小鵬多款車型將在3月19日迎來一次史詩級更新!
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在小鵬第二代VLA推送前,小鵬汽車舉行【Ask Me Anything】直播,小鵬汽車董事長何小鵬親自出席,并回答鵬友們的提問。
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按照小鵬汽車官方的的第二代VLA推送時間表:3月19日,開啟P7 Ultra車型的逐步推送,隨后在本月內(nèi),G7、X9的Ultra版車主們,也會陸續(xù)收到推送。4月開始,將陸續(xù)推送2026款小鵬P7+Ultra/Ultra SE、2026款小鵬G9 Ultra/Ultra SE、2026款小鵬G6 Ultra/Ultra SE以及小鵬G7 Ultra/Ultra SE的第二代VLA系統(tǒng)更新。
簡而言之一句話:從本月開始,所有的小鵬Ultra車主都會陸續(xù)收到第二代VLA推送更新。
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那么,如此操作是不帶Max車主玩了嗎?非也~
按照小鵬官方的定義,Ultra版本面向L4級能力打造,支持全場景通行,而Max版本則做到行業(yè)最好的L2輔助駕駛能力,主要覆蓋告訴道理、城市主路等高頻場景。或許對于很多不喜歡使用VLA的用戶而言,可靠的L2功能才是心頭好,比如節(jié)假日出游、過年返鄉(xiāng)的時候,能在高速路段使用駕駛輔助就足矣,這一類用戶,Max版顯然更加適合你。
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在推送時間點(diǎn)方面,小鵬汽車計劃在2026下半年完成Max蒸餾版本的推送。根據(jù)本人試駕小鵬車型的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),即便是Max車型,高快路段的駕駛輔助依舊很好用,屆時大家可以期待一下。
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那么,小鵬第二代VLA實(shí)際表現(xiàn)如何?與第一代VLA相比都有哪些不同呢?
還是看看官方怎么說:從核心架構(gòu)層面,第一代VLA通過視覺-語言-動作的三段式步驟作出決策,延遲大約200ms。第二代VLA簡化步驟,視覺+語言直接轉(zhuǎn)化動作輸出,去掉從視覺到語言的轉(zhuǎn)譯過程,決策延遲降低至80ms。可別小看這區(qū)區(qū)120ms,在高速路段行駛,緊急狀況下,更快的決策速度也許就能幫你避免一場事故的發(fā)生。
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功能方面,第二代VLA全場景支持使用,即便是園區(qū)、鄉(xiāng)村道路、無信號地庫等都能正常使用,平均接管里程從20km提升至150km。并且因?yàn)椴捎?20億參數(shù)原生多模態(tài)物理世界大模型(有點(diǎn)拗口),可以預(yù)判更多復(fù)雜路況,例如兒童突然沖出、球類滾入道路等。重剎、急加速和頓挫的狀況分別下降99%、98%和89%。
還是簡而言之一句話:這車開得更像是位多年駕齡的老司機(jī)
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根據(jù)我們智選車VK老師的親測,實(shí)際城市道路內(nèi)開啟第二代VLA,最大的感受就是平順性的提升,全程幾乎沒有急加速和急剎車的發(fā)生。全天的試駕過程中,對于路邊臨停車輛和非機(jī)動車的繞行也是相當(dāng)絲滑。語音指令這一塊,常規(guī)的自然語音都能聽懂并展開相應(yīng)動作。至少,能明顯感受出,第二代VLA相比第一代是有著明顯進(jìn)步的。
另外本次直播中,小鵬官方也特意提到媒體試駕版本和量產(chǎn)版本區(qū)別的問題。媒體試駕版本是第二個版本的第十幾個分支,但第二代VLA即將量產(chǎn)推送的版本是第四個版本的第二十八個分支。也就是說,小鵬第二代VLA量產(chǎn)版本的體驗(yàn)和媒體版本體驗(yàn)同樣出色,甚至更穩(wěn)定、更一致。
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或許就像是小鵬對于第二代VLA的定位,這是小鵬汽車走向L4的第一個版本。當(dāng)下更重要的是,把基礎(chǔ)的安全、穩(wěn)定等問題處理好,只有足夠的地基支持,才能撐起更強(qiáng)大的L4數(shù)據(jù)。也許很多年后回頭看,3月19日的第二代VLA推送,就是一次小鵬車型史詩級更新。
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