汽車制造企業(yè)生產(chǎn)工作警示

汽車制造行業(yè)是歷年來工傷預(yù)防的重點(diǎn)行業(yè)，行業(yè)常見工傷事故有：機(jī)械傷害事故、起重吊裝事故、叉車傷害事故。

作業(yè)過程中，應(yīng)如何預(yù)防此類事故的發(fā)生？

一

機(jī)械傷害

機(jī)械傷害主要指機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)（靜止）部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、割、刺等形式的傷害。各類轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的外露傳動(dòng)部分（如齒輪、軸履帶等）和往復(fù)運(yùn)動(dòng)部分都有可能對人體造成機(jī)械傷害。

1

事故的主要原因

●管理上

對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修、檢查時(shí)未切斷電源，未掛“禁止合閘”警示牌，能量未鎖定，未派專人監(jiān)護(hù)等。

●設(shè)備上

機(jī)械傳動(dòng)帶、接近地面的聯(lián)軸節(jié)皮帶輪、飛輪等部位沒有完好防護(hù)；裝置人孔、投料口等部位缺護(hù)欄或蓋板無警示牌；電源開關(guān)布置不合理等。

●行為上

在機(jī)械運(yùn)行中進(jìn)行清理、上料、上皮帶蠟、測量等作業(yè)；采樣、借道、物等任意進(jìn)入機(jī)械運(yùn)行危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)；非機(jī)械設(shè)備操作人員亂動(dòng)機(jī)械等。

2

預(yù)防舉措

? 實(shí)行機(jī)械化、自動(dòng)化操作；

? 機(jī)械設(shè)備傳動(dòng)部位必須裝設(shè)安全裝置，如蓋板、護(hù)欄和警示牌等；

? 各機(jī)械開關(guān)布局必須合理；作業(yè)環(huán)境須合理布置，保持整潔；

? 加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和有計(jì)劃地進(jìn)行檢修；

? 操作各種機(jī)械人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，熟練掌握設(shè)備性能的基礎(chǔ)知識，經(jīng)考試合格，持證上崗；進(jìn)入作業(yè)環(huán)境，必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品；

? 建立安全責(zé)任制和各種安全管理制度；

? 特種設(shè)備必須嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方安全主管部門的規(guī)定。

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預(yù)防鐵律十二條

"四必有"

有軸必有套，有輪必有罩

有臺必有欄，有洞必有蓋

"四不修"

帶電不修，帶壓不修

高溫過冷不修，無專用工具不修

"四停用"

無聯(lián)鎖防護(hù)停用

無接地漏電保護(hù)停用

無崗前培訓(xùn)停用

無安全操作規(guī)程停用

二

起重吊裝

起重吊裝作業(yè)是指使用起重設(shè)備將建筑結(jié)構(gòu)、構(gòu)件或設(shè)備提升或移動(dòng)至設(shè)計(jì)指定位置和標(biāo)高，并按要求安裝固定的施工過程。這類作業(yè)在設(shè)備組裝、倉儲運(yùn)輸現(xiàn)場經(jīng)常進(jìn)行，較易發(fā)生危險(xiǎn)導(dǎo)致起重傷害。

1

事故的主要原因

人為操作原因：

? 起吊方式不當(dāng)，造成脫鉤或起重物擺動(dòng)傷人；

? 違反操作規(guī)程，如超載起重或未設(shè)置安全警示牌和安全圍欄等；

? 起重作業(yè)時(shí)，無人指揮或指揮員無證、指揮不當(dāng)。

機(jī)械設(shè)備原因：

? 吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩網(wǎng)具等損壞而造成重物墜落；

? 起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起事故；

? 構(gòu)件強(qiáng)度不夠，如塔式起重機(jī)的傾倒；

? 電器損壞而造成觸電事故；

? 橋式起重機(jī)出軌事故，其原因多數(shù)為啃軌現(xiàn)象造成緊固件松動(dòng)所致。

2

預(yù)防舉措

起重機(jī)械操作人員應(yīng)遵守：

? 按指揮人員發(fā)出的指揮信號進(jìn)行操作，吊裝過程中出現(xiàn)故障，應(yīng)立即向指揮人員報(bào)告；

? 重物接近或達(dá)到額定起重吊裝能力時(shí)，應(yīng)檢查制動(dòng)器，用低高度、短行程試吊后再吊起；

? 下放吊物時(shí)，不應(yīng)自由下落；不應(yīng)利用極限位置限制器停車；

? 不應(yīng)在起重機(jī)械工作時(shí)對其進(jìn)行檢修；

? 停工和休息時(shí)，不應(yīng)將吊物、吊籠、吊具和吊索懸在空中。

司索人員應(yīng)遵守：

? 聽從指揮人員的指揮，并及時(shí)報(bào)告險(xiǎn)情；

? 不應(yīng)用吊鉤直接纏繞重物及將不同種類或不同規(guī)格的索具混在一起使用；

? 吊物捆綁應(yīng)牢靠，吊點(diǎn)和吊物的重心應(yīng)在同一垂直線上；

? 起吊重物就位時(shí)，應(yīng)與吊物保持一定的安全距離；

? 起吊重物就位前，不應(yīng)解開吊裝索具。

3

起重吊裝作業(yè)"十不吊"

