車載龍蝦：上海首發(fā)，炸了

智己攜手Qwen+Momenta，打通艙駕底盤。

上汽智己發(fā)布物理AI Agent，被稱作「智己版龍蝦」。

它和終端賽博“龍蝦”不同，統(tǒng)一了智艙、智駕和底盤。

物理“龍蝦”既需優(yōu)秀基模，更需強(qiáng)大“骨骼”。

這只“龍蝦”名為IM Ultra Agent，貫通三大域。

智艙域核心是阿里Qwen大模型，有兩大能力。

一是精準(zhǔn)理解用戶需求，比如“孩子睡了”可觸發(fā)多維度調(diào)整。

二是連接阿里生態(tài)，動口即可使用支付寶、高德等產(chǎn)品。

Qwen是“大腦”，智駕域則是“小腦”。

智駕域由智己聯(lián)合Momenta打造，基座是ZETA輔助駕駛大模型。

該模型參數(shù)量是上一代3倍多，性能上限最高提升20倍。

落地物理世界，還需線控底盤提供硬件支持。

線控底盤響應(yīng)更快、更靈活，是車載具身智能的最后一塊拼圖。

沒有線控底盤，無法實(shí)現(xiàn)物理AI Agent，也難落地艙駕一體。

2026年，艙駕合流成為車圈新趨勢。

小鵬、理想已調(diào)整架構(gòu)，智駕負(fù)責(zé)人接手座艙工作。

智己也重組團(tuán)隊(duì)，成立AI產(chǎn)品部，由CTO項(xiàng)轎直接領(lǐng)導(dǎo)。

IM Ultra Agent將在智己LS8首發(fā)。

項(xiàng)轎稱，這不是跟隨特斯拉，而是“英雄所見略同”。

艙駕合流趨勢指向物理AI Agent，上海再次拔得頭籌。

—— 深科技 ——

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