CEO王守誠在今年新年發全員信反思：在追求規模的過程中，我們一度偏離創業初心，欲望超越了自身能力，辜負了員工付出與顧客信任。（快科技）

30萬打水漂！女子訂法拉利遇經銷商破產：車被賣還被踢出群

3月19日消息，據報道，此前，湯女士預付30萬訂購總價約386萬的法拉利，不料遭遇經銷商破產，接手門店的新經銷商不僅不認舊賬，還將其訂購的車輛售出，甚至把她踢出了車主群。2024年6月湯女士與沈陽法拉利代理經銷商簽訂購車合同，約定13個月內交車，可沒多久該經銷商就曝出資金鏈問題，還提議讓湯女士主動退款。湯女士考慮到主動退款可能構成違約，希望簽訂退款協議保障權益，卻遭到對方拒絕，這也為后續的糾紛埋下了伏筆。

2025年1月，涉事沈陽經銷商正式破產，其門店由合肥一家法拉利經銷商以資產收購的方式接手，而這種收購方式也讓新經銷商直接撇清了與原門店債務的關系。此后合肥經銷商曾提出一份三方協議，想要承接車輛交付事宜，卻要求湯女士簽署后停止披露糾紛，湯女士咨詢律師后，認為該協議無法保障自身權益，拒絕簽署。

三方協商未達成一致，湯女士近期竟被告知所訂車輛已被售出，且自己莫名被移出車主群。更讓她心寒的是，合肥經銷商以債務無關為由推脫責任，法拉利中國也表示此事與其無關。作為曾多次訂購法拉利的老客戶，湯女士認為經銷商借品牌授權獲取信任，出問題后卻推諉的行為難以接受。目前湯女士已致信法拉利全球總部尋求幫助，法拉利中國客服則回應會核實情況，并督促新店與湯女士溝通。（快科技）

恩怨再起！傅盛深夜開撕周鴻祎

3月20日深夜，獵豹移動董事長傅盛在多個群內開撕360集團創始人周鴻祎，直言其“欠錢不還”，還刪除好友。傅盛在群內直言，“你欠我錢，非不還，還刪我，你個xx。”他還表示，“你被人黑了幾個億被人騙還錢，最后還被刪，再這么不以為然，我就覺得你牛*。”他補充稱，“有個xx良心發現說還你至少一個億，讓你停止香港的官司，你同意了。然后等自己A股上市后再怎么問都不回答，你覺得是誰的問題”。

據了解，兩人曾是師徒搭檔，2024年初剛公開同臺宣告和解，如今再度關系破裂。公開資料顯示，傅盛于2005年加入周鴻祎創辦的奇虎公司，從一線員工成長為360安全衛士項目的負責人，2008年因理念分歧離開360。雙方隨后陷入多年訴訟與口水戰，周鴻祎公開稱傅盛為“叛徒”，恩怨持續十余年。

2024年1月，兩人曾公開同臺對談，表態冰釋前嫌、聚焦AI領域合作。周鴻祎表示過去的事“都不算事，要往前看”，并稱贊傅盛在AI領域有所心得。截至目前，周鴻祎及360方面尚未對此事作出公開回應。（鞭牛士）

雷軍：新一代小米SU7較初代成本增加約20000元，但全系僅漲價4000元

3月20日消息，昨晚，新一代小米SU7正式上市，發布會后，小米集團創始人雷軍與演員舒淇、短跑名將蘇炳添兩位小米汽車品牌代言人現身媒體溝通會進行分享。雷軍表示，第一代小米SU7深受大家喜愛，發布24小時大定88898臺，目前累計交付38.1萬臺，是2025年20萬以上轎車銷量冠軍。這份成績背后是400多億真金白銀的投入，是合作伙伴的鼎力支持，更是用戶沉甸甸的信任和期待。

據雷軍透露，相較于初代SU7，新一代SU7升級的地方超過了100多項，僅材料成本就增加了小2萬元，但在定價上，新一代SU7只漲了4000元。這其中核心的原因在于購置稅的政策推出以后，不想讓新車主覺得買新一代SU7超過他的預算，所以最后只加了4000元。據悉，新一代SU7官方指導售價為21.99萬元、24.99萬元和30.39萬元，此次升級非常大，如全系都基于800V架構打造，并且標配2200Mpa高強度鋼、煥新內飾、小米蛟龍底盤、激光雷達輔助駕駛，相較于初代更顯誠意。

