何小鵬首次「Ask Me Anything」直播，詳解小鵬第二代VLA真實能力

2026年3月16日，小鵬汽車在第二代VLA推送前夕開啟「Ask Me Anything」直播，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬與通用智能中心負責人劉先明共同出席，針對用戶核心關切的22個問題展開全面解答，明確了第二代VLA的分階段推送時間表，官宣3月19日起正式開啟逐步推送，同時通過遠程連線實測團隊、技術全維度拆解等方式，充分驗證了這款「國民智駕」的全場景能力，標志著小鵬第二代VLA正式進入交付倒計時。

此次直播的背景，是3月2日小鵬官宣第二代VLA本月推送后，市場與用戶的高度關注。據何小鵬透露，自3月11日全國732家門店開啟第二代VLA試駕體驗后，市場反饋遠超預期，門店試駕量實現翻倍增長，Ultra版本車型銷量占比大幅提升，不少用戶試駕后評價其在部分場景下的行駛表現優于專業司機，成為此次直播中最直觀的市場反饋。

直播中，小鵬明確了第二代VLA的分車型推送節奏，3月19日率先推送P7 Ultra，后續將陸續覆蓋G7、X9 Ultra，P7、G7、X9全系用戶本月內均可完成升級；4月則將推送2026款P7+、G9、G6以及小鵬G7的Ultra與Ultra SE版本，涵蓋純電與超級增程多種動力形式。針對用戶關注的版本差異，何小鵬也做出清晰界定：Ultra版本面向L4級能力打造，支持全場景通行；Max版本為行業頂尖L2級輔助駕駛，覆蓋高速、城市主路等高頻場景，且小鵬計劃于今年下半年完成Max蒸餾版本的推送，同時3月18日將推出小鵬P7單圖靈Max版本與雙圖靈Ultra SE版本。

為印證第二代VLA的全場景泛化能力，直播中連線了正在開展「5000公里智駕橫穿中國」挑戰的媒體團隊。據悉，此次挑戰從喀什出發前往上海，覆蓋高速、國道、鄉間小路等全路況，目前累計行駛已突破3000公里，第二代VLA在橫風、暴雨、沙塵暴等惡劣天氣中的表現遠超預期，實現單人單日1000公里僅偶爾接管，大幅解放駕駛精力。劉先明表示，第二代VLA能實現「上線即全國通用」，核心在于摒棄了傳統規則驅動模式，從底層重構技術范式，讓系統掌握物理世界規律，擁有跨維度的泛化能力。

針對網絡上熱議的第二代VLA實際場景應對案例，團隊也做出真實回應。面對路面兒童障礙物，系統識別后提前減速并規劃繞行，何小鵬與劉先明坦言技術仍有完善空間，未來將攻克所有異常長尾場景；而在導航未更新施工封路的情況下，系統停頓14秒自主推理可行路徑，未降級未退出，展現了AI大模型驅動下的決策優勢。

技術層面，劉先明拆解了第二代VLA的核心邏輯，自動駕駛本質是物理AI問題，L4級能力由模型、算力、數據、本體共同決定，小鵬通過全棧自研基模、芯片、編譯器等核心部件，實現聯合優化。據內部測試數據，第二代VLA并非單一指標領先，而是整體綜合體驗提升近5倍，友商在同場景下的平均接管次數是小鵬的4-6倍，更直觀的表現是駕駛「情緒穩定指數」大幅提升，重剎等突兀操作顯著減少。何小鵬透露，團隊的核心研發目標是打造「媽媽都愛開」的智駕，將安全放在首位，且已定下今年年底技術能力再提升5-10倍的目標。

此外，何小鵬還解讀了中美智駕發展格局，稱中美同處全球第一梯隊，而中國復雜的道路場景成為打磨技術的絕佳契機，疊加中國AI人才崛起、政策支持等優勢，中國企業有望在全球物理AI競爭中占據領先。作為全國人大代表，他還呼吁加快L4級自動駕駛相關法規落地，明確L2、L3、L4的責任界定，推動行業從輔助駕駛向完全自動駕駛跨越。

直播中還透露，小鵬已整合座艙與自動駕駛部門，實現智艙、語音交互與智駕能力的協同耦合，今年內將推送AIOS 6.0版本，第三、四季度將在多款車型落地平臺化技術成果。何小鵬預判，下一個十年是智能經濟體的時代，「智能體+汽車」的跨域融合將成為行業核心趨勢，而小鵬第二代VLA的技術底座，將為這一布局提供核心支撐。

2026年被視作全球自動駕駛元年，小鵬第二代VLA的規模化推送，不僅讓「國民智駕」走進千家萬戶，更標志著小鵬在L4級自動駕駛技術的探索上邁入新階段。依托全棧自研的物理AI體系，小鵬正以用戶需求為導向持續迭代技術，推動智能駕駛從「極客嘗鮮」走向「大眾常用」，也為中國自動駕駛行業的發展提供了全新的技術范式與實踐路徑。