向“新興支柱產業”邁進！如何以在軌服務夯實航天強國之基？

來源 | 人民論壇網-學術前沿雜志

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2026年政府工作報告首次將航空航天明確列為國家“新興支柱產業”，并特別提出“加快發展衛星互聯網”。這標志著航空航天正從“戰略性新興產業”向“新興支柱產業”邁進，也意味著中國航天將像高鐵、5G一樣，成為支撐國民經濟發展的“新支柱”。在軌服務作為航天領域新質生產力與戰略前沿，正深刻重塑太空發展模式與國家空間能力格局，推動人類太空活動從一次性使用向可維護、可升級的基礎設施化模式轉型。如何以在軌服務筑牢航天強國戰略基石？推薦閱讀西北工業大學黨委常委、副校長岳曉奎刊發在《學術前沿》的文章。

核心觀點速覽

• 在軌服務不僅是保障國家太空戰略資產安全、構建動態韌性防御體系的重要手段，更能驅動產業革命，牽引空間機器人、在軌制造等尖端技術集群突破，催生新型太空業態。

• 在軌服務在國際太空治理規則制定、構建合作共贏伙伴關系中發揮重要作用，是衡量航天強國實力的關鍵指標。

• 在軌服務對我國掌握太空發展主動權、建設航天強國，以及推動全人類和平利用太空資源，具有重要戰略意義。

從一次性使用到可維護升級：太空活動范式的深刻變革

2025年1月7日，我國西昌衛星發射中心的一枚長征三號乙運載火箭點火升空，其搭載的實踐二十五號衛星在隨后的任務中，驗證了一項可能改變太空經濟規則的技術——在軌燃料加注。在傳統航天任務中，衛星燃料耗盡即代表其失去姿態控制與軌道維持能力，即便所搭載的有效載荷依然能保持正常工作，也難以逃脫提前退役乃至徹底淪為太空垃圾。自美國太空探索技術公司憑借可重復使用運載火箭技術，大幅降低傳統火箭的高發射成本以來，這一技術突破也引發航天領域的深刻反思：在近地空間活動逐步從探索邁入利用的今天，我們能否像維護地面基礎設施一樣，維護在太空中的高價值資產？在軌服務則為此問題提供了最為直接的回答。在軌服務涵蓋檢測診斷、維護維修、升級重構、輔助軌控等在太空環境中對航天器進行的一系列操作，實踐二十五號衛星所驗證的在軌燃料加注技術作為在軌服務技術體系的主要內容之一，其不僅可以顯著延長衛星壽命、提高資源利用效率，也代表航天領域的重大思維變革：以在軌服務技術為核心，實現航天器從一次性耗材，到可維護、可升級的基礎設施與長期資產的轉變。

人類空間探索模式的悄然改變也為在軌服務技術的發展帶來新的契機。據美國國家航空航天局（NASA）與歐洲航天局統計，僅2025年全球各國就執行了300余次航天發射，超過4000個有效載荷實現入軌。隨著以千帆星座、國網星座、美國星鏈為代表的巨型星座計劃的推進，未來十年內可能還會有數萬甚至數十萬顆衛星涌入近地軌道，軌道位置和通信頻譜將逐步成為稀缺戰略資源，而簡單的“發射—廢棄—再發射”模式將舉步維艱。與入軌數量激增伴隨而來的是由廢棄火箭上面級、失效衛星殘骸、意外操作／碰撞所產生的空間碎片——美國與俄羅斯航天器在2009年的意外相撞，就使低軌上的可追蹤空間碎片數量大幅增加。這些碎片通常以每秒7～8公里的速度飛行，對近地空間航天器構成持續威脅。而隨著空間碎片數量的顯著增加，發生災難性碰撞的概率也將呈指數級增長，在其具備一定規模時，可引發凱斯勒綜合征（Kessler Syndrome），從而對絕大多數近地空間航天器產生毀滅性打擊。在軌服務被視為解決上述問題的優先路徑，其可通過推進劑補加、部件更換／升級，使在軌衛星超期服役，從源頭上降低為替代失效衛星而進行的冗余發射，并可對出現故障的衛星進行在軌維修或軌道調整，進一步防止其因廢棄失控而成為新的空間碎片。同時，在軌服務還可以清理太空碎片，為航天活動提供更為安全的空間環境。