此外，這次發布會堪稱汽車界的頂級盛會，比亞迪集團董事長王傳福、理想汽車CEO李想、小鵬汽車董事長何小鵬、北汽集團董事長張建勇以及阿維塔科技董事長王輝等行業大佬悉數到場。除了傳統車企巨頭，科技圈的領軍人物也現身支持。宇樹科技創始人王興興攜帶宇樹機器人來到現場，為新一代SU7站臺助陣。網友紛紛感嘆，小米這場發布會幾乎請來了半個汽車圈。關注自動駕駛人物故事與行業變化的讀者，歡迎添加微信（XY8899672）交流。（快科技）

椰樹集團招標50臺人形機器人剝椰子，要求每小時處理超360個

3月16日，椰樹集團海南椰汁飲料有限公司發布《人形機器人椰子破殼削皮設備采購招標公告》，面向社會公開招標采購50臺人形機器人用于椰子去殼、去皮工序，旨在打造無人自動化智能化椰子加工生產線。

根據公告要求，設備需模擬人的動作，具備高效、安全、易維護等特性，適用于潮濕及規模化生產場景。招標核心指標顯示，機器人每小時需處理超過360個椰子，且能連續穩定運行，適用直徑8-15cm的新鮮帶殼椰子，具備自動抓取、破殼及削皮功能。

在加工質量方面，公告要求機器人削凈率不低于95%，需去除外皮并露出白色椰肉，去殼率須達100%，損傷率控制在1%以內，且不得傷及內部椰肉導致椰子水流失。（IT之家、三言科技）

前理想智駕端到端負責人夏中譜去向敲定，將加入某明星具身創業公司

AI科技評論獨家獲悉，前理想智駕端到端負責人夏中譜的去向已正式敲定。多方消息人士均證實，這位國內首個將智駕端到端模型做出來并量產上車的技術一號位將轉向具身智能賽道，加入一家頭部明星具身創業公司。

據了解，夏中譜最為人熟知的“戰績”，是僅用遠少于同行的團隊與算力資源，將當時被質疑無法做到的“端到端模型”實現量產，將理想智駕從“追趕者”拉入了行業第一梯隊。伴隨近期郎咸朋、賈鵬等理想智駕核心高管相繼離職創業，夏中譜成為最后一個“尚有懸念”的理想系智駕技術負責人，其去向在AI、一級市場均被高頻討論。

公開資料顯示，博士畢業后，夏中譜在百度L4自動駕駛部門工作8年，從0到1搭建了Apollo開源平臺的預測模塊框架，并主導了自動駕駛核心算法由規則向 AI 化升級。2023年5月，夏中譜加入理想汽車，負責下一代智駕方案預研。2024年3月春季戰略會上，理想正式確立投入端到端的戰略方向，夏中譜被任命為端到端項目負責人。2025年年中，夏中譜離開理想汽車。關注具身智能、自動駕駛人物故事與行業變化的讀者，歡迎添加微信（zhangxian2021）交流。

阿里巴巴最新成績單：平頭哥GPU量產，千問月活破3億

3月20日消息， 阿里巴巴集團昨日發布2026財年第三季度財報。財報顯示，集團收入2848.43億元，若不考慮銀泰和高鑫零售的已處置業務收入，同比增長9%。阿里巴巴集團CEO吳泳銘表示，“未來，依托‘大模型+云+芯片’全棧AI能力，以及與阿里商業生態的全面融合，我們將繼續在AI to B和to C方向齊發力。”

電商業務方面，本季度收入1315.8億元，同比增長1%；直營、物流及其他收入289.19億元，與去年同期基本持平。其中，以淘寶閃購為代表的即時零售收入同比大幅增長56%，帶動淘寶 App 活躍買家與 88VIP 用戶實現雙位數增長，88VIP總數已接近6000萬。阿里云表現亮眼，季度收入432.84 億元，同比大增36%，AI相關產品已連續十個季度實現三位數增長，千問 App 月活用戶（MAU）更是突破3億。

