中國對巴拿馬第二輪反擊開始！巴拿馬總統不回應，自己飯碗被波及

巴拿馬政府這回真的攤上大事，同時被中美給惦記上，航運這碗飯屬實吃的難！

對于巴拿馬來講，巴拿馬運河對他們可是很重要，不光是掙路費，還有就是給了很多人“飯碗”！港口事業越紅火，雇傭人員數量越多，掙得利潤越大。

如果航運行業被波及，對于巴拿馬政府來講，，可以說是裁員裁到大動脈。

事實上他們家還有一個收入，就是注冊國際船只收入

巴拿馬船籍注冊收入約占其財政收入的3%至5%（約4億至7億美元），是僅次于運河通行費的第二大穩定現金流來源。

之前中國暫停在巴拿馬運河港口經營，現在船籍收入這塊，巴拿馬也要面臨不小挑戰

前腳不是聽從美國“安排”，屢次三番找中國麻煩，中國好言勸了，人家不聽。就是以為中國會吃了這個啞巴虧，呵呵，不還手那是不可能的。只是怎么還手

英國航運媒體《勞埃德船舶日報》（Lloyd’s List）報道，本月8日至12日，中國港口以檢查為由，共扣押28艘巴拿馬籍船舶，占同期扣押船舶總數的75.7%，遠超歷史水平。

突擊檢查不是只有你會，我們也會，而且也是合法合理

按國際海事組織框架與通行規則，主權國家作為港口國，有權對入港外籍船舶進行檢查；發現缺陷即可依法扣留，直到整改完成才能放行。

巴拿馬外長回應說這是航運界的常規做法，還舉例說明歐洲和其他亞洲國家也時有發生

都不敢說這是中國的反擊，就怕撕毀雙方最后一點顏面，到時候巴拿馬面臨反擊會更猛烈

船只如果耽誤幾天，不光是消耗油錢、物資，還有耽誤時間！對于把時間看的比命還要重的運輸行業，這才是最要命的

這次影響不光是巴拿馬貨船，還有許多別的國家船只，接下來可能要去別的國家注冊了

船東為規避本國高成本、嚴監管而選擇在巴拿馬等開放登記國注冊，屬于“方便旗船”類型。

1925年，巴拿馬頒布第8號法律創建商業船舶注冊制度，采用開放登記體系，取消國籍和所屬地限制。該注冊制度為船主提供的條件包括向任何國籍的個人或公司開放注冊、相對較低的注冊費用，以及免除船舶在國際貿易航運中獲利的所得稅

自1993年起，巴拿馬船籍注冊量保持世界第一 。注冊船舶約8500艘，擁有世界上最大的集裝箱船隊 ，其散貨船船隊也占全球總量的22%

巴拿馬為什么青睞別的國家船只在本國注冊，也是為了掙，當然主要是為了繁榮本國的航運事業！

這些前提條件是，巴拿馬跟世界大部分船只去的國家關系不錯，可是一旦出了問題，這個收入就會斷掉！

《勞埃德船舶日報》上星期五（3月13日）引述消息人士披露，中國海事部門已口頭指示加強對巴拿馬籍船舶檢查。經過第一周試行，行動還將進一步升級。

哈哈，這應該是第二波反擊，之前是退出在巴拿馬港口運營，就是那邊業務我們不要了！

往后中國船只盡量不走巴拿馬運河，這對于巴拿馬來講，一年是少掙了不少錢

現在中國對巴拿馬第二波反擊也是開啟了，我也不扣你的船只，我也不抓船員，但是我查船總是沒有問題

注冊巴拿馬籍貨船在中國被重點查上一遍，有問題暫時走不了，等到幾天再走。

其實中國這么嚴查巴拿馬船只，并不是空穴來風

巴拿馬這個國家對船只注冊管理很寬松，甚至在過去幾年出現過有些人手中根本就沒有船只，卻通過巴拿馬政府成功注冊了一艘完全不存在的船只，再用這份手續進行跨國走私活動

有些船只本身有問題，管理的松，走私船只都是小事，有的可能牽扯到違法問題！

這次中國收拾巴拿馬，可以說是名正言順，難怪巴拿馬政府到現在都沒辦法反駁。

誰讓他們自己理虧，單方面沒收了中國在那里投資的港口

巴拿馬最高法院今年1月裁定，長和旗下的巴拿馬港口公司（PPC）在當地經營克里斯托瓦爾港和巴爾博亞港的合約違憲，并安排丹麥馬士基（Maersk）旗下企業暫時接管兩個港口的運營權。長和隨即宣布，PPC向巴國政府啟動國際仲裁程序。

巴拿馬政府試圖以拖字為借口，讓這件事不了了之，指望中國不會做出回應。

只是中國反擊來的太厲害，讓巴拿馬真的措手不及。

這些注冊巴拿馬國籍的船只接下來有可能，會減少走巴拿馬運河。畢竟中國可是不少國際船只目的地，要是跟中國關系鬧掰了，對于自己絕對沒有好處。

至于國際船只注冊地，巴拿馬周邊有些島國，可以借此開出優惠條件，吸引那些船只過來注冊

他們家本來就是靠船只掙錢，中國斷了他們業務，要是這些注冊船只也走了，接下來巴拿馬怎么填補這些財政上窟窿。

美國在選擇得罪美國或者中國這個問題上，選擇得罪中國，懼怕美國施壓！那么對于這些船主以及背后國際貨運公司來講，人家也會選擇得罪巴拿馬

就算不走巴拿馬運河，人家也要走別的國家港口。可是要是被中國"多次檢查“，接下來會面臨什么，就是不清楚了。

只是巴拿馬政府該要考慮一下，怎么振興本國“航運業”，減少損失