在上述空間經濟發展與建設的考慮之外，在軌服務已成為國家安全和太空主導權的重要組成部分。習近平總書記強調：“要優化航天布局，推進我國航天體系建設。”當前外層空間的建設逐漸呈現軍事化趨勢，空間態勢也日益緊張。2021年美國星鏈衛星就曾兩次在未進行通報的情況下，以危險方式靠近我國空間站。具備自主、可靠在軌服務能力的國家能夠增強太空資產在潛在沖突環境下的韌性，其戰略價值已遠超科學研究和商業應用范疇。因此，建設在軌服務技術體系已非備選項，而是維護我國核心空間資產安全、建設航天強國的關鍵手段，是決定誰能定義并主導下一階段太空開發秩序、確保國家空間發展權的決定性能力，更是確保人類可持續利用近地空間的必然戰略方向。

2025年11月1日，在北京航天飛行控制中心飛控大廳拍攝的神舟二十號航天員乘組和神舟二十一號航天員乘組會師后拍攝“全家福”照片的實時畫面。新華社記者 金立旺 攝

從保障到引領：在軌服務賦能新時代航天強國建設

在軌服務是國家太空安全與韌性的保險繩，其不僅保護著價值高昂的太空資產，更是提升新時代太空經濟效益的核心力量。習近平總書記指出：“太空資產是國家戰略資產，要管好用好，更要保護好。要全面加強防護力量建設，提高容災備份、抗毀生存、信息防護能力。”我國重要太空資產，尤其是部署在地球靜止軌道等關鍵位置的高價值通信衛星、導航衛星、預警衛星及高分辨率偵察衛星，造價動輒數億乃至數十億元，研制發射周期長，是不可替代的戰略資源。然而，它們長期暴露于嚴酷的太空環境，不但面臨部件老化、燃料耗盡、單點故障等風險，太空碎片和敵對行為所造成的潛在威脅也與日俱增。在軌服務技術可輔助故障衛星就地診斷和修復，如釋放被卡住的太陽帆板、重置故障傳感器、更換失效模塊等，并通過燃料加注，將衛星及有效載荷壽命延長數年甚至更久，從而大幅降低太空基礎設施的長期運營成本，顯著提升經濟效益。2019年，美國諾斯羅普·格魯曼公司的MEV-1號成功與國際通信衛星組織的IS-901衛星對接，為其提供長達5年的延壽服務，開創商業化在軌服務的先河。這一舉動不僅降低衛星的全壽命周期成本，更關鍵的是，其能夠確保關鍵空間能力（如覆蓋特定區域的通信或偵察）的連續性與穩定性，避免因衛星退役、故障或失效而產生的能力空窗期。在和平時期，在軌服務是維持我國太空資產正常運行經濟且高效的選擇，而在危機或沖突時期，在軌服務是保障我國空間核心能力不中斷的生命線。當空間通信、導航或預警系統的部分衛星節點因攻擊、干擾失效時，具備在軌服務能力的空間戰略體系，可選擇直接在軌修復關鍵受損衛星，抑或使用類似MEV-1號的“衛星伙伴”機動至關鍵軌道位置，快速接管并恢復核心功能。這種動態韌性使得重要太空資產能夠抗損傷且快恢復，為重構在軌資產并優化剩余能力配置提供了有利時間窗口，極大增加對手攻擊的不確定性與成本，從而形成有效的戰略威懾。因此，在軌服務如同為高價值衛星系上保險繩，通過主動健康管理、故障干預和緊急修復，可顯著增強我國太空資產在面臨自然衰減、技術故障和敵對攻擊時的生存力與持續力。

