標致沒放棄內燃機！將發布全新1.2T三缸發動機，首搭208

蓋世汽車訊 內燃機消亡的預言被過分夸大了。那些關于電動車將在多少年內接管市場的聳人聽聞的標題來了又去。誠然，電動汽車在世界許多地區持續獲得發展勢頭，但在2026年的今天，內燃機汽車仍占據主導地位。即使在電動車普及率強勁增長的歐盟，根據歐洲汽車制造商協會的數據，2025年其也僅占新車總銷量的17.4%。

圖片來源：汽車之家

即便是斯特蘭蒂斯集團也正面對這一現實，縮減了此前急于將其眾多品牌全面電動化的雄心壯志。基于此，標致品牌正推出一款旨在解決過往缺陷的新型內燃機。問題頻發的PureTech標識——這一曾讓車主們嚴重擔憂的來源——已被棄用，取而代之的是更為直接的"Turbo 100"名稱。

盡管它仍是1.2升三缸發動機，但通過改用正時鏈條取代了令人詬病的、浸沒在機油中運行的濕式皮帶，從而解決了可靠性問題。標致表示，該發動機約70%的部件是新的，對缸體、渦輪增壓器和噴射系統等主要部件進行了更新。

這款Turbo 100發動機采用米勒循環工作，通過更高的壓縮比來提高熱效率。工程師們還開發了新的氣門正時系統以減少內部摩擦，并配備了可變幾何渦輪增壓器以增強低轉速響應。

這款三缸發動機可在5500轉/分鐘時輸出100馬力，從1750轉/分鐘起便可提供151磅英尺（205牛頓米）的扭矩。雖然性能數據并不令人興奮，但標致旨在讓買家確信，可靠性問題已得到解決。原型發動機在測試臺上累計運行了3萬小時，測試車輛累計行駛里程超過300萬公里（186萬英里）。其中部分車輛的行駛里程超過了20萬公里（12.4萬英里）。

本月，208超小型車成為歐洲首款搭載新發動機的標致車型，2008跨界車預計將于五月跟進。

在行業向電動化轉型的浪潮中，新型內燃機愈發罕見。然而，鑒于電動車充電基礎設施鋪設不均，內燃機仍然是必要的。定價是另一個障礙，因為大多數汽油車仍明顯比同級別電動車型便宜。

歐盟2035年禁售新型內燃機汽車的命令已經有所松動。雖然汽車制造商仍需將車隊排放量較2021年水平降低90%，但這一調整為斯特蘭蒂斯等公司提供了更多喘息空間，使其能在下一個十年中期之后繼續銷售部分內燃機動力車型。