21.99萬(wàn)，真的要賣爆了...

新一代小米SU7來(lái)了

這次的新一代SU7在外觀上延續(xù)了小米家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言

但細(xì)節(jié)更精致、線條更流暢

整車提供四大色系共九款車漆可選

既有運(yùn)動(dòng)感十足的卡布里藍(lán)、赤霞紅，也有低調(diào)奢華的珍珠白和曜石黑

內(nèi)飾方面也全面煥新，三層環(huán)繞式氛圍燈，還能隨音樂(lè)節(jié)奏或駕駛模式自動(dòng)變換顏色

方向盤握把處用上了Nappa真皮，觸感細(xì)膩

高頻接觸區(qū)域幾乎全部采用軟包覆材質(zhì)

配置上，車載智能冰箱這次升級(jí)了獨(dú)立壓縮機(jī)

制冷最低到-6℃，制熱最高達(dá)50℃，4.4升容量

音響系統(tǒng)也分檔升級(jí)

標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版配14揚(yáng)聲器，低音能下潛到30Hz以下

Max版更是直接拉滿到25揚(yáng)聲器，支持杜比全景聲

座椅方面，主駕標(biāo)配18向電動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)座椅，帶按摩和主動(dòng)側(cè)翼支撐

副駕則是零重力座椅，通風(fēng)、加熱、按摩全都有

后排也不含糊，靠背角度最大可調(diào)至121°

靜謐性方面，全系標(biāo)配四門靜音夾膠玻璃

Max版還能選裝“超靜謐座艙”，車內(nèi)用了超過(guò)110處聲學(xué)優(yōu)化材料

天幕隔熱也沒(méi)落下，全系都是雙層鍍銀天幕+三層鍍銀前擋風(fēng)，防曬又隔，Max版更進(jìn)一步，配備雙分區(qū)智能調(diào)光天幕

前后排可以各自調(diào)節(jié)透光度，互不干擾

動(dòng)力是這次升級(jí)的重點(diǎn)

全系搭載V6s Plus超級(jí)電機(jī)，Max版零百加速僅需3.08秒，極速可達(dá)265km/h

續(xù)航表現(xiàn)同樣亮眼：標(biāo)準(zhǔn)版CLTC 720km，Pro版高達(dá)902km，Max版為835km

全系基于碳化硅高壓平臺(tái)打造，Max版充電倍率高達(dá)5.2C，10%充到80%最快只要12分鐘

底盤部分，小米帶來(lái)了全新“蛟龍底盤”

全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿懸架、265mm寬后胎，制動(dòng)踏板也統(tǒng)一調(diào)校為Ultra風(fēng)格

Pro和Max版還多了閉式雙腔空氣彈簧和CDC可變阻尼減振器

智能化方面，新車電子電氣架構(gòu)全面升級(jí)

域控制器四合一，算力更強(qiáng)、集成度更高

通訊技術(shù)也拉滿：雙5G、雙卡雙通、UWB近場(chǎng)控車、Wi-Fi 7、IoT接口一應(yīng)俱全，連ETC都內(nèi)置且免費(fèi)激活

芯片組合堪稱豪華，第三代驍龍8移動(dòng)平臺(tái)搭配700TOPS算力的4nm輔助駕駛芯片，核心板通過(guò)嚴(yán)苛車規(guī)認(rèn)證

輔助駕駛?cè)禈?biāo)配激光雷達(dá)和小米HAD系統(tǒng)，背后還有XLA認(rèn)知大模型加持，在商場(chǎng)地庫(kù)，甚至能實(shí)現(xiàn)“車位級(jí)”自動(dòng)領(lǐng)航泊車

這次門把手也重新采用三重冗余設(shè)計(jì)，完全符合2027年新國(guó)標(biāo)要求

車外有機(jī)械應(yīng)急拉手，碰撞后自動(dòng)解鎖

門鎖還有獨(dú)立備份電源，即便主電池?cái)嚯娨材苷ｉ_(kāi)門

車內(nèi)也設(shè)了機(jī)械應(yīng)急開(kāi)關(guān)，無(wú)需中控授權(quán)就能逃生

個(gè)性化選項(xiàng)也很豐富，多種輪轂、外觀色、內(nèi)飾風(fēng)格自由搭配

Max版可選卡布里藍(lán)特別版，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版則能加裝“科技舒享套裝”

價(jià)格方面，標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)21.99萬(wàn)元，Pro版為24.99萬(wàn)元，頂配Max版則來(lái)到30.39萬(wàn)元

怎么樣？沖嗎？評(píng)論區(qū)見(jiàn)～