在軌服務技術體系能夠賦予我國對空間態勢更精確的感知、更深入的理解和更強大的互動能力，為搶占空間競爭與博弈的主動權和戰略制高點提供有力支撐。通過對己方衛星進行在軌檢測與維護，可為各項空間任務積累極其寶貴的近距離感知與高精度測量數據，并深化對航天器在真實空間環境下運行、老化、受損機制的認知，從而可進一步優化在軌服務周期與操作效率。抵近偵察能力亦可被合法、安全地應用于對未知或可疑空間物體的查證，用于判明其意圖、狀態和潛在威脅，剝奪敵對目標的戰略模糊性，維護太空環境的透明與安全。在軌服務技術衍生的抵近操作能力，在危急時刻可轉化為非破壞性的對抗手段，如對疑似惡意接近的航天器實施伴飛、遮擋或對其傳感器進行干擾，迫使其改變行為。自主交會對接、超近距精細操作、非合作目標捕獲等技術，既可用于維護，也可用于對抗性行動。擁有強大的在軌服務能力，意味著潛在地具備了對他國航天器實施可逆或不可逆干擾、捕獲、拖離乃至破壞的技術基礎。比如，2021年10月，我國實踐二十一號衛星成功發射，并于2022年1月成功將一顆失效的北斗導航衛星從地球同步軌道上拖離，將其滯留在地球同步軌道上方300千米處的“墓地軌道”中。在軌服務能力的雙重用途屬性本身就構成一種強大的戰略威懾，對手必須考慮其關鍵太空資產可能面臨被近距離處置和接管的風險，從而約束其挑釁行為。同時，這種強制接管或展示存在的行為，比直接使用動能武器產生大量碎片、造成不可逆沖突升級和廣泛國際譴責的方式，更為克制和精細，為決策者提供寶貴的危機降級選項。

在軌服務是一場深刻的產業革命，其正在催生一系列前所未有的太空產業業態及設計理念。在軌服務任務的高度復雜性，決定其發展不僅會強力牽引空間機器人、智能操作等尖端技術的集群式突破，更將通過解決前所未有的工程挑戰，形成輻射廣泛的尖端技術生態。在軌制造與大型空間結構裝配將成為下一階段突破的主要產業方向。為了在太空制造零件乃至大型結構，特種材料在軌制備等技術成為關鍵，而對可靠性和系統韌性的高需求，也促使能源、推進、通信、熱控、智能運維等分系統技術實現全面升級。隨著在軌裝配技術的強力推動，航天器及空間結構設計也有望進一步突破物理尺寸限制，而像劉慈欣在科幻小說《三體》中所描繪的“亞洲一號”太空城這樣曾經只存在于想象中的宏大空間構想，也有望在技術積累中逐步走向現實。美國哈勃望遠鏡是第一臺模塊化設計、可在軌維修的大型空間光學望遠鏡，但受制于運載火箭的整流罩尺寸，其主鏡口徑已在發射時固定為2.4m，相比于地基天文望遠鏡嚴重受限。而通過空間機器人在軌建設巨型空間光學／射電望遠鏡，集光能力、分辨率和頻譜豐富程度相比哈勃望遠鏡將有望得到數量級提升，從而使探索宇宙取得突破性進展。在軌燃料加注技術的成熟則將徹底改變深空探測的任務范式。傳統深空探測器通常必須攜帶全程所需燃料，嚴重擠占科學載荷的重量和空間，并對運載火箭的初始運力提出較高要求。而在軌燃料加注技術則可將傳統遠征模式轉變為接力運輸模式：航天器可先以最低燃料需求發射至中轉點，在進行燃料加注后再以最佳效率飛向任務目標，這允許我們使用更小、更經濟的運載火箭發射更重、能力更強的探測器。在空間燃料長期儲存技術得到進一步完善后，在軌建設的大型燃料加注站將成為通往月球、火星，以及其他深空天體的前哨站和太空港。

在軌服務能力正成為國家太空實力的新標志，其不僅代表著技術領先，更成為引領國際規則、推動合作共贏的重要工具。當前，太空治理成為國際社會共同關注的焦點。聯合國常務副秘書長阿明娜·穆罕默德指出：“太空不是‘最終的邊疆’，而是我們當今世界的基石”，而擁有更強在軌服務能力的國家正在太空治理規則制定中扮演越來越重要的角色。軌道資源的有限性、衛星相撞風險的增加，以及空間碎片所導致的太空環境污染等問題日益凸顯；各國對低軌大規模星座的部署持續推進，卻缺乏統一的監管框架和協調機制。2027年即將召開的聯合國第四次國際空間會議，被聯合國官員稱為“塑造未來幾十年全球太空治理格局的重要契機”。這一會議將集中討論太空交通、空間碎片管理和資源開發等緊迫議題，有望為全球太空治理提供新的框架和方向。我國在近期發布的《國家航天局推進商業航天高質量安全發展行動計劃（2025—2027年）》中提出，要“研究制定商業衛星發射、測控、在軌運行管理、轉讓、離軌、返回等政策制度”。在碎片減緩與空間環境保護方面，我國已著手建設和維護空間碎片自主編目動態數據庫，開展空間碎片數據信息共享應用，支撐商業航天器在軌碰撞預警處置。這一舉措不僅規范國內商業航天活動，也為國際規則制定提供中國方案，展示我國作為航天大國主動維護太空環境可持續發展的能力與意愿。與此同時，在軌服務正在從單純的技術能力演變為新型太空外交的重要工具。通過選擇性提供在軌服務，可以構建以技術和信任為基礎的國際合作網絡。2023年10月，中國與巴基斯坦簽署《關于國際月球科研站合作的諒解備忘錄》，其中明確包括在軌服務能力建設相關的合作內容。這種合作超越傳統的衛星出口或發射服務，進入共同維護空間資產安全的更深層次。2025年12月，西北工業大學與哈薩克斯坦國立大學聯合攻關研制的“中哈敏捷遙感關鍵載荷”，成為我國首次搭載商業航天貨運飛船開展的國際合作在軌驗證項目，該載荷不僅可為我國微納衛星的低成本遙感星座構建提供關鍵技術支撐，也將有效提升哈薩克斯坦、中亞及西亞地區在生態環境監測、預警與評估方面的能力水平，助力構建具有國際競爭力的區域性生態環境保護體系，為我國和中亞地區及“一帶一路”共建國家提供更高效的生態環境遙感監測、預警與評估技術。通過共享在軌服務技術，我國與世界各國正在建立積極競爭與合作共贏并存的新型太空伙伴關系。

