AUDI是奧迪嗎？奧迪全球CEO的解答

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

從初步合作到深化共贏，AUDI用短短兩年時(shí)間，證明了豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新解法。

“目前正與上汽探討深化合作，對(duì)話積極且有進(jìn)展，后續(xù)會(huì)在合適時(shí)間通報(bào)最新動(dòng)態(tài)。”日前，奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）在面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)上“南北奧迪合并”的傳聞時(shí)，給出了上述擲地有聲的回應(yīng)。

這句簡(jiǎn)短的表態(tài)，不僅擊碎了南北奧迪合并的市場(chǎng)傳言，更揭開(kāi)了奧迪在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化戰(zhàn)略的真相——即AUDI品牌，已經(jīng)成為奧迪全球轉(zhuǎn)型的破局者，更是中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從單向輸出邁向共創(chuàng)階段的重要里程碑。

此言非虛。遠(yuǎn)在奧迪總部所在地的德國(guó)英戈?duì)柺┧兀浜诵恼箯d有三臺(tái)車(chē)并肩而立：代表量產(chǎn)落地的奧迪E5 Sportback、預(yù)示設(shè)計(jì)方向的Concept C概念車(chē)和承載賽道基因的F1賽車(chē)R26。這一極具象征意義的陳列，直白傳遞出奧迪的戰(zhàn)略決心：AUDI品牌不是邊緣試水的副線品牌，而是奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)，是扎根中國(guó)、反哺全球的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

而站在行業(yè)宏觀視角來(lái)看，可以說(shuō)，AUDI的崛起，不僅改寫(xiě)了德系豪華品牌的電動(dòng)化思路，更重塑了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作格局。

01

奧迪的“底牌”，中國(guó)市場(chǎng)的偏愛(ài)

我們都知道，當(dāng)下全球豪華車(chē)市場(chǎng)正處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，哪怕是包括ABB陣營(yíng)（奧迪、奔馳、寶馬）在內(nèi)的主流豪華車(chē)，也在面臨營(yíng)收利潤(rùn)承壓、轉(zhuǎn)型節(jié)奏滯后的陣痛。

在此背景下，奧迪大刀闊斧推進(jìn)內(nèi)部架構(gòu)改革，精簡(jiǎn)組織、縮短決策鏈、優(yōu)化供應(yīng)鏈，而中國(guó)市場(chǎng)作為奧迪全球最大單一市場(chǎng)，成為這場(chǎng)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)役的決勝場(chǎng)。

2024年5月，奧迪官宣與上汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)專屬中國(guó)市場(chǎng)的全新智能數(shù)字平臺(tái)，推出豪華電動(dòng)品牌AUDI，這一舉措打破了傳統(tǒng)跨國(guó)車(chē)企“全球車(chē)型本土化適配”的固有模式，開(kāi)創(chuàng)了全新路徑。高德諾明確指出，AUDI品牌仍處于起步階段，當(dāng)前工作焦點(diǎn)集中在夯實(shí)品牌基礎(chǔ)、提升知名度、完善產(chǎn)品陣容，而奧迪與上汽合作的核心重心，正是全力推進(jìn)字母標(biāo)AUDI的規(guī)模化發(fā)展。

不同于一汽奧迪聚焦四環(huán)標(biāo)燃油車(chē)與PPE平臺(tái)純電車(chē)的布局，AUDI品牌從誕生之初就帶著鮮明的“中國(guó)基因”，即由中德團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)、深度貼合中國(guó)用戶智能化需求、精準(zhǔn)卡位主流豪華電動(dòng)市場(chǎng)。這種差異化定位，既鞏固了奧迪在華雙合作伙伴戰(zhàn)略的穩(wěn)定性，又實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品矩陣的全覆蓋，讓奧迪在電動(dòng)化賽道擁有了“雙輪驅(qū)動(dòng)”的核心優(yōu)勢(shì)。

更值得關(guān)注的是，德國(guó)總理訪華釋放的開(kāi)放信號(hào)，讓中德汽車(chē)合作邁入雙向融合、技術(shù)互信的新階段。而AUDI品牌作為先行者，率先落地中德技術(shù)共創(chuàng)成果，徹底告別了過(guò)去“市場(chǎng)換技術(shù)”的被動(dòng)局面，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品定義、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的全方位協(xié)同。據(jù)可靠消息，奧迪與上汽對(duì)AUDI品牌起步階段的表現(xiàn)高度認(rèn)可，第二波全新車(chē)型已進(jìn)入深度洽談階段，未來(lái)產(chǎn)品矩陣將快速擴(kuò)容，持續(xù)強(qiáng)化奧迪在華電動(dòng)化布局。

對(duì)于AUDI而言，戰(zhàn)略的落地，終究要靠產(chǎn)品說(shuō)話。截至目前，AUDI品牌規(guī)劃清晰的“三步走”產(chǎn)品節(jié)奏，穩(wěn)步推進(jìn)市場(chǎng)滲透，每一款車(chē)型都承載著品牌進(jìn)階的使命。