值得關注的是，平頭哥首次在財報中正式亮相。目前，平頭哥自研 GPU 已實現規模化量產，不僅支撐阿里內部業務，還通過阿里云對外服務數百家企業客戶，為云基礎設施帶來實質性貢獻。（上海證券報、快科技）

北大畢業送外賣？美團回應：該騎手共跑過5單

3月18日，美團官方賬號“小團有話說”發布消息稱，已關注到“北大畢業送外賣”的視頻在社交平臺傳播，已第一時間向北京海淀萬柳站點核實情況。經站長查詢，的確有一位名為陶某俊的眾包騎手，于2025年12月初注冊，僅在12月9日當天完成5單配送，此后再無任何跑單記錄。需要說明的是，美團騎手注冊流程便捷，不強制要求提交學歷學位證書，因此站點和平臺并不掌握騎手的學歷信息，也無法對個人聲稱的學歷背景進行核實。

去年，美團曾回應“丁某昭清華畢業跑外賣”，核查發現丁某昭在美團4個多月僅配送過34單，與他自述的“成千上萬單”的說法相去甚遠。美團還表示，在“丁某昭頻道”賬號中，其共發布49條視頻，有19條身著美團騎手服（7條在會員區，需付費觀看），多數視頻將“39歲男博士 清華北大牛津畢業生”放在封面標題。其中，賬號置頂的兩條視頻主題為“高考要放平心態”“回應學歷爭議”，轉發量均為“10W+”。在官方回應真實情況后，丁某昭自行刪除了賬號中身著外賣服的視頻。

針對去年“廣州美團滿員，歷史上第一次，本科率接近30%”“7萬碩士，30萬本科生在美團送外賣”等傳聞，美團稱，學歷情況需要騎手本人提交相關證書到學信網/教育部留學服務中心/海外高校的官方網站進行驗證，任何關于騎手學歷的總量數據都沒有事實依據，是為博流量而隨意推理并傳播的虛假信息。美團理解大家對就業話題的關注，但再次呼吁大家，對于利用高學歷標簽博取流量的行為，切記保持理性，審慎判斷。（第一財經）

蘋果天價存儲嚇退人，王騰發聲：一對比就知道國產手機有多厚道

3月19日消息，蘋果官方渠道在售的閃迪2TB移動固態硬盤價格大幅上漲，從1498元暴漲至4798元，漲幅超過三倍，并且處于無貨狀態，此事迅速引發網友熱議。前REDMI品牌總經理、現今日宜休創始人王騰公開發聲，直言對比之后就能看出，國產手機廠商在不同存儲版本的定價上更加厚道。

王騰表示，今年全球存儲供應鏈成本持續上漲，手機廠商面臨巨大壓力，整體經營并不容易。在這樣的大環境下，國產手機品牌依然保持著相對合理的存儲版本價差，沒有出現大幅溢價，真的很不容易。

據悉，蘋果iPhone不同容量版本之間價格差距一直較高，大容量版本溢價明顯，用戶升級存儲需要付出較高成本。相比之下，國產手機在存儲升級定價上更加親民，從入門版到高配版的價格梯度合理，讓用戶可以用更低成本選擇更大容量。以iPhone 17 Pro為例，256GB和512GB版本差價2000元。而國產手機普遍只差300元，差價就購買一款中端手機了。（快科技）

中國無人機已進化到這種程度了：仿鷹、仿鴿、仿蝴蝶、仿甲蟲…

3月19日消息，據媒體報道，目前的國產無人機已經完成了一次深刻的仿生學進化。通過模仿自然界的精妙設計，科研人員成功研發出了仿鷹、仿鴿、仿蝴蝶甚至是仿甲蟲的各種新型飛行器，讓機械裝置在空中變得真假難辨。這些被統稱為撲翼無人機的裝置，是目前最接近自然飛行生物的飛行器。它不再依賴高速旋轉的螺旋槳來產生升力，而是完全模仿鳥類或昆蟲，通過拍打和振動翅膀的方式在天空中穿梭。

據悉，北京科技大學的智能仿生無人系統團隊集中研發的四款撲翼無人機，不僅在外觀上追求神似，更在核心功能上實現了質的飛躍，將生物特性與現代科技完美結合。其中，仿鷹撲翼無人機的表現尤為搶眼。它通過模擬鷹科鳥類特殊的視覺結構，能夠針對地面不同距離的目標進行精準識別和持續追蹤。這種能力使其在執行偵察或監測任務時，擁有像真實雄鷹一樣的銳利眼光。在性能數據方面，該團隊研發的一款仿鷹無人機最長單次連續飛行時間達到了256分鐘。

