比亞迪鋰電池、鈉電池上市，會淘汰石墨烯電池嗎？結果可能不一樣

進入2025年3月，比亞迪的騎行堡壘系列電池上市，大容量電池的發布，讓電動車續航變得更遠，受到了廣大車主們的熱議。

另外，超威、天能的鈉電池也已經上市銷售，這兩種新型電池的上市，簡直是對石墨烯電池的降維打擊，很多人說石墨烯電池會被淘汰，真的是這樣嗎？結果可能與你想的不一樣，聽聽行內人的分析。

比亞迪鋰電池、鈉電池的四大核心優勢

與石墨烯電池相比較，不管是比亞迪的鋰電池，還是天能、超威的鈉電池，他們在這4個方面可以說是降維打擊，性能完全碾壓。

使用壽命長：充放電次數決定了使用壽命，這兩種新型電池充放電循環均超過2000次，理論上可以使用8~10年，而石墨烯電池只能使用1~2年；

充電速度快：石墨烯電池不支持快充，但是鈉電池與鋰電池均可以快充，使用專用充電樁，10分鐘可以充電至80%，當然使用慢充，2~3個小時也能充滿；

耐低溫性能好：石墨烯在冬季續航會大打折扣，而鋰電池與鈉電池，他們在-30℃環境，電池容量依然超過85%，大冬天你不再掉鏈子；

能量密度高：能量密度決定了電池的重量與體積，鋰電池與鈉電池的能量密度是石墨烯電池的4~5倍，同容量的電池，鋰電池與鈉電池更輕便，增加了電動車續航。

看到這里很多人說，比亞迪的鋰電池、鈉電池性能更強，那么石墨烯電池是不是該淘汰了，不需要再使用石墨烯電池了呢？答案可能讓你意外：石墨烯電池不會完全淘汰，但是也受到影響，主要分成三種情況。

短途代步，依然用石墨烯電池

對于大部分老百姓來說，電動車是買菜接娃的工具，每天續航跑個10公里8公里的，甚至更少，在這種情況下，石墨烯電池已經完全夠用。

雖然性能不如鈉電池和鋰電池，但是石墨烯電池價格便宜，有更高的性價比，這對于不追求極速，不跑長途的車主來說，花更少的錢能夠解決通勤問題，這才能獲得真正的實惠。

大容量石墨烯電池，注定要被淘汰

如果你是電動摩托車且經常跑長途的話，往往會搭載大容量的石墨烯電池，比如72V38Ah的電池，在比亞迪鋰電池與鈉電池上市后，它將會被淘汰。

72V38Ah雖然容量大，跑得遠，但是它的重量高達60公斤左右，不僅影響車輛的操控體驗，而且影響續航里程。

比亞迪的鋰電池和鈉電池，相同容量的情況下，重量只有19~20公斤，這會讓整車重量減輕一大截，能夠有效的增加電動車續航，讓電動車跑得更遠。

高端智能電動車，將會放棄石墨烯電池

目前電動車行業開始向智能化方向發展，智能化功能越來越強，不過電動車的溢價也越來越高，這類高端車型注重的是品質，是用戶騎行體驗，不在意生產成本。

比亞迪鋰電池和鈉電池，不僅使用壽命長，而且能夠實現車電同壽，同時他們的電壓更高一點，能夠讓電動車具備更強的性能，可以更好的支撐電動車的智能化。

既然花了大價錢買了高端智能電動車，總不能再配個拉胯的電池吧，高性能電池提升了整車的檔次和質感，這才是高端車想要的。

總結

比亞迪的鋰電池上市，鈉電池也已經上市銷售，并不會完全淘汰石墨烯電池，而是實現了精準的分級，根據不同的用戶需求，選擇不同的電池類型，高端電動車看品質，中端電動車看性能，低端電動車才講實惠，在低端電動車市場依然是石墨烯的天下，但是高端車型與遠續航車型會選擇比亞迪鋰電池或鈉電池。