預估投資47億！大灣區一過江通道進度加快，或明年1月動工

東莞麻涌與廣州黃埔，就隔了條珠江。兩地群眾主要依靠1992年建成的雙向兩車道東江大橋通行，經常堵車，日常通行需求已無法滿足。

東江通道的建設，迫在眉睫。

東江通道，采用一級公路兼城市主干路的技術標準，設計速度60km/h，雙向六車道，是連接廣州、東莞兩地的重要交通基礎設施。

起點位于志誠大道與開發大道交叉口，路線自西向東沿志誠大道布設，下穿友誼路東江大道后，以隧道形式穿越東江北干流，在麻涌側接水鄉大道延長線，到達項目終點，路線全長3055米，其中隧道段長2535米 。

預估總投資額為46.98億元，資金由廣州市黃埔區、東莞市兩地財政共同承擔，東莞段總投資24.91億元，廣州段總投資22.07億元。

近期，廣州與東莞在東江通道項目上動作不斷，推進力度持續加大。

廣州方面，1月5日，《東江通道建設工程海域使用論證報告書》評審前公示》在廣東省自然資源廳發布，文件提及“項目（東江通道建設工程）計劃于2026年12月開工，2030年12月完工，工期4年”；

3月3日，《廣州開發區、黃埔區2026年重點建設項目計劃》對外正式公布，東江通道項目赫然在列，可見廣州黃埔對東江通道的重視程度；

3月10日，廣州公共資源交易中心發布《東江通道建設工程招標計劃》。

東莞方面，2月4日，東莞市發改委發布《關于《東江通道建設工程（東莞側）社會穩定風險分析報告》評估前的公示》，提及建設工期為“計劃2027年1月開工建設，2030年6月建成通車，總工期42個月”。

東莞市2026年政府工作報告也明確提及“做好東江通道等跨市重大項目謀劃。”

值得注意的是，從廣州、東莞目前公開的資料來看，雙方對于東江通道的開工、竣工時間表述存在一定差異。考慮到東莞的“社穩評估公示”發布時間較晚，且直接對項目的整體工期進行了公示，這有可能是雙方共同協商后的最新、最接近共識的版本。

不過，項目最終開工時間仍以發改委等主管部門批復的工程可行性研究報告為準。從目前推進節奏看，廣州、東莞兩地均在扎實推動東江通道前期工作，項目落地指日可待。