例如，其首款車(chē)型E5 Sportback：已于2025年下半年正式上市交付，作為AUDI品牌的開(kāi)山之作，憑借德系豪華品質(zhì)與本土化智能配置，快速打開(kāi)市場(chǎng)，奠定了品牌的用戶口碑。而第二款車(chē)型E7X，也定于2026北京車(chē)展全球首發(fā)，定位“奧迪智慧旗艦”，是AUDI品牌今年的重磅車(chē)型，集中展現(xiàn)奧迪在設(shè)計(jì)、技術(shù)、智能化領(lǐng)域的最新成果。

對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)白熱化的豪華電動(dòng)市場(chǎng)而言，E7X的到來(lái)，無(wú)疑是一顆重磅炸彈，不僅填補(bǔ)了AUDI品牌在中大型豪華電動(dòng)SUV領(lǐng)域的空白，更以“德系底蘊(yùn)+中國(guó)智能”的核心優(yōu)勢(shì)，直面特斯拉、蔚來(lái)、極氪等競(jìng)品，重新定義30-40萬(wàn)級(jí)豪華電動(dòng)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。

02

智慧旗艦，讓AUDI引領(lǐng)合資新范式

從產(chǎn)品端來(lái)說(shuō)，作為AUDI品牌的扛鼎之作，E7X定位“奧迪智慧旗艦”，并非簡(jiǎn)單的尺寸升級(jí)，而是奧迪對(duì)豪華電動(dòng)出行的全新理解。這款車(chē)型基于中德聯(lián)合開(kāi)發(fā)的專屬智能數(shù)字平臺(tái)打造，完美融合了奧迪百年造車(chē)工藝與中國(guó)頂尖智能科技，核心亮點(diǎn)直擊用戶痛點(diǎn)。

設(shè)計(jì)層面，E7X延續(xù)了奧迪經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)融入電動(dòng)化時(shí)代的先鋒美學(xué)，車(chē)身線條流暢大氣，軸距達(dá)到越級(jí)水準(zhǔn)，內(nèi)部空間寬敞舒適，既保留了德系豪華的精致質(zhì)感，又貼合中國(guó)用戶對(duì)大空間、高格調(diào)的需求。無(wú)論是家庭出行還是商務(wù)接待，都能完美適配，彰顯豪華品牌的格調(diào)與實(shí)用性。

同時(shí)，E7X搭載了奧迪最新的三電技術(shù)與底盤(pán)調(diào)校技術(shù)，傳承奧迪在操控、安全領(lǐng)域的深厚積淀，同時(shí)配備高壓快充平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)續(xù)航與補(bǔ)能的雙重突破。車(chē)輛集成了激光雷達(dá)、高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等核心配置，依托最新飛輪大模型算法，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)、更安全的智能駕駛體驗(yàn)，兼顧操控樂(lè)趣與出行安全。

不僅如此，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的智能化需求，E7X打造了專屬智能座艙，搭載本土化交互系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、娛樂(lè)生態(tài)等全場(chǎng)景功能，操作流暢度、功能性完全貼合國(guó)內(nèi)用戶使用習(xí)慣。同時(shí)，依托上汽與奧迪的生態(tài)資源，實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)與手機(jī)、智能家居的無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，打造沉浸式智能出行空間。

至于價(jià)格層面，30-40萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，讓E7X精準(zhǔn)卡位豪華電動(dòng)市場(chǎng)的核心賽道，相比同級(jí)競(jìng)品，既擁有奧迪品牌的豪華底蘊(yùn)與品質(zhì)保障，又具備本土化智能的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成為消費(fèi)者在該價(jià)位段的優(yōu)選車(chē)型。

當(dāng)我們把視角從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向行業(yè)，回望中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷程，跨國(guó)車(chē)企與中國(guó)車(chē)企的合作，經(jīng)歷了從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)共創(chuàng)新”的深刻變革。AUDI品牌的誕生與發(fā)展，正是這場(chǎng)變革的縮影：德方輸出百年造車(chē)工藝、底盤(pán)技術(shù)與品牌標(biāo)準(zhǔn)，中方貢獻(xiàn)智能研發(fā)、生態(tài)資源與市場(chǎng)洞察，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、雙向賦能，打造了合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新范本。

而在高德諾的戰(zhàn)略布局中，奧迪不僅要堅(jiān)守雙合作伙伴戰(zhàn)略，更將持續(xù)深化與中國(guó)創(chuàng)新企業(yè)的合作，推出更多為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的功能。這種開(kāi)放包容的合作態(tài)度，讓奧迪在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型擁有源源不斷的動(dòng)力。

責(zé)編：崔力文 編輯：何增榮

THE END

PAST · 往期回顧

車(chē)圈集體倒戈“不再落后”的增程后，高管們又吵起來(lái)了

車(chē)市殺瘋了，先“殺”掌門(mén)人

油車(chē)車(chē)主終于承認(rèn)羨慕電車(chē)車(chē)主了