盡管已經取得了突破性進展，但作為一項尖端前沿技術，撲翼無人機在研發過程中依然面臨著動力匹配與材料強度等諸多挑戰。如何讓機械翅膀在長時間高頻振動下保持穩定，依然是科研攻關的重點。科研人員表示，未來的研究方向是讓這些仿生無人機變得更加聰明和自主。通過引入深度學習和更先進的傳感器，未來的撲翼無人機將能夠在復雜環境中實現完全自主的避障與飛行，真正成為具備智慧的空中精靈。（快科技）

李斌：蔚來自研芯片量產超 55 萬顆，汽車半導體產業正面臨三大挑戰

3 月 19 日，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌在上海出席先進制造業峰會——（2026）半導體產業高峰論壇并發表主題演講。李斌在演講中提到，截至目前，蔚來自研芯片累計量產已超過 55 萬顆。李斌稱，當前汽車半導體產業正面臨 AI 算力需求激增、芯片體系碎片化以及供應鏈波動性增強三大關鍵挑戰。蔚來正通過自研與定制芯片，構建面向智能化時代的核心能力，持續優化高價值芯片的性能與成本。

同時，蔚來正推進車用芯片“歸一化”與“標準化”的工作，目標以不超過 400 種規格覆蓋整車芯片選型，提升規模效應與系統效率。李斌預計到 2027 年，蔚來車用半導體國產化率將達 35%-40%。

就在日前，消息稱蔚來神璣與愛芯元智合作的芯片——M97 成功流片后，神璣、愛芯元智正積極接觸零跑、吉利等車企。此前報道，今年 2 月，蔚來宣布芯片子公司安徽神璣技術有限公司完成首輪股權融資協議簽署，融資金額超 22 億元人民幣，投后估值近百億。（IT之家）

58同城姚勁波：不必擔心AI取代人，我們這一代人能夠實現一周4天工作制

3月19日消息，據媒體報道，在2026亞布力論壇年會的閉幕式上，58同城（集團）董事長兼CEO姚勁波表示，AI的使命是解放人，而非淘汰人，很多人對AI有焦慮，擔心取代人力，其實大可不必。在58同城的業務實踐里，AI在幫我們優化服務流程，提升匹配的效率，降低運營成本，把人力從繁瑣的重復性工作解放出來，去做更有價值的創新與決策。

“我預測，我們這一代人，所有人應該能夠見到一周4天工作制，我們不只是有周六周日的假期，我們還有周五、周六、周日三天的這個長假，多出來的一天就是AI技術的效率提升帶來的。我再預測，我們的下一代，去工作應該不是一個被默認是必須的，而是可選的愛好，我們并不需要那么多人去做重復性的工作，我們的工作可以成為一種興趣。”（新浪科技）

李一舟復出再售AI課：套娃式收費遭網友怒斥套娃

3月19日消息，據報道，曾被平臺封殺的“中國AI教父”李一舟近日再度活躍，通過視頻號及朋友圈大力推廣“一人公司3.0”課程，售價49元，主打AI時代流量變現。其直播間話術依舊圍繞“不懂AI將被淘汰”“AI助窮人逆襲”“35歲創業打破信息差”等焦慮營銷展開，憑借清華博士光環及口才吸引用戶入局。

然而，用戶付費后發現所謂“內部課”實為擦邊內容，核心課程需加價至1980元，形成“無門檻直播引流—低價課篩選—高價課收割”的套娃模式。更有多名老學員控訴課程質量低劣、盜用高校教授課件、售后態度傲慢且拒絕退費，群內提問僅被推銷進階課程。

李一舟此前已有廣告違規罰款及封殺黑歷史，此次復出仍瞄準上班族、寶媽等群體，利用AI風口及普通人焦慮反復收割。網友發現后紛紛舉報吐槽，質疑其若真能通過AI暴富何必辛苦賣課。目前平臺已下架相關課程，但網友呼吁對屢教不改者永久封禁，而非短暫封殺。（雷科技、三言科技）

