北京
據3月18日《航空與航天部隊雜志》消息，近日美國一位高級國會議員表示， F-47戰機2028年首飛計劃不變，未來六代機F-47戰機和海軍計劃中的F/A-XX戰機預計到2030年代中期投入使用，形成戰斗力。
而在此次之前，美國空軍與海軍必須使用老舊戰機，包括F-22戰機與F-18戰機，這意味著它們還要服役近10年時間。
美國高官之所以這樣重申，體現了美國軍方的焦慮情緒，一方面現役戰機太老舊，難以應對復雜的全球局勢；另一方面，新一代戰機服役又遙遙無期。
其實，如果F-47戰機于2028年首飛，已經夠快了，畢竟波音公司2025年3月才正式獲得該合同，3年后就首飛，這速度還是可以的。
要知道，洛馬公司2001年得到F-35戰機合同后，于2006年實現首飛，間隔了5年時間。
從理論上講，六代機比五代機要復雜一個數量級，但其研發時間卻更短，不得不令人擔憂其質量。
目前的形勢是，美國軍方追得緊啊，承包商沒有半點辦法。
為此，波音公司可能會采取激進策略，大幅縮短F-47項目的傳統研發流程。
具體做法：
一是減少風洞測試次數；
二是簡化地面模擬驗證步驟；
三是在航電、武器集成等方面直接跳過部分常規驗證環節，直接進入原型機的工程制造階段。
當年洛馬公司研發F-35戰機時，為了加快進度，采用并行方法，即一邊開發，一邊生產，結果導致最初生產的一批F-35戰機基本沒有作戰能力，不得不報廢。
現在，美國人也有可能忙中出錯。為了追求進度，而放棄對F-47戰機質量的反復打磨，最后埋下安全隱患。
因此，美國六代機F-47戰機和海軍計劃中的F/A-XX戰機能不能在2030年代中期投入使用形成戰斗力，要打一個大大的問號。
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