鍛造自主、可靠、智能的體系化在軌服務能力

自主可控是發展在軌服務能力的戰略基石與根本前提，必須突破關鍵核心技術，實現從部組件到系統、從操作到決策的全面自主，確保能力不受制于人。在當前國際太空競爭日益激烈、技術封鎖與供應鏈風險并存的大背景下，若不能實現全鏈條自主研發，我國的在軌服務體系建設將始終受制于人，難以保障國家太空資產的長期安全與可持續發展。當前，這類外部風險已逐步顯現。2011年美國國會通過的沃爾夫條款，禁止中美之間任何與美國國家航空航天局（NASA）有關或由美國協調的聯合科研活動，旨在通過阻斷中美太空合作以遏制中國技術發展。我國經過十余年持續攻關，成功實現中國空間站機械臂的在軌應用。此外，航天工業軟件的自主性同樣至關重要。航天任務分析與設計軟件是服務航天器設計的核心工具。實現航天核心工業軟件的國產化與自主可控，必須對標國際最前沿，集中力量進行系統性技術攻關，將關鍵核心技術牢牢掌握在自己手中。

隨著在軌航天器種類日益增多、任務場景日趨復雜，在軌服務任務對象往往是高價值戰略性太空資產，需在數千米每秒疾速軌道運動下，于亞米級逼仄空間內完成毫米級精準操控，對在軌服務系統的智能性與任務泛化能力提出前所未有的要求。智能通用，是指將模型規則、實測數據與專家經驗等進行深度融合，以系統提升航天器的自主感知、決策與規劃能力。其代表著在軌服務正從“一器一用”的專用模式，向“一器多能、自主適應”的通用化模式演進，是決定未來在軌服務戰略價值與經濟效益的核心方向。歐美鳳凰計劃、地球同步軌道清理機器人（Robotic Geostationary Orbit Restorer, ROGER）計劃等項目，雖然具備固化多任務適用天地交互能力，但相關設備和技術對我國長期封鎖。傳統的天地交互推演方法延遲大、決策慢，難以適應繞飛、抓取等多類型復雜的在軌服務任務需求。隨著人工智能技術和星載計算能力的逐步提升，在軌服務的智能化水平正邁向新的高度。未來，融合深度學習與強化學習的視覺感知系統，將能更精準地實時識別與探測超大型航天器的結構損傷；基于數字孿生與在線學習的自主任務規劃器，可在復雜約束下實時生成并優化操作序列，大幅降低對地面站的依賴；智能控制技術則能通過與環境的交互式自我學習，實現插拔接口、靈巧捕獲等復雜作業。人工智能的深度嵌入，將使在軌服務系統從指令執行邁向智能行動，最終實現全自主、高可靠、強適應的新一代智能在軌服務能力。