大反轉！全網猜了一周 DeepSeek V4，結果是小米干的

3月19日消息，上周，兩個沒有署名的匿名模型悄然上架知名 API 聚合平臺 OpenRouter，代號分別是「Hunter Alpha」和「Healer Alpha」。它們沒有任何宣傳，調用量卻開始以一種不尋常的速度持續攀升。其中，Hunter Alpha 更是多天登頂日榜，累計調用量突破 1T tokens。社區開始議論。最主流的猜測指向 DeepSeek，認為這是 DeepSeek V4 的內測版本。OpenClaw 創始人 Peter Steinberger 也在社交平臺發文打聽，進一步點燃了社區的猜測熱情。

就在3月19日，小米官方正式宣布，Hunter Alpha 和 Healer Alpha 均為小米 MiMo-V2 系列大模型的早期內測版本。謎底揭曉的同時，小米 MiMo 大模型負責人羅福莉也在社交平臺公開認領。巧合的是，羅福莉正是 DeepSeek 的前研究員，換句話說，來自 DeepSeek 的她，在小米做了讓全網以為是 DeepSeek 的模型。當天晚上，在小米春季新品發布會上，雷軍提及，小米未來三年在AI領域的投資計劃將至少達到600億元，而今年的AI研發與資本開支已超過160億元。

據悉，小米此次一口氣發布三款模型，雖各有側重，但共同指向同一個方向：讓 AI 從「會對話」進化為「能完成任務」：MiMo-V2-Pro 是旗艦文本基座，專為高強度 Agent 工作場景而生，主打推理、規劃與工具調用。MiMo-V2-Omni 是全模態 Agent 基座，原生融合文本、視覺與音頻感知，打通從理解到執行的完整鏈路。MiMo-V2-TTS 是語音合成大模型，目標是為 Agent 賦予有溫度、有情感的聲音表達能力，構成全棧的最后一環。（APPSO）

騰訊瘋搶AI人才！2026實習生薪酬直接上不封頂

3月19日消息，騰訊正式啟動2026青云計劃實習生招聘，面向全球優秀學子開放招募，招聘通道全年持續開放，同時給出極具吸引力的薪酬政策：實習生薪酬上不封頂。

據了解，青云計劃是騰訊面向頂尖學子打造的高端人才專項，聚焦AI大模型、基礎架構、大數據、多媒體、安全、游戲引擎、量子計算、金融科技等前沿技術領域，開放上百個核心技術課題，讓實習生直接參與關鍵項目研發，接觸行業最前沿的技術方向。

本次招聘覆蓋本碩博多個學歷層次，面向2026年9月以后畢業的所有在校大學生，工作地點包括深圳、北京、上海、廣州、成都、杭州等多個核心城市，以及美國、新加坡、英國、荷蘭等國家。薪酬福利方面，青云計劃實習生享受行業頂格待遇，薪酬不設上限，充分匹配個人能力與貢獻。（快科技）

海信視像總裁李煒談存儲漲價：對電視行業影響相對可控，占整機成本 6% 到 7% 左右

3 月 19 日消息，在存儲漲價的大潮下，電視行業是否會受到影響呢？據報道，海信視像科技總裁李煒表示，“存儲芯片漲價其實是整個行業都會遇到的一個問題，但對電視行業來說，我覺得影響是相對可控的。”李煒透露，從成本結構來看，存儲在整機成本中的占比原來大概是 3% 到 4%，漲價之后可能到 6% 到 7% 左右。整體來看，它對成本的影響還是在一個可以管理的范圍內。

此前報道，研調機構 Omdia 報告顯示，2025 年第 4 季度全球電視出貨量為 6150 萬臺，同比持平。引人矚目的是，TCL 和海信憑借其在北美等海外市場的良好表現，在本土市場逆風的情況下，合并出貨市占逆勢較 2025 年第 4 季度水平提升 2.2 個百分點。今年 1 月的 CES 2026 前夕，海信舉辦 CES 展前發布會，發布全新一代 RGB-Mini LED 技術，并同步推出全球首款搭載該技術的旗艦電視海信 UX。（IT之家）