*歪拉斜掛不吊；

*吊物超載不吊；

*吊物捆扎不牢不吊；

*指揮信號不明或違章指揮不吊；

*吊物邊緣鋒利、無防護(hù)措施不吊；

*吊物上站人或有活動(dòng)物體不吊；

*埋在地下的構(gòu)件不吊；

*安全裝置不齊全或動(dòng)作不靈敏不吊；

*吊物重量不明、光線陰暗、視線不清不吊；

*六級以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣不吊。

三

叉車傷害

叉車是大量且容易堆卸、搬運(yùn)大型貨物及重物的專用車輛，因此叉車的行駛操作不同于一般車輛。駕駛?cè)藛T應(yīng)對此充分理解，注意安全行駛。

1

事故的主要原因

①

操作使用不當(dāng)

超速、飆車或急轉(zhuǎn)彎等不適當(dāng)方式操作叉車對操作人員、貨物和叉車本身都是嚴(yán)重的危險(xiǎn)。

②

負(fù)載危害

制造商會(huì)為每臺叉車評定能夠安全舉起超大負(fù)載限制。叉車超過其安全負(fù)載限制會(huì)造成嚴(yán)重的后果，超重的負(fù)載將降低其穩(wěn)定性，大大增加叉車可能翻倒的可能性，危及操作員的生命安全。

③

維護(hù)不充分或不正確

不正確維護(hù)叉車會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。壞掉的燈、不工作的警報(bào)器、磨損的輪胎、損壞的鏈條和液體泄漏都是可能發(fā)生的問題。

④

行人危害

與叉車在同一區(qū)域工作的非必要行人是一個(gè)主要的危險(xiǎn)，如果行人被叉車撞到，可能會(huì)造成嚴(yán)重受傷。

⑤

地面條件

叉車工作區(qū)域的地板狀況可能會(huì)出現(xiàn)一些危險(xiǎn)，包括碎片、水坑、不穩(wěn)定的地面和地板障礙物。濕滑的地板會(huì)導(dǎo)致叉車打滑，而地面上的裂縫和坑洞會(huì)導(dǎo)致設(shè)備翻倒。

⑥

頭頂?shù)恼系K物

如果在運(yùn)輸貨物時(shí)，輪胎抬高到很高可能會(huì)發(fā)生與障礙物的碰撞，可能會(huì)對貨物、叉車或頭頂?shù)恼系K物造成損壞。

⑦

視線盲點(diǎn)

在操作叉車時(shí)，叉車盲點(diǎn)是很危險(xiǎn)的，意外的撞擊可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的傷害。滿載時(shí)，操作人員的視野會(huì)受到阻礙；與裝載障礙類似，由于光線不好或下雨等天氣條件造成的能見度差，會(huì)使叉車操作員更難看到。

2

預(yù)防舉措

? 叉車起步時(shí)要確認(rèn)周圍環(huán)境的安全；

? 駕駛叉車要以能夠安全停止的速度勻速行駛；

? 切忌駕駛叉車急起步、急剎車，否則可能會(huì)失去方向或?qū)е萝圀w不穩(wěn)定；

? 轉(zhuǎn)彎時(shí)降低叉車速度，慢慢轉(zhuǎn)彎，如果急轉(zhuǎn)彎或高速轉(zhuǎn)彎，可能會(huì)發(fā)生貨物倒塌或翻轉(zhuǎn)，非常危險(xiǎn)；

? 裝載貨物行駛時(shí)，應(yīng)降低重心，穩(wěn)定車輛，同時(shí)向后傾斜門架；

? 叉車是貨物堆卸、搬運(yùn)專用車輛，切勿搭乘無關(guān)人員行駛；

? 遵守駕駛規(guī)則，一邊確認(rèn)路面狀況一邊安全操作，小心謹(jǐn)慎的前行。

溫馨提醒

企業(yè)員工要加強(qiáng)防護(hù)意識

企業(yè)要落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制

掌握汽車制造業(yè)工傷預(yù)防知識

來源： 龍泉驛區(qū)人力資源和社會(huì)保障局

深圳應(yīng)急提醒您：

學(xué)習(xí)安全知識，提高安全意識

掌握安全技能，加強(qiáng)安全防范

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▌來源：浙江應(yīng)急管理、龍泉驛區(qū)人力資源和社會(huì)保障局

▌編輯：深圳應(yīng)急管理

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