剛買新車就“被迭代”，比亞迪是否真的“背刺”了老車主？

【文/深度評(píng)車&財(cái)經(jīng)三劍客】在新能源汽車風(fēng)起云涌的時(shí)代，比亞迪作為國(guó)產(chǎn)新能源汽車的領(lǐng)軍者，曾以其創(chuàng)新的技術(shù)和親民的價(jià)格贏得了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的青睞。然而，近年來(lái)，比亞迪的一系列市場(chǎng)操作卻讓眾多老車主感到心寒，品牌信任度岌岌可危。

比亞迪的新車發(fā)布節(jié)奏之快，令人目不暇接。然而，在這光鮮亮麗的背后，卻是無(wú)數(shù)老車主的無(wú)奈與憤怒。據(jù)新民周刊報(bào)道，陜西咸陽(yáng)的何先生，在2024年10月滿懷期待地購(gòu)入了一輛2025款比亞迪宋pro 115KM超越版SUV，車價(jià)高達(dá)13萬(wàn)多。然而，僅僅兩個(gè)多月后，比亞迪便推出了宋pro智駕版，不僅增加了智能輔助駕駛功能，價(jià)格還官降兩萬(wàn)元。這一突如其來(lái)的變故，讓何先生感覺自己仿佛被割了一茬“韭菜”。

無(wú)獨(dú)有偶，河南商丘的李先生也遭遇了同樣的困境。據(jù)新民周刊報(bào)道，他購(gòu)買的比亞迪海豹06 DMI 80km尊貴型，在短短幾個(gè)月后就被智駕版取代，后者在價(jià)格未變的情況下，增加了“天神之眼”智駕及自動(dòng)泊車等功能。李先生憤憤不平地表示：“我要知道的話，我怎么可能會(huì)買這個(gè)老款呢？”

據(jù)新民周刊報(bào)道，何先生就表示，如果銷售人員能提前告知新款車型即將上市的消息，他肯定會(huì)選擇等待購(gòu)買新款。而李先生在投訴到消保委和市場(chǎng)監(jiān)督管理局后，得到的回復(fù)卻是消保法第二十條關(guān)于保障消費(fèi)者知情權(quán)的條款里沒(méi)有提到“重大增配”，無(wú)法給予支持。這無(wú)疑進(jìn)一步加劇了老車主們的無(wú)助與憤怒。

除了降價(jià)增配的問(wèn)題外，比亞迪還面臨著OTA推送功能跳票的質(zhì)疑。據(jù)新民周刊報(bào)道，湖南湘潭的一位車主反映，他購(gòu)買的搭載“天神之眼C”系統(tǒng)的比亞迪宋L，在廠商承諾的“城市記憶領(lǐng)航”功能逾期近3個(gè)月仍未推送。這位車主表示，比亞迪汽車以該功能為賣點(diǎn)吸引消費(fèi)者購(gòu)車，但最終卻未能兌現(xiàn)承諾，涉嫌虛假宣傳。

這種言而無(wú)信的行為，不僅損害了消費(fèi)者的利益，也對(duì)比亞迪的品牌形象造成了嚴(yán)重影響。老車主們開始懷疑，比亞迪是否還值得他們繼續(xù)信任和支持？

比亞迪與老車主之間的“背刺”劇情并非首次上演。據(jù)新民周刊報(bào)道，早在2021年，比亞迪推出DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，虧電油耗大幅下降，價(jià)格也下探至10萬(wàn)元-15萬(wàn)元區(qū)間。當(dāng)時(shí)購(gòu)買唐DM、漢DM等老款混動(dòng)車型的車主們發(fā)現(xiàn)，自己的車不僅油耗高、售價(jià)更高，二手車殘值也大幅下降。

據(jù)新民周刊報(bào)道，2023年，比亞迪推出多款“冠軍版”車型，核心策略就是降價(jià)增配。比如漢EV冠軍版起售價(jià)下調(diào)2萬(wàn)元，同時(shí)升級(jí)了DiLink 4.0車機(jī)、FSD可變懸架等功能。 剛買老款不久的車主們紛紛表示：“購(gòu)車即過(guò)時(shí)，我們成了最大的輸家。” 比亞迪的快速迭代策略讓老車主們措手不及，也讓他們對(duì)比亞迪的感情從熱愛轉(zhuǎn)為失望。

據(jù)新民周刊報(bào)道，2025年2月，比亞迪發(fā)出“全民智駕”宣言，推出的系列新車搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，支持高速NOA、代客泊車等核心功能，售價(jià)卻與老款持平。讓老車主難以接受的是，由于硬件差異（缺乏高算力芯片、激光雷達(dá)等），老款車型根本無(wú)法通過(guò)升級(jí)獲得這些功能。一場(chǎng)技術(shù)盛宴，卻成了老車主的“集體追悼會(huì)”。而此前，銷售們還在以“短期內(nèi)無(wú)重大改款計(jì)劃”、“2024款為最新主力車型”等銷售話術(shù)誘惑消費(fèi)者“上車”。

如今，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，車型價(jià)格調(diào)整已成為常態(tài)。然而，比亞迪在決策過(guò)程中卻忽視了老車主的感受和利益。沒(méi)有提前與老車主進(jìn)行溝通，也沒(méi)有在降價(jià)后給出妥善的安撫措施，這無(wú)疑是對(duì)老車主權(quán)益的漠視。

作為國(guó)產(chǎn)新能源汽車的領(lǐng)軍者，比亞迪應(yīng)該清楚自己在快速崛起與壯大的過(guò)程中，離不開老車主們的熱情支持和真金白銀的貢獻(xiàn)。然而，近年來(lái)的一系列市場(chǎng)操作卻讓老車主們感到心寒和失望。

比亞迪需要深刻反思自己的市場(chǎng)策略和銷售行為，重視老車主的權(quán)益和感受。在推動(dòng)產(chǎn)品更新的同時(shí)，也要平衡好技術(shù)創(chuàng)新與用戶關(guān)懷的關(guān)系。只有這樣，才能避免透支品牌信任、避免客戶關(guān)系受損，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力。否則，比亞迪將可能失去更多老車主的信任和支持，最終影響其品牌發(fā)展和市場(chǎng)地位。