國際資訊

馬斯克再談AI：西方看谷歌，地球看中國，太空看SpaceX

3月19日，特斯拉及SpaceX CEO埃隆·馬斯克在社交平臺發帖。他在帖文中直言：“Google will win the AI race in the West, China on Earth and SpaceX in space”（谷歌會贏得西方國家的AI競賽，中國會贏下地球上的競賽，而SpaceX則會贏得太空領域的AI競賽）。值得注意的是，近期，馬斯克多次在社交平臺及公開場合點贊中國AI模型，其中包括Kimi、字節Seedance 2.0、阿里Qwen3.5三大模型。

日前，Kimi官方發布題為《Attention Residuals: Rethinking depth-wise aggregation》的技術論文。提出了全新的“注意力殘差”（Attention Residuals）方法，旨在改進長期以來依賴固定累積的殘差連接，用更靈活的深度方向聚合替代傳統遞歸結構。馬斯克看到該研究后表示，“Impressive work from Kimi（Kimi 這項研究干得漂亮）”

在此之前，馬斯克評價阿里Qwen3.5系列模型表示，“Impressive intelligence density（令人印象深刻的智能密度）”。此外，馬斯克轉發字節跳動視頻生成大模型Seedance 2.0開啟內測相關推文并感慨：“It's happening fast（這也太快了）”。（鞭牛士）

OpenAI奧爾特曼致謝開發者引爭議，網友回應「我們的回報是失業」

3 月 19 日消息，外媒18日發布博文，報道稱在 AI 沖擊全球開發者的大背景下，OpenAI 首席執行官山姆 · 奧爾特曼（Sam Altman）的致謝宣言引發爭議，推文下方評論以負面為主。

奧爾特曼于 3 月 17 日在社交平臺發布推文，寫道：“我非常感激那些逐字編寫極其復雜軟件的人。代碼開發走到今天，已難言具體耗費多少心血。感謝你們讓我們走到今天這一步。”然而，這一看似溫情的言論隨即引發了強烈的反彈。該媒體指出，由于 OpenAI 引領的 AI 技術目前正被各大公司用作裁減開發人員和減少初級開發崗位的核心借口，這種表態顯得尤為諷刺。OpenAI 正是通過大量抓取傳統方式編寫的代碼來訓練其 AI 模型，而這些代碼的創作者正是奧爾特曼現在所感謝的群體。

該媒體解讀認為，他的推文無意間向外界傳遞了一種暗示，即開發人員那些真正難以掌握的專業技藝，目前就像老式撥盤電話一樣，已經徹底過時且毫無必要。這番言論自然招致了大量網友的調侃和批評。部分網友直言不諱地表達了憤怒，有人回復道：“不客氣。很高興知道我們的回報就是丟掉工作。”（IT之家、鞭牛士）

特斯拉 CEO 馬斯克：AI6 芯片有望 12 月完成流片，可媲美雙 AI5 芯片

3 月 19 日消息，埃隆 · 馬斯克在社交平臺發文稱，“如果運氣好，再借助人工智能加速，我們或許能在 12 月完成 AI6 的流片。”據了解，AI6 是特斯拉公司開發的第六代人工智能專用芯片，2025 年 7 月，特斯拉與三星電子簽署了一項初始價值 165 億美元的多年期芯片代工協議，合作將持續至 2033 年底，三星位于美國得克薩斯州泰勒的新建超級工廠將專門用于生產 AI6 芯片。該芯片采用三星第二代 2 納米（SF2P）工藝制造，預計于 2027 年量產，2028 年推出。該芯片將應用于特斯拉 FSD 系統、機器人出租車 Cybercab、人形機器人 Optimus 及數據中心。

今年 1 月份，馬斯克表示，特斯拉 AI5 芯片已接近設計完成，而 AI6 芯片目前處于早期階段，后續還將推出 AI7、AI8、AI9，目標是在 9 個月內完成設計周期。3月19日，馬斯克還稱，“AI5 的表現將遠超其規格所限，因為整個特斯拉 AI 軟件棧的設計旨在最大限度地高效利用每一個電路。我們實現了 AI 軟件與硬件的協同設計。請記住，盡管 AI5 可用于數據中心的訓練，但它主要針對 Optimus 和 Robotaxi 中的 AI 邊緣計算進行了優化。仍有巨大的改進空間。在相同的半掩模版和相同的工藝節點下，我們認為單個 AI6 芯片有望媲美雙芯片系統的 AI5。”

