中國二代機全部退役，中國航空工業“恐怖”產能讓編制缺口閉環

截至2026年3月，中國空軍、海軍的二代機們還在服役嗎？2024年中期，西部戰區空軍最后1個殲-8旅完成換裝（殲-11B），殲-8系列全部退出作戰序列—最后一批殲-8長期部署于西部戰區（高原方向）；（保留少數偵察型）

霸榜數十年的殲-7系列（含殲-7G/H等）呢？2025年下半年，最后一支殲-7H作戰旅完成換裝（殲-11B），殲-7全部退出作戰序列：退役前：他們主要分布于中部、西部、南部戰區二線/訓練單位；東部戰區一線部隊最早完成換裝；

中國海軍航空兵完成改革以后，他們的殲-7、殲-8Ⅱ換裝進度與空軍同步，2025年底前已全部退役，無現役作戰編制；

既然殲-7/殲-8‖已全部退出作戰序列，它們留下的編制缺口如何彌補呢？中國海/空軍通過新機型量產列裝、老機升級復用、體系化戰力重構等替換3.5代機/4代機；

殲-20（五代隱身）年產約120架，多條脈動生產線滿產：現役約350–400架，覆蓋五大戰區，東部/南部戰區一線優先，它們替代二代機進入核心空防區服役，優先補東部、南部、北部戰區；

殲-16現役超過約500架（含電子戰型殲-16D），它們替代殲-8Ⅱ對地/對海與電子戰任務，西部戰區高原重點補位；

殲-10C現役約300+架，性價比高、部署靈活：主要用于填補中部、西部、南部戰區二代機退役后的日常防空與巡邏；

此外，殲11和殲10系早期型通過改進，采用“先進機換老機、老機換二代機”的滾動換裝：東部/南部戰區直接換裝殲-20/殲-16；中部/西部戰區接收東部戰區換裝下來的殲-11B/殲-10A，替代殲-7/殲-8；少量殲-8FR偵察型經升級保留，執行戰術偵察任務；

至于海軍航空兵的二代機編制缺口由隱身艦載+岸基升級型替代：殲-35（隱身艦載/岸基通用）于2026年進入批量生產，適配福建艦電磁彈射，兼容遼寧/山東艦滑躍起飛，它們全面替代海軍二代機，與殲-15T形成隱身+重型打擊組合（按照央視報道，入役數量超過50架，勢頭強勁！）；殲-15T（彈射型）升級AESA雷達與數據鏈，執行對海/對地打擊，與殲-35高低搭配；

海軍航空兵的岸基二代機缺口由殲-16、殲-10C、殲-35A填補，同步推進轟-6J、空警-500H等支援機型列裝；

退役的二代機沒有浪費，它們按照殲六模式持續升級為無人化與（央視+日防衛研究所）：退役殲-7/殲-8部分改裝為無人靶機、無人偵察機、無人僚機，融入有人-無人協同體系；此外還有新模式，二代機退役釋放的編制，優先配屬預警機、電子戰機、加油機，提升體系作戰能力；

外國媒體預計，中國航空工業在2026年海空軍四代半+五代機總數超2000架，結構全面優化；殲-20+殲-35年產能合計超180架，可快速覆蓋二代機退役缺口；此外，還有殲-16等持續量產，確保中國戰略防空網絡不會出現缺口；

所以，我國海/空軍的二代機缺口已基本閉環：空軍以殲-20/殲-16/殲-10C為核心，海軍以殲-35/殲-15T為骨干，配合老機調配與無人化運用，實現戰力不降反升。