燃油與插混還將繼續(xù)生產(chǎn)，賓利要讓V8繼續(xù)飛一段時(shí)間 | 酷樂汽車

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汽車行業(yè)正迎來變革，賓利也不例外。

這個(gè)英國(guó)豪華品牌此前曾計(jì)劃全面電動(dòng)化，但如今該計(jì)劃大幅推遲。現(xiàn)在，賓利將在2030年前僅推出一款純電動(dòng)車，其余車型仍將搭載燃油或混動(dòng)系統(tǒng)。這一調(diào)整公布之際，賓利已連續(xù)第七年實(shí)現(xiàn)盈利，但利潤(rùn)同比下滑42%，同時(shí)公司還宣布了裁員計(jì)劃。

賓利此前曾公布一項(xiàng)雄心勃勃的戰(zhàn)略：到2035年推出五款純電動(dòng)車型。如今，只有首款車型，計(jì)劃于2027年推出的一款電動(dòng)SUV仍按計(jì)劃推進(jìn)，其余電動(dòng)化項(xiàng)目基本擱置。

這款純電動(dòng)車預(yù)計(jì)將于今年年底前亮相，基于大眾集團(tuán)PPE平臺(tái)打造，該平臺(tái)也將支撐多款豪華電動(dòng)車型。原本另外四款電動(dòng)車計(jì)劃基于保時(shí)捷主導(dǎo)的平臺(tái)開發(fā)，但該平臺(tái)已被取消，相關(guān)項(xiàng)目也隨之終止。

賓利不會(huì)快速擴(kuò)充電動(dòng)車型陣容，而是將重點(diǎn)放在插混和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上，甚至可能比預(yù)期更久地保留傳統(tǒng)燃油車型。這本身就是重磅消息，也將為未來車主帶來更高的專屬感與稀缺性。

賓利首席執(zhí)行官弗蘭克-斯特芬·瓦利瑟表示，隨著市場(chǎng)變化，公司不得不重新審視整個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃，其中部分調(diào)整直接源于客戶需求。近期推出的插混版歐陸（參數(shù)丨圖片）GT和飛馳頗受好評(píng)，公司稱這些電氣化V8車型既能滿足未來排放法規(guī)，又不辜負(fù)消費(fèi)者期待的性能表現(xiàn)。

他還提到，未來車型將繼續(xù)搭載插混系統(tǒng)，并明確表示：受限于技術(shù)可行性，賓利不會(huì)將純電動(dòng)車逆向改回燃油或混動(dòng)。

顯然，賓利的謹(jǐn)慎態(tài)度事出有因。盡管已連續(xù)七年盈利，但全球交付量下滑5%，中國(guó)市場(chǎng)需求疲軟是主要原因之一。賓利表示財(cái)務(wù)狀況依然穩(wěn)健，但市場(chǎng)變化要求其必須謹(jǐn)慎選擇投資方向。

42%的利潤(rùn)跌幅不容忽視，賓利正采取措施改善經(jīng)營(yíng)狀況。

賓利還將在英國(guó)裁員約140人，而整體裁員規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到275人，主要為辦公室崗位，瓦利瑟透露。部分調(diào)整源于賓利自身之外的因素。

大眾集團(tuán)已決定不再打造由保時(shí)捷主導(dǎo)的可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)SSP，而該平臺(tái)原本將支撐賓利多款電動(dòng)車型。失去這一平臺(tái)后，賓利基本別無(wú)選擇，只能放棄原有計(jì)劃。盡管如此，賓利未來仍有可能實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，只是不會(huì)很快到來。

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