從大到強關鍵一躍：魏建軍倡議中國汽車行業(yè)要“立信”

“我認為中國（汽車）大國已經(jīng)沒問題，就是（成為）汽車強國有很多需要我們?nèi)ヌ剿鞯模蝿者€很艱巨。”在接受人民日報《問道》專訪時，長城汽車創(chuàng)始人、董事長魏建軍如是表示，這也是其一年內(nèi)第三次登上《人民日報》。

作為中國汽車工業(yè)的領軍人物，魏建軍在汽車產(chǎn)業(yè)深耕數(shù)十載，帶領長城汽車穩(wěn)健前行，持續(xù)深耕SUV、皮卡等核心賽道，穩(wěn)步推進品牌高端化、全球化以及新能源智能化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建起多品牌矩陣與全球化產(chǎn)業(yè)布局，為中國自主品牌汽車實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、提升國際競爭力作出了重要貢獻。

在此前兩次登上《人民日報》，這位親歷中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、由小變大的行業(yè)老兵，先后提出“技術自立自強，堅持自主研發(fā)與全球化產(chǎn)業(yè)鏈布局”“文化自信與品牌建設，以文化賦能產(chǎn)品、堅守長期主義”等重要觀點，得到行業(yè)廣泛認同，也被不少從業(yè)者視為發(fā)展方向與行動遵循。

今年全國兩會明確提出“綜合整治內(nèi)卷式競爭”“推動高質(zhì)量發(fā)展”，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型指明方向。恰逢“十五五”開局之年，汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是拉動內(nèi)需、保障產(chǎn)業(yè)鏈安全、推動綠色與智能轉(zhuǎn)型的關鍵載體，對我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有全局性意義。

在此背景下，人民日報兩會后首場訪談再度聚焦魏建軍。這位在汽車行業(yè)深耕36年的領軍車企掌門人，又將為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出怎樣的判斷與指引？

由大到強，中國汽車仍面臨多重挑戰(zhàn)

“今天的確我們中國走到了汽車大國這個范疇了。大國說的是產(chǎn)能，是產(chǎn)業(yè)鏈，但是走向強國，我覺得挑戰(zhàn)會更大。”魏建軍表示。

我國已連續(xù)多年穩(wěn)居全球汽車產(chǎn)銷第一大國。近年來，依托新能源汽車發(fā)展浪潮，國內(nèi)汽車出口量連續(xù)多年位居全球首位，實現(xiàn)了從“滿足內(nèi)需”向“服務全球”的轉(zhuǎn)變，具備了世界級的產(chǎn)能輸出能力。

技術層面，我國在新能源汽車賽道已實現(xiàn)品牌、科技、市場的全面領先，成為全球新能源汽車發(fā)展的核心引擎。以Hi4為代表的原創(chuàng)技術實現(xiàn)全球獨有，在混動、純電等核心領域構(gòu)筑起技術壁壘。憑借領先的技術實力，長城汽車、寧德時代等企業(yè)已在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要地位。

但高速發(fā)展的亮眼成績之下，仍潛藏不容忽視的隱憂。

在魏建軍看來，從汽車大國邁向汽車強國，任務艱巨、挑戰(zhàn)重重，當前行業(yè)正面臨幾方面突出問題。

首當其沖的便是愈演愈烈的價格戰(zhàn)。在資本游戲與短期業(yè)績壓力下，部分企業(yè)陷入“唯銷量論”，依靠低價傾銷、過度壓縮成本換取市場份額。這一模式導致主機廠向上壓榨供應商、向經(jīng)銷商壓庫、向用戶透支產(chǎn)品品質(zhì)，最終破壞整個行業(yè)的健康生態(tài)，損害全鏈條各方的長期利益。

與此同時，部分主機廠將供應鏈視作成本中心而非戰(zhàn)略伙伴，缺乏長期主義思維。這種零和博弈的合作模式，難以保障供應鏈的穩(wěn)定與升級，一旦外部環(huán)境出現(xiàn)波動，產(chǎn)業(yè)鏈脆弱性便會集中顯現(xiàn)，影響整個產(chǎn)業(yè)的韌性與安全。

此外，無休止的價格戰(zhàn)迫使企業(yè)削減研發(fā)投入、降低品控標準。魏建軍強調(diào)，低價競爭無法保障產(chǎn)品質(zhì)量，缺乏質(zhì)量與技術支撐的規(guī)模，只是不可持續(xù)的“虛胖”。這不僅傷及企業(yè)自身，更會透支消費者信任，阻礙整個產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化升級。