在回復自己的這條帖文時，馬斯克稱：“順便說一句，我非常崇拜英偉達和黃仁勛。這樣的市值是實至名歸的。SpaceX 的人工智能部門和特斯拉預計將繼續大規模訂購英偉達的芯片。”馬斯克還稱，“（人工智能在）地球上的限制因素將從芯片轉向能源，而當太空太陽能（恒星能）得到開發利用后，限制因素將再次變回芯片。”（IT之家）

奔馳在韓國被頂格罰款5268萬元，一年前的奔馳EQE自燃成誘因

3月19日消息，據報道，韓國公正交易委員會（KFTC）近日宣布，對梅賽德斯-奔馳及其韓國分公司合計處以112億3900萬韓元（約合人民幣5148萬元）頂格罰款，并將相關案件移送檢方處理。報道稱，2023年6月至2024年8月期間，奔馳在韓國銷售EQE與EQS純電車型時，存在故意隱瞞電池供應商信息的違規行為。其向經銷商發放的銷售指南僅強調寧德時代電池的技術優勢，刻意遺漏部分車型實際搭載中國孚能科技電池的事實，導致一線銷售人員向消費者作出“全系配備寧德時代電池”的誤導性表述。

據悉，孚能科技曾于2021年因電池起火風險在中國實施大規模召回，奔馳方面對此知情卻未向消費者披露。此次處罰的直接誘因是2024年8月韓國仁川一起奔馳EQE電動車自燃事故，消防部門派出近200名消防員和80部消防車輛前往現場滅火，大火足足燒了8小時才被撲滅。火災發生后，該公寓內的100余位居民被疏散，其中16名居民因吸入濃煙被送到附近醫院就醫。

而涉事車輛搭載的正是孚能科技電池，此事引發民眾對電動車安全的擔憂及對奔馳虛假宣傳的不滿。目前，KFTC已收到逾90件相關投訴，涉事車型銷量顯著下滑。針對該處罰，奔馳韓國公司表示尊重KFTC決定，但不認同處罰結論，稱始終堅持合規經營，將通過行政訴訟等法律程序維護自身權益。（快科技）

機構：蘋果將取得折疊屏手機28%市場份額

3月19日，根據第三方機構的《折疊屏智能手機市場預測》報告，受蘋果預計入局、智能手機市場持續高端化以及OEM參與度擴大等因素支撐，2026年全球折疊屏智能手機出貨量預計增長20%。

該機構表示，蘋果的進入將成為關鍵拐點。隨著蘋果準備推出其首款折疊屏iPhone，折疊屏智能手機市場將在2026年進入一個新的競爭階段。該機構預測，蘋果將在2026年取得28%的市場份額，并逼近三星的領先位置。（鞭牛士）

崩盤！日本百年光學巨頭面臨巨額虧損：光刻機業務徹底潰敗

3月19日消息，日本百年光學巨頭尼康發布了極其慘淡的2025財年業績預告，預計將出現高達850億日元的巨額虧損，創下公司成立以來的歷史最差紀錄。數據顯示，尼康光刻機業務已陷入絕境，過去半年僅出貨9臺設備，且全部為技術陳舊的成熟制程老款，毫無高端競爭力。而同期荷蘭ASML狂銷160臺，其中高端EUV光刻機占20余臺，技術代差極其顯著。

市場份額方面，尼康曾在2001年占據全球光刻機市場約40%份額，如今按金額計算已跌至個位數，淪為全球第三，被ASML與佳能遠遠甩開。深層原因在于技術路線的連環失誤，尼康早年錯失浸沒式光刻技術先機，又在EUV研發中堅持“全自研”策略，被排除在ASML主導的EUV聯盟之外，核心光源技術遭切斷。超千億日元的EUV投入最終僅換來無法商用的原型機，商業化開發被迫終止，徹底錯失技術迭代窗口。

此外，尼康過度依賴單一客戶Intel，隨著Intel削減資本開支，尼康訂單隨即暴跌，加之未能及時開拓臺積電與三星市場，訂單缺口無從填補。在外部政策層面，隨著日本緊跟美國加碼半導體出口管制，尼康設備的交付與成本壓力激增，中國客戶的流失更使其生存空間被進一步擠壓。（快科技）

