38分鐘訂單破萬，極氪8X讓BBA的"性能護(hù)城河"塌了

3月16日晚，上海張江科學(xué)會堂，極氪8X的預(yù)售價(jià)格定格在37.68萬-51.68萬元時(shí)，直播間彈幕瞬間被"真香"刷屏。

但真正的爆點(diǎn)在后面：預(yù)售開啟38分鐘，小訂訂單突破10000臺；一個(gè)半小時(shí)后，逼近20000臺。為確保數(shù)據(jù)真實(shí)性，極氪甚至請來杭州市之江公證處全程監(jiān)督。

在2026年開年車市持續(xù)低迷、2月新能源滲透率跌至44.9%的背景下，極氪8X用真金白銀的訂單證明：高端市場從來不是"冷"，只是用戶變得更挑剔了。

38分鐘破萬：這個(gè)數(shù)字意味著什么？

先做個(gè)橫向?qū)Ρ取?/p>

去年9月，極氪9X預(yù)售1小時(shí)訂單42667臺，連續(xù)四個(gè)月蟬聯(lián)50萬級大型SUV銷量冠軍。這次8X的38分鐘破萬，看似"不如前輩"，但細(xì)究起來含金量更高：

首先，這在均價(jià)40萬+的市場，平均成交價(jià)遠(yuǎn)超主流新能源車型。這不是沖動消費(fèi)，是理性選擇的結(jié)果。

極氪8X的定價(jià)策略很明確：不卷低價(jià)，只卷極致。51.68萬的曜影版占比超25%，說明高端用戶不缺預(yù)算，缺的是真正打動他們的產(chǎn)品。

其次，高性能SUV是BBA最后的護(hù)城河。 寶馬X5M、奔馳AMG、保時(shí)捷卡宴Turbo GT長期盤踞的百萬級性能市場，中國品牌此前從未真正攻破。極氪8X的訂單結(jié)構(gòu)顯示，51.68萬的曜影版占比超25%（約4200輛），說明用戶是沖著"極致性能"買單，而非"性價(jià)比"。

極氪9X的成功已經(jīng)證明，中國品牌可以在50萬+市場站穩(wěn)腳跟。8X的38分鐘破萬，則意味著極氪的高端化不再是"單點(diǎn)突破"，而是"體系化能力"。

吉利汽車集團(tuán)高級副總裁林杰坦言："沒有橫空出世，只有厚積薄發(fā)。" 9X立住了"豪華"標(biāo)簽，8X攻下了"性能"高地，兩者形成"9X家用商務(wù)+8X年輕運(yùn)動"的互補(bǔ)矩陣。2026年極氪目標(biāo)銷量30萬輛，8X將成為關(guān)鍵增量。

在車市"開門黑"、價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，極氪8X用訂單證明：脫離產(chǎn)品力談價(jià)格，是死路；用技術(shù)建立溢價(jià)，才是活路。

極氪給8X的定位很直接："新公路之王"，對標(biāo)保時(shí)捷卡宴、寶馬X5M。支撐這個(gè)野心的，是一套從底層重構(gòu)的技術(shù)體系。

性能方面，它是全球首款"2秒俱樂部"混動SUV。頂配曜影版綜合功率1030kW（約1400匹馬力），零百加速2.96秒。是全球首款闖入"2秒級"的混動SUV，性能超越保時(shí)捷卡宴Turbo GT

全系標(biāo)配全棧900V高壓架構(gòu)，這是混動領(lǐng)域的代際領(lǐng)先標(biāo)志。配合6C超快充，20%-80%充電僅需9分鐘，常溫與零下30℃極寒環(huán)境均可實(shí)現(xiàn)。CLTC純電續(xù)航最高410km，綜合續(xù)航1416km。

搭載浩瀚AI數(shù)字底盤，配備閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振器、48V主動式穩(wěn)定桿。麋鹿測試干燥路面通過速度達(dá)83.6km/h。更重要的是，底盤可通過"定海智能中樞"統(tǒng)一調(diào)度，提前識別橫風(fēng)、爆胎等極限場景并調(diào)整參數(shù)，這是"事前預(yù)防"。

首發(fā)搭載新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)，基于Smart AI Agent架構(gòu)與WAM世界行為模型，全車43顆感知傳感器（含5顆激光雷達(dá)），雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片提供1400TOPS算力。

但真正讓業(yè)界側(cè)目的，是全球首個(gè)打通智能座艙、智駕、數(shù)字生態(tài)的超級智能體Eva。吉利控股集團(tuán)首席智駕科學(xué)家陳奇將其定義為"活人感"的汽車伙伴：模糊語義深度互動、復(fù)雜行程對話完成。

極氪8X的技術(shù)發(fā)布，恰逢吉利亮相英偉達(dá)GTC大會。雙方宣布將基于DRIVE Hyperion平臺共同開發(fā)L4級自動駕駛，這在國際層面確立了吉利在智駕領(lǐng)域的第一梯隊(duì)地位。

更深層的技術(shù)突破在于"艙駕融合"。極氪8X首發(fā)搭載的超級智能體Eva，實(shí)現(xiàn)了智駕、座艙、數(shù)字生態(tài)的三位一體。

這不是簡單的功能疊加，而是底層架構(gòu)的重構(gòu)。吉利在"艙駕融合"上的關(guān)鍵技術(shù)突破，標(biāo)志著中國品牌從"跟隨者"向"標(biāo)準(zhǔn)制定者"的轉(zhuǎn)變。

極氪8X的38分鐘破萬，本質(zhì)上是一次"祛魅"與"重建"。

祛魅的是BBA百年積淀構(gòu)建的品牌溢價(jià)神話；重建的是以安全、操控、智能為核心指標(biāo)的新豪華價(jià)值體系。

正如林杰所說："市場的回應(yīng)極具說服力——用戶對傳統(tǒng)豪華品牌的車標(biāo)溢價(jià)已經(jīng)徹底祛魅，購車決策正在從'為面子買單'，回歸到為真實(shí)產(chǎn)品力買單。"

當(dāng)然，挑戰(zhàn)依然存在。產(chǎn)能交付是極氪9X時(shí)期的最大痛點(diǎn)，8X能否避免重蹈覆轍？官方已準(zhǔn)備約1000臺現(xiàn)車，但真正的考驗(yàn)在第二季度正式交付時(shí)。

無論如何，38分鐘破萬的極氪8X，已經(jīng)向行業(yè)傳遞了一個(gè)清晰信號：高端新能源的下半場，技術(shù)是最主要的勝負(fù)手。而吉利和極氪，正在用真金白銀的訂單，重新定義"豪華"的準(zhǔn)入門檻。
來源：車觀察