魏建軍的判斷并非危言聳聽。

自2023年初全國范圍內(nèi)汽車價格戰(zhàn)全面爆發(fā)以來，幾乎所有主流品牌均被卷入，行業(yè)陷入以價換量的惡性競爭，不僅持續(xù)侵蝕全行業(yè)利潤，也導致汽車質(zhì)量投訴量明顯上升。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2024年我國汽車制造業(yè)利潤4623億元，同比下滑8%，行業(yè)利潤率僅4.3%，低于整體工業(yè)企業(yè)5.4%的平均水平；2025年行業(yè)利潤率進一步降至4.1%，創(chuàng)下2015年以來新低，12月單月利潤率更是跌至1.8%的歷史低位；進入2026年一季度，行業(yè)盈利壓力持續(xù)加劇，汽車制造業(yè)利潤率繼續(xù)下探至3.9%，經(jīng)銷商裸車毛利率持續(xù)為負，全行業(yè)利潤空間被嚴重擠壓。

國內(nèi)價格戰(zhàn)白熱化的同時，競爭相對緩和的海外市場被不少車企視為“破局內(nèi)卷”的重要路徑，我國也已連續(xù)三年成為全球汽車出口第一大國。

但亮眼的出口數(shù)據(jù)背后，仍存在亟待解決的短板：當前中國汽車出口仍以商品輸出為主，缺乏產(chǎn)業(yè)、文化與信用的深度融合。部分低價低質(zhì)產(chǎn)品出海，不僅損害單一品牌形象，更拖累“中國汽車”整體國際信譽，推高全球交易成本，阻礙中國品牌真正進入發(fā)達國家主流市場。

一面是中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在由大到強的關鍵階段，肩負著更為重要的國家、社會與民生發(fā)展使命；另一面是行業(yè)不良競爭已讓眾多主體陷入“亞健康”狀態(tài)，非理性競爭為蓬勃發(fā)展的汽車行業(yè)埋下隱患。汽車行業(yè)迫切需要一套能夠真正破局、推動產(chǎn)業(yè)重回高質(zhì)量健康發(fā)展軌道的解決方案。

為中國汽車把脈，以“公信力價值觀”重構(gòu)信任體系

過去數(shù)年，魏建軍多次直面行業(yè)發(fā)展核心問題發(fā)聲，其觀點與建議最終推動了汽車行業(yè)的改善與進步。

去年5月23日，魏建軍在專訪中公開質(zhì)疑行業(yè)無序價格戰(zhàn)；此后，持續(xù)已久的價格戰(zhàn)得到行業(yè)與監(jiān)管部門高度重視，相關部門對汽車行業(yè)的監(jiān)管力度顯著加大：從明確反對惡性價格戰(zhàn)，到約談17家重點車企并推出“60天賬期承諾”，再到工信部開通線上渠道受理賬期承諾履行情況，規(guī)范市場秩序相關議題最終上升至國務院常務會議層面。

站在汽車產(chǎn)業(yè)由大到強的關鍵節(jié)點，魏建軍給出的解決方案簡潔有力、直指本質(zhì)：“樹立公信力，重建信任，回歸長期主義。”

激烈競爭中，企業(yè)經(jīng)營動作“走形”已成為行業(yè)常態(tài)。

無底線降本、同質(zhì)化模仿等問題頻發(fā)，在一定程度上影響了中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

但所有捷徑都有其代價，只是需要時間來兌現(xiàn)。

內(nèi)卷帶來的經(jīng)營失范，既是對用戶的不誠信，也是對企業(yè)與行業(yè)從業(yè)者的不負責。這些行為損害用戶權(quán)益乃至出行安全，部分操作甚至引發(fā)輿論與境外媒體的質(zhì)疑，對快速崛起的中國汽車產(chǎn)業(yè)造成負面影響。

對此，魏建軍認為，企業(yè)必須將合規(guī)與誠信置于首要位置。對內(nèi)，堅守產(chǎn)品質(zhì)量底線，加大研發(fā)投入，以硬核技術與可靠品質(zhì)贏得用戶認可；對外，堅持用戶至上，敢于擔當，對產(chǎn)品問題不推諉、敢兜底，以實際行動積累用戶口碑，重建用戶對中國汽車品牌的信任。