IPO資訊

央國企高端新能源汽車第一股誕生！嵐圖汽車在港交所掛牌上市

3月19日，嵐圖汽車正式在香港聯交所主板掛牌上市并開始交易，成為“央國企高端新能源汽車第一股”。嵐圖開盤價7.5港元/股，較此前私有化隱含對價10.85港元/股低開30%左右；開盤后股價持續下探，盤中最低跌至6.4港元/股，跌幅超14%。截至19日午間，嵐圖股價下跌8.67%，報6.85港元/股，總市值252.08億港元。嵐圖此次以介紹上市方式登陸港交所，這意味著其上市時未發行新股、未直接募集資金。此次上市前，其母公司東風集團已于2025年8月宣布私有化并退市，原因是東風自上市以來未開展任何股權再融資，上市主體的融資功能基本喪失。

值得關注的是，在嵐圖汽車登陸港交所同時，“港股上市第一車”嵐圖泰山X8也正式亮相。作為嵐圖赴港上市的首發戰略車型，嵐圖泰山X8是“中國最大五座SUV”，還是首個搭載四激光雷達的8系SUV，并將首發搭載最新一代鴻蒙座艙，動力上提供PHEV與 EV雙版本選擇，分別配備65kWh及120kWh大容量電池包。

據悉，嵐圖是東風于2020年底發布、2021年正式成立的品牌，產品主力價格區間為20萬-50萬元。2025年，嵐圖凈利潤達10.2億元；營收從2023年的127.5億元攀升至2025年的348.6億元；汽車銷量從50,285輛增至150,169輛，復合年增長率高達73%，毛利率穩定在20.9%的水平。（電車界、快科技）

極視角通過港交所聆訊，高通、華潤創新、中科創達為股東

3月19日消息，據港交所3月19日披露，山東極視角科技股份有限公司通過港交所主板上市聆訊，中信證券為獨家保薦人。據招股書，極視角是中國的一家AI計算機視覺解決方案提供商，為各行各業的企業提供涵蓋開發、部署及管理的端到端企業級解決方案，亦提供具有商業可行性的大模型解決方案。

根據弗若斯特沙利文的資料，按2024年的收入計，極視角于中國新興企業級計算機視覺解決方案市場中排名第八。數據顯示，極視角的收入由2022年的1.02億元(人民幣，下同)增加至2023年的1.28億元，并進一步增至2024年的2.57億元。公司的收入由截至2024年9月30日止九個月的7940萬元增加至截至2025年9月30日止九個月的1.36億元。據招股書，極視角的股東包括高通中國、華潤創新、海爾集團、中科創達等。（獨角獸早知道）

思格新能源完成港股上市備案，2025年前九個月營收增7倍至56億，創始人為華為元老許映童

3月19日消息，中國證監會網站發布關于思格新能源（上海）股份有限公司境外發行上市及境內未上市股份“全流通”備案通知書。思格新能源將計劃發行不超過47,330,600股境外上市普通股并在香港交易所上市。公司22名股東擬將所持合計126,158,441股境內未上市股份轉為境外上市股份，并在香港聯合交易所上市流通。

據招股書，思格新能源是分布式儲能系統（DESS）解決方案領域的全球領先者。公司在戰略上專注于可堆棧分布式光儲一體機解決方案市場，這一細分市場于2024年約占儲能系統市場的0.7%。據弗若斯特沙利文報告，于成立兩年后，按產品出貨量計，思格新能源已成為全球排名第一的可堆棧分布式光儲一體機解決方案提供商，2024年的市場份額達28.6%，占同期分布式儲能系統市場的0.6%及儲能系統市場的0.2%。

公開資料顯示，思格新能源創始人許映童此前為華為高管，擔任過華為智能光伏解決方案總經理、華為智能光伏業務總裁等職，是華為在新能源領域的重要干將。數據顯示，自2022年成立以來，思格新能源的收入呈指數型增長，由2022年的零（由于公司并未開始大規模的商業化生產及銷售）增至2023年的5830萬元(人民幣，下同)，并進一步增至2024年的13.30億元。公司的收入由截至2024年9月30日止九個月的6.99億元增至2025年同期的56.41億元。（獨角獸早知道）