在軌服務能力并非孤立的技術突破，其真正的戰略價值在于作為關鍵節點，深度融入并增強國家整體太空體系。體系融合，是將這項前沿能力轉化為新質生產力的必然路徑，其核心在于實現與發射、測控、應用、管理各環節的深度協同與聯動，從而形成一個協同增效的有機整體。這種融合首先體現在天地一體化的任務保障體系中，高效在軌服務依賴強大、可靠的天地通信與測控鏈路，在空間站建造與運營期間，正是依托“天鏈”中繼衛星星座，地面控制中心才能穩定接收機械臂艙外操作的力與位置傳感數據，并實現精細遙操作指令的可靠上行。更深層次地融合在于推動設計標準與運行規則的協同，規模化、產品化的在軌服務，從根本上依賴于航天器接口、數據協議、操作流程的標準化。我國空間站設計的標準化對接機構、統一的供電與數據接口，不僅確保各艙段、飛船的自主對接，也為未來利用類似接口進行在軌補給或模塊更換提供了潛在基礎。因此，推動在軌服務能力的體系融合，本質上是進行一場跨部門、跨領域、跨層級的太空系統工程，需要將服務航天器設計從單一的任務導向轉變為體系引領，將在軌服務技術從單點突破融入龐大而精密的太空運行體系之中，其才能超越單項技術范疇，進化為支撐國家太空資產長效運行、提升體系韌性的核心。

這是12月9日在北京航天飛行控制中心屏幕上拍攝的神舟二十一號乘組航天員張陸與武飛（右）在艙外工作的畫面。新華社記者 劉藝 攝

系統布局，夯實航天強國之基

發展在軌服務能力亟須在國家中長期規劃中進行頂層設計與統籌部署，進行系統性布局與資源投入，并聚焦長遠，前瞻布局下一代顛覆性技術。“十五五”規劃將航天強國寫入國家五年規劃重點任務，并明確要求“加快建設”。在軌服務作為保障空間基礎設施體系高效運行與長期可靠的核心技術，具有重要的戰略地位，需要進行系統性資源投入與統籌任務部署。一是在近中期，聚焦保安全、降成本、延壽命的現實需求，短期布局在軌燃料加注、部件更換、簡易維修等關鍵技術，以切實提升高價值衛星的運營韌性與經濟效益。二是在長遠布局上，必須面向下一代顛覆性技術，瞄準未來空間太陽能電站、深空探測中轉平臺等超大型空間基礎設施的建造與運營需求，提前部署在軌智能機器人裝配、空間自主制造等革命性技術研發。以遠近結合、梯次接續的戰略規劃，在確保當前太空資產維護的同時，搶占未來太空經濟與探索前沿的技術制高點，從而將長遠的技術預見力，扎實轉化為可持續的國家太空能力優勢。

將頂層設計的藍圖轉化為現實，必須立足當前工程實際，以創新為引擎，聚焦關鍵瓶頸開展技術攻關，為下一代太空基礎設施奠定堅實的能力基石。隨著人類進入“太空智造”時代，千米級太空天線、大口徑空間望遠鏡、空間太陽能電站等超大型航天器正日益成為未來空間資源開發、深空科學觀測與太空能源利用的戰略性基礎設施。比如，千米級桁架結構作為關鍵的共性基礎組件，呈現結構尺度巨大、拓撲高度復雜、模塊數量龐大等新特征。由于其尺寸遠超單次運載極限，如何實現其在軌自主裝配與長期穩定運營，是航天工程界的標志性難題，也是奠定下一代太空基礎設施的必然挑戰。因此，亟須突破航天器姿態-軌道-振動多源耦合動力學建模、高效裝配序列規劃、智能精準裝配控制等關鍵技術，超越現有以在軌展開為主的發射模式，進入在軌自主裝配的全新階段。必須通過理論突破—地面驗證—在軌演示的迭代循環，逐步構建起完整可靠、獨立自主的超大型航天器在軌裝配與長期維護技術體系。