行業(yè)健康發(fā)展，離不開良性競爭與合作共贏。魏建軍呼吁，主機廠有義務托舉產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同發(fā)展，應與供應商、經(jīng)銷商、服務商構(gòu)建利益共同體，而非壓榨與被壓榨的關系。企業(yè)之間、企業(yè)與資本之間應實現(xiàn)互信互利，從“成本壓制”轉(zhuǎn)向“技術賦能、價值共創(chuàng)”，通過公平定價、長期合作、協(xié)同發(fā)展，維護產(chǎn)業(yè)鏈上下游穩(wěn)定與活力，共同抵御行業(yè)風險，推動整個生態(tài)高質(zhì)量發(fā)展。

在海外市場，誠信更是立足長遠的基石。當前部分低價低質(zhì)產(chǎn)品出海，不僅損害自身品牌，更拖累中國汽車整體國際形象，推高全球交易成本。唯有以公信力為紐帶，才能讓中國汽車品牌真正融入海外市場，實現(xiàn)從“出口數(shù)量”到“品牌質(zhì)量”的跨越。

魏建軍的主張，并非停留在理念層面。面對行業(yè)內(nèi)卷，他不僅敢于直言，更以實際行動踐行承諾。

長城汽車始終堅持長期主義發(fā)展理念，企業(yè)工程師團隊規(guī)模達2.3萬人，平均每4名員工中就有1名工程師。這份對技術的執(zhí)著，正是回歸價值創(chuàng)造本質(zhì)的具體體現(xiàn)。人民日報在兩會結(jié)束后專訪魏建軍，正是對他與長城汽車所堅守的公信力理念的高度認可。

把公信力作為價值觀的深層價值與時代意義

當前，國內(nèi)諸多產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型陣痛期：過度追求規(guī)模與銷量、過度資本驅(qū)動下的短期行為、產(chǎn)業(yè)鏈利益失衡、無序競爭破壞生態(tài)等問題，不僅制約企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，更推高整個經(jīng)濟體系的交易成本。

魏建軍直言：“技術壁壘只能領先兩三年，真正決定企業(yè)能走多遠的，是公信力與價值觀。”

公信力并非抽象理念，而是破解行業(yè)難題的底層答案。

面對內(nèi)卷式競爭、價格戰(zhàn)蔓延、供應鏈承壓、品牌出海受阻等困境，破局關鍵不在于戰(zhàn)術層面的調(diào)整，而在于“信任重建”：對用戶重信守諾、對產(chǎn)業(yè)鏈共建共贏、對市場合規(guī)經(jīng)營、對全球樹立中國品牌信譽。唯有以公信力為基石，才能從“低價競次”回歸“價值競爭”，從“短期套利”轉(zhuǎn)向“長期主義”。

魏建軍的主張，正與國家對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求高度契合。

“十五五”開局之年，中國經(jīng)濟向高質(zhì)量發(fā)展縱深推進，實體經(jīng)濟與新質(zhì)生產(chǎn)力成為核心關鍵詞。國家強調(diào)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，核心在于高質(zhì)量、高效率、可持續(xù)。

魏建軍將誠信經(jīng)營、合規(guī)經(jīng)營置于企業(yè)發(fā)展核心位置，直指當下產(chǎn)業(yè)競爭的深層矛盾，為中國企業(yè)從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向價值成長提供了清晰路徑；其反對粗放式增長、倡導綠色合規(guī)與共贏發(fā)展的理念，有助于推動整個產(chǎn)業(yè)從要素驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動、價值驅(qū)動，為國家經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展筑牢產(chǎn)業(yè)支撐。

魏建軍的“公信力價值觀”，不僅是一家車企的經(jīng)營選擇，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端的必然要求。汽車產(chǎn)業(yè)GDP占比近10%，是觀察實體經(jīng)濟的重要窗口；其公信力水平，直接影響中國制造的國際形象。

魏建軍以三十余年產(chǎn)業(yè)實踐給出啟示：“合規(guī)與誠信不是成本，而是最長遠的競爭力；公信力不是口號，而是企業(yè)最堅固的壁壘。”

當越來越多企業(yè)以公信力為標尺，規(guī)范競爭行為、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈預期、提升產(chǎn)品與服務品質(zhì)，才能形成良幣驅(qū)逐劣幣的市場環(huán)境，為中國汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠提供堅實保障。