廣汽集團“番禺行動”的關鍵一子“啟境”終落地。
3月17日,廣汽與華為聯合打造的啟境迎來首次官方正式亮相,品牌發布會暨首款車型啟境GT7全球首秀同步啟幕,啟境GT7正式開啟盲訂。
這是雙方自去年9月19日聯合宣布打造啟境品牌后的重要落地動作,也成為廣汽集團三年“番禺行動”的關鍵落子。
發布會上,啟境CEO劉嘉銘透露,啟境GT7將亮相今年4月北京車展,年內第二款中大型SUV也將推出,并直言“啟境是再造廣汽的第一戰,是命令,更是使命”。
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吳迪/攝
作為啟境首款車型,啟境GT7的車身長、寬、高分別為5050mm、1980mm、1270mm,軸距3000mm,軸長比達59.4%;動力上搭載三電機系統,匹配800V高壓平臺與新一代麒麟電池;智能化核心搭載華為乾崑智能駕駛系統,配備全球量產規格最高的雙光路圖像級896線激光雷達,同時采用自動駕駛全鏈路冗余架構,搭配雙腔閉式空氣懸架與華為乾崑赤兔平臺。
對于正處轉型關鍵期的廣汽集團而言,啟境的正式落地,是其在品牌、技術、組織層面的三重突破,更是破解當前發展困境的重要抓手。
啟境精準切入30萬元以上高端智能純電賽道,與廣汽埃安、昊鉑、傳祺形成全價格帶產品矩陣,打破了此前廣汽高端化依賴昊鉑卻未能形成規模的局面,填補了集團在高端智能純電領域的空白。
同時,依托華為乾崑全棧智能技術賦能,廣汽快速補齊高階智能駕駛、鴻蒙座艙等智能化短板;同時華為IPD/IPMS流程的導入,將優化廣汽研發、營銷全環節,實現效率提升與成本管控。
此外,啟境作為獨立運營公司,成為廣汽BU制改革的“試驗田”,其靈活的決策機制、用戶導向的運營模式,后續將為全集團組織變革提供可復制的經驗。
在廣汽2024年底啟動的三年“番禺行動”中,啟境占據核心戰略地位,是這場以“強自主、拓生態、優化流程、重構組織”為核心的改革的旗艦項目,也是改革成果的直接體現。“番禺行動”明確2027年自主品牌銷量占比超60%、總銷量達200萬輛的目標,而啟境被列為該行動的最高優先級項目。
發布會上劉嘉銘也坦言,啟境將獲得廣汽與華為雙方的最優先資源支持。
此外,啟境的落地也成為廣汽“拓生態”的關鍵一步,實現了廣汽與華為從技術合作到生態共創的深度綁定,成為番禺行動生態布局的重要載體。
啟境的落地,更直指廣汽當前面臨的業績與銷量雙重壓力。業績方面,廣汽2025年業績預告顯示,公司預計歸屬于母公司凈利潤虧損80億元至90億元,為上市以來首次大規模虧損,核心原因源于行業競爭加劇、銷量未達預期,而2025年廣汽整車制造業毛利率為-7.35%,更是讓企業陷入“賣得越多、虧得越多”的尷尬。
銷量方面,2025年廣汽整體銷量172.15萬輛,同比下滑14.06%,未完成年度目標;其中新能源汽車銷量43.36萬輛,同比下滑4.64%,旗下核心品牌廣汽埃安、傳祺新能源銷量分別為29.01萬輛、4.61萬輛,同比分別下滑22.62%、17.58%,自主品牌新能源板塊表現疲軟。
進入2026年,廣汽銷量迎來回暖信號,前兩月集團整體累計銷量20.31萬輛,自主品牌累計銷量超8.48萬輛,同比增長43.25%,其中廣汽埃安累計銷量超3.33萬輛,同比增長48.69%。同時,“番禺行動”推進以來,廣汽產品規劃、立項評審等環節效率顯著提升,但合資品牌下滑、高端化受阻、智能化短板等核心問題仍未徹底解決,啟境的上市成為廣汽破解困境的關鍵。
根據市場推算啟境GT7預售價定位于30萬元至38萬元價格區間,高毛利特性若能實現可觀銷量,將直接改善廣汽的盈利結構,緩解企業虧損壓力。同時,啟境將推動廣汽高端化從“單一車型沖高”向“全體系發力”轉變,帶動集團整體品牌溢價提升;而華為的持續技術賦能,將幫助廣汽快速縮小與行業頭部企業的智能化差距,進一步完善品牌矩陣。
對于廣汽而言,啟境不僅是一款高端新能源產品,更是集團轉型破局的重要抓手,其市場表現也將直接檢驗廣汽“番禺行動”的改革成效。
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孫婉秋/攝
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