北京
新華社北京3月19日電（記者張驍、吉寧）僅用時55分鐘，在京工作居住的“白領”李耀先便從北京通州站乘高鐵返回了河北唐山老家。
京唐相隔數百公里，旅客出行卻能享受“跨省如同城”的便利。“在通州買的剛出鍋的咯吱盒，到唐山吃還脆著呢！”李耀先的幸福感，源自京津冀區域交通從“互聯互通”邁向“快聯快通”的迭代升級。
如今，一張全域銜接、高效聯動的交通網，穩穩托起三地高質量發展大盤。北京市交通委最新數據顯示，截至2026年3月，京津冀三地鐵路、高速公路總里程均突破1.1萬公里，較2014年增長四成左右。
快——京津冀所有地級市全部通高鐵。隨著京哈高鐵、京唐城際、津興城際等一批重大項目建成通車，三地主要城市間邁入1.5至2小時快速通達圈。
細——多元交通服務賦能非首都功能疏解。京雄城際貫通、京雄高速直達、雄安新區至北京大興國際機場快線河北段完成鋪軌……為區域產業協作、人才交流、民生互通搭建便捷橋梁。
暖——三地攜手破“卡點”、增“亮點”。開通12條京津冀快巴線路，車輛過檢查站不必下車查驗，優先通行公交專用道，日均載客近萬人次。區域客運告別“單一供給”，實現“預約定制”。
“十五五”開局之年，又一批京津冀交通重大工程接續發力、拔節生長。北京市交通委協同發展處處長申安紅介紹，2026年，京冀首條跨省軌道交通北京地鐵22號線將基本具備開通條件，G108新線高速正加快建設，唐廊高速津冀段將開工建設……
漫步在雄安新區，常見開著京牌車的群眾賞景拍照、打卡消費。周末到“未來之城”轉一轉，品地道驢肉火燒，成為北京市民新時尚。
從“走得了”到“走得快”，再到“走得好”，人暢其行、貨暢其流的愿景照進三地日常，推動京津冀協同發展戰略蹄疾步穩，向深向實。（完）
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