發展在軌服務能力，應堅持有效市場和有為政府相結合，積極探索“國家主導、多方參與、商業驅動”的多元協同發展新模式。這既是激發商業航天創新活力、打造新質生產力的有效路徑，也是破解高成本瓶頸、加速技術迭代、培育太空經濟新增長點的重要舉措。航空航天被定位為戰略性新興產業和經濟增長新引擎，通過產業創新工程，一體推進創新設施建設、技術研發與產品迭代，可形成萬億級產業集群。據預測，2030年我國商業航天市場規模有望逼近10萬億元，展現出巨大增長潛力。《國家航天局推進商業航天高質量安全發展行動計劃（2025—2027年）》的出臺將商業航天正式納入國家航天發展總體布局，并通過“推進國家科研試驗設施設備開放共享”“鼓勵國有企業、民營企業優勢配套產品雙向進入”等具體措施，大幅降低民營企業的創新成本和準入壁壘。商業公司可依托相關技術，研發標準化燃料加注通用接口，為龐大的商業衛星星座提供訂閱式延壽服務，也可在空間安全領域，開展碎片軌跡預測、碰撞風險預警等商業化服務。同時，推動建立國家—商業航天協作機制，國家隊可聚焦戰略性技術攻關與體系構建，商業力量可專注于標準化和規模化應用的服務產品開發。通過積極培育健康的商業航天市場生態，不僅能夠有效分擔國家財政壓力，更能借助市場競爭機制，加速技術迭代成熟與成本下降，最終匯聚成建設航天強國的磅礴合力。

邁向全生命周期太空能力的新征程

在軌服務體系將成熟的“制造—維護—升級”全生命周期管理理念進一步延伸至太空疆域，標志著人類太空活動正經歷一場根本性變革——從以一次性使用、功能固化、壽命有限為特征的傳統航天器模式，向著以可維護、可升級、可重構、具備持久太空存在與演化能力的新模式深刻轉型。這一轉型不僅僅是技術路徑的簡單更替，更是太空活動范式的重塑：其意味著太空資產將從發射即定型、失效即廢棄的靜態消耗品，轉變為能夠適應任務變化、技術迭代與環境挑戰的長期資產。在此背景下，在軌服務絕非僅僅是傳統航天技術能力的補充或邊緣性增強，而是實現動態高效、可持續發展的太空利用方式的關鍵路徑。當前，全球主要航天國家與商業實體均已深刻認識到在軌服務的戰略價值，并在此領域加速布局與投入，從服務衛星的研制發射、關鍵技術演示驗證，到商業模式探索與標準規則制定，各環節的技術迭代與戰略競爭日趨白熱化。我們正處在一個歷史性的關鍵窗口期，未來數十年太空格局的塑造、太空經濟生態的構建乃至太空治理的話語權，在很大程度上將取決于這一時期在軌服務能力的奠定。面對巨大機遇與嚴峻挑戰并存的歷史節點，我們必須搶占先機，堅定不移地將關鍵核心技術自主化作為根本立足點，并堅決捍衛在軌服務體系發展的主導權與掌控權。

為此，我們必須聚焦支撐在軌服務能力取得實質性突破的核心領域，進行持續而系統的攻堅突破，其包括但不限于：高自主、高可靠、多場景適應性的自主交會對接技術，是滿足各項在軌服務基本需求的絕對核心；具備精細感知、靈巧操作與智能決策能力的空間機器人技術，用以執行捕獲、維護、裝配等復雜任務；安全、高效、低損耗的空間推進劑在軌管理與加注技術，旨在為航天器續航延壽，延長其生命周期；開放、統一、兼容的模塊化航天器接口與體系架構標準，為跨平臺、跨任務、跨系統互操作與重構奠定基礎；以及在軌制造與大型空間結構裝配技術，為未來大型空間設施建設和太空基地化發展開辟道路。上述各項技術的進步需要進一步串聯成鏈、融合成網，構建起從基礎理論探索、核心元器件自主研制、關鍵單機與系統開發，到復雜大系統集成驗證、常態化任務運營與商業化服務的完整自主創新路徑。

在軌服務是一項高度復雜的系統工程，其成功實施需要國家戰略的清晰、持續與有力引導，需要創新資源的有效匯聚與高效配置，也依賴于產學研用各環節的深度緊密協同與良性互動循環，更離不開航天人敢于探索未知、勇于超越自我的航天精神的傳承與弘揚。唯有通過這樣全方位、體系化的不懈努力，我們才能在這場關乎未來太空發展主動權和主導權的、考驗耐力與毅力的馬拉松競賽中，逐步積累優勢、贏得主動；才能將太空開發利用的命脈與自主權真正、徹底地掌握在自己手中，從而為將我國建設成為世界航天強國、為全人類實現太空資源的和平、可持續與高效利用的偉大愿景，奠定堅實且不可撼動的戰略基石。

上文略有刪減

選自 |《學術前沿》雜志2026年第2期

原標題 | 以在軌服務筑牢航天強國戰略基石

作者 | 西北工業大學黨委常委、副校長 岳曉奎

新媒體編輯 | 常宇峰

原文責編 | 韓拓

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