特斯拉300億大單甩向LG能源，打造北美電池供應(yīng)鏈

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【特斯拉300億大單甩向LG能源，

打造北美電池供應(yīng)鏈】

鋰電行業(yè)再次迎來重磅大單。

全球電動汽車巨頭特斯拉與韓國電池大廠LG能源正式確認(rèn)，將在密歇根州蘭辛共建一座43億美元（近300億人民幣）的磷酸鐵鋰電池工廠，以支撐特斯拉儲能系統(tǒng)業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張。

美國內(nèi)政部在聲明中正式確認(rèn)了這一交易。該工廠將生產(chǎn)磷酸鐵鋰?yán)庵坞姵兀?jì)劃2027年啟動量產(chǎn)，產(chǎn)品將直接供應(yīng)特斯拉在休斯頓生產(chǎn)的Megapack 3儲能系統(tǒng)。

此舉被視為強(qiáng)化美國在電池與儲能產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈自主性的關(guān)鍵一步。這項(xiàng)合作也被納入特朗普政府于「印太能源安全峰會」（Indo-Pacific Energy Security Summit）中公布的一系列能源與供應(yīng)鏈投資計(jì)劃，反映美國正加速推動關(guān)鍵能源技術(shù)在地化，以降低對海外供應(yīng)的依賴。

事實(shí)上，彭博新聞早于2025年7月率先披露了上述合作協(xié)議。當(dāng)時(shí)LG 能源僅表示將提供LFP 電池，但未揭露客戶身分與應(yīng)用場景。

值得注意的是，該工廠最初是由LG能源與通用汽車的合資計(jì)劃開發(fā)，但這家汽車制造商在2024 年底決定退出該項(xiàng)合作，作為縮減電動車投資的一部分，并將持股出售給LG。LG去年對該工廠進(jìn)行了改造，用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）方形電池。

來源：特斯拉

美國內(nèi)政部的聲明表示，"美國本土制造的電池將為特斯拉Megapack 3儲能系統(tǒng)提供動力，形成強(qiáng)健的國內(nèi)電池供應(yīng)鏈。"

盡管特斯拉目前的大部分收入仍來自電動車業(yè)務(wù)，但隨著數(shù)據(jù)中心推高電力需求，公司正加大對增長更快的能源業(yè)務(wù)的投入。特斯拉的Megapack可以儲存來自太陽能或風(fēng)能等間歇性能源產(chǎn)生的電力，或在用電低谷時(shí)儲能，并在需求高峰時(shí)釋放。

目前，特斯拉為住宅用戶提供配合太陽能系統(tǒng)使用的Powerwall備用電池，同時(shí)還提供更大型的Megapack和Megablock系統(tǒng)，用于公用事業(yè)規(guī)模的電力存儲。去年，公司能源業(yè)務(wù)收入增長27%，達(dá)到128億美元，占總收入的13%；而由于汽車業(yè)務(wù)下滑10%，公司總收入出現(xiàn)下降。

與此同時(shí)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在1月的第四季度財(cái)報(bào)電話會議上表示，公司預(yù)計(jì)其能源業(yè)務(wù)“在可預(yù)見的未來都將實(shí)現(xiàn)非常高的增長”。

首席財(cái)務(wù)官Vaibhav Taneja則警告稱，能源業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將受到低成本競爭以及關(guān)稅成本的影響，利潤率將承壓。

咨詢公司CRU Group的電池專家薩姆·阿德漢姆表示，寧德時(shí)代等中國生產(chǎn)商生產(chǎn)最先進(jìn)的磷酸鐵鋰電池，但進(jìn)口到美國時(shí)需要繳納高額關(guān)稅。他還指出，目前特斯拉的儲能電池主要來自中國。

特斯拉目前嚴(yán)重依賴中國制造的磷酸鐵鋰電池，為了緩解關(guān)稅壓力并降低生產(chǎn)成本，該公司一直在加大力度實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化。特斯拉報(bào)告稱，僅在2025年第三季度，關(guān)稅對其儲能業(yè)務(wù)的影響就高達(dá)約2億美元，因此該公司正在尋求磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)的本地化。

為化解這一壓力，特斯拉持續(xù)尋求磷酸鐵鋰電池制造的本土化，以降低生產(chǎn)成本、分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。與LG能源解決方案在密歇根州共建工廠，是這一戰(zhàn)略的核心部署。在美建廠將為其儲能業(yè)務(wù)的持續(xù)擴(kuò)張奠定更具成本競爭力的供應(yīng)基礎(chǔ)。

對LG能源而言，此次合作是其積極開拓儲能市場戰(zhàn)略的重要組成部分。在美國電動車市場轉(zhuǎn)型放緩、來自中國企業(yè)競爭持續(xù)加劇的背景下，該公司正將業(yè)務(wù)重心向增長更為迅猛的儲能賽道轉(zhuǎn)移。

LG能源與國內(nèi)競爭對手Samsung SDI及SK On一道，正在將多條電動車電池生產(chǎn)線改造轉(zhuǎn)型，目標(biāo)是今年將儲能電池產(chǎn)能提升至60吉瓦時(shí)以上。這場由韓系電池企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)能轉(zhuǎn)型，正在重塑全球儲能供應(yīng)格局。

推動上述戰(zhàn)略布局的核心驅(qū)動力，是人工智能浪潮催生的數(shù)據(jù)中心用電需求激增。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）預(yù)測，美國數(shù)據(jù)中心的儲能需求將從2024年起大幅增長，至2035年達(dá)到78吉瓦時(shí)，較2024年翻逾一番，屆時(shí)將占美國全國總用電需求的近9%，增速超越電動車和氫能領(lǐng)域。

Samsung SDI預(yù)計(jì)，美國儲能市場規(guī)模將從目前約80吉瓦時(shí)增至2030年的130吉瓦時(shí)。在這一強(qiáng)勁的需求前景下，特斯拉與LG能源此次聯(lián)手，意在搶占美國本土儲能供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略高地。

（來源：彭博社、華爾街日報(bào)、CNBC；整理：Penn）

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