美國瞄準中國23座港口，清除美軍基地理由顯現

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Hello，大家好呀！歡迎來到老墨聊時事，最近，美國盯上了中國在拉美的23座港口，并將其冠以“軍民兩用”的帽子，試圖將這些商業項目政治化。

那么問題來了，中國正常的商業活動，為何會讓美國如此擔憂？

中國23座港口有危險？

3月17日，美南方司令部司令多諾萬宣稱，美軍正在密切監控中國在拉丁美洲的23個港口項目和12個航天設施。

這些項目是中國在拉美深耕多年的重要成果，卻被多諾萬認定為“潛在軍民兩用資產”，并聲稱這些設施可能會威脅到美國的國家安全。

事實上，多諾萬有這樣的論調并不稀奇，因為這是美國近年來對中國全球化發展的普遍態度。

近年來，中國在拉美的投資規模不斷擴大，涵蓋了港口、基建、航天等多個領域，這些項目不僅推動了拉美國家的經濟發展，還讓中國在全球貿易中占據了更重要的位置。

在美國看來，中國的這些商業活動，卻是在削弱美國的主導地位。

以巴拿馬運河為例，中企在巴拿馬的長期投資，不僅提升了當地的港口設施水平，還為巴拿馬帶來了可觀的經濟收益，美國卻將這些行為解讀為對其戰略利益的威脅。

多諾萬還提到，只要這些設施存在“潛在的軍用可能性”，就會被列為“安全風險”。

但這種邏輯顯然站不住腳，港口和航天設施本質上是商業用途，所謂“軍用可能性”的論調不過是美國為了打壓中國的借口。

借助這樣的借口，美國進一步加強了對拉美地區的干涉，為自身的軍事介入尋找理由。

巴拿馬港口背后的博弈

在美國的持續施壓下，巴拿馬已經成為了中美博弈的“試驗場”，但中方也發起了反擊，近日中國的中遠海運集團已經宣布，暫停在巴拿馬巴爾博亞港的運營，并停止所有進出港的船舶作業。

這一決定立刻對巴拿馬的經濟產生了嚴重沖擊，因為中遠海運的業務占該港口貨運量的40%，暫停運營后，整個港口幾乎陷入了癱瘓狀態。

而事情的起因是，巴拿馬政府在美國的推動下，單方面撤銷了中企在港口的經營合同。

這一決定不僅打亂了巴拿馬的經濟節奏，也讓中遠海運采取了強硬的反制措施，除了暫停運營外，中方還加強了對巴拿馬籍船只的檢查，取消了相關訂艙業務，并暫停了一些基建合作項目。

這些措施直接影響了巴拿馬的經濟運行，甚至讓巴拿馬運河的正常運營都受到了波及。

作為全球貿易的重要樞紐，巴拿馬運河的正常運行對該國至關重要，中遠海運的暫停運營讓巴拿馬的經濟雪上加霜。

3月13日，巴拿馬運河事務部長伊卡薩公開請求中遠海運恢復運營，并強調中遠海運對巴拿馬經濟的重要性。

更有意思的是，在巴拿馬陷入困境后，美國并沒有出手相助，相反，它繼續向巴拿馬政府施壓，要求其對中國采取更強硬的立場。

這種態度無疑讓巴拿馬陷入了被動：一方面，它無法擺脫對中國經濟支持的依賴；另一方面，又不得不在美國的壓力下采取敵視中國的政策。

美國背后意圖

除了巴拿馬，美國還將干預的觸角伸向了秘魯和巴西，美國針對中國在這兩個國家的港口項目，采取了不同形式的施壓。

秘魯的錢凱港項目早在特朗普政府時期就成為美國干預的目標，當時，美國通過輿論炒作，試圖挑撥中國和秘魯的合作關系，美國聲稱，中國的投資威脅秘魯的主權，并可能對地區安全構成隱患。

到了2026年，美國國務院依然對錢凱港的運營表示“擔憂”，甚至暗示該項目可能會被中國用于軍事目的。

在巴西，美國的干預顯得更加直接和強硬，桑托斯港是拉美最大的港口，巴西正在為其大型集裝箱碼頭招標。

美國對這些港口項目的緊張并非毫無根據，事實上，這些港口不僅是中國與拉美國家開展經貿合作的重要節點，同時也可能對美國的戰略運輸和軍事部署產生影響。

對美國而言，拉美是其全球戰略的重要組成部分，而中國在這一地區的崛起正在打破這種格局。

更值得注意的是，美國的干預并不僅僅停留在經濟層面，美軍還通過“精英星座”聯合軍演，加強了對中國在拉美的應對能力。

但這不禁讓人想問，如果美國可以拿這樣的借口對付中國港口，那么中國是不是也有清除美軍基地的理由了？

美國對中國在拉美的正常商業投資采取軍事化評估的做法，暴露了其對中國全球影響力擴展的深刻焦慮。