極氪8X開啟預售，37.68 萬元起售價低于市場預期，二季度正式上市

一款中國品牌旗艦 SUV 的預售價，有時比產(chǎn)品本身更能說明問題。3月16日，極氪在上海發(fā)布大五座插混旗艦SUV極氪8X，并同步開啟預售。新車共推出Max、Ultra、Ultra+及曜影（參數(shù)丨圖片）四個版型，預售價區(qū)間為37.68萬元至51.68萬元——而此前業(yè)內(nèi)普遍預計該車型起售價不低于43萬元。這個落差本身，構(gòu)成了此次發(fā)布會最具實質(zhì)意義的信息。

極氪 8X 所進入的市場，是中國品牌長期沒有真正站穩(wěn)的價格帶。40萬元以上的豪華高性能SUV，歷來是寶馬X5、保時捷卡宴等德系品牌的核心腹地，品牌溢價的權(quán)重遠高于參數(shù)對比。極氪此前的極氪9X已在50萬級大型SUV市場連續(xù)多月蟬聯(lián)銷量第一，建立了一定的高端基礎，極氪8X與極氪9X形成雙旗艦格局，極氪品牌現(xiàn)已形成涵蓋9系、8系、7系及獵裝四大產(chǎn)品矩陣。8X能否延續(xù)9X的路徑，定價策略之外，還取決于產(chǎn)品技術含量能否支撐消費者的價值認知。

動力系統(tǒng)是此次發(fā)布會的技術核心。極氪 8X 采用浩瀚-S超級電混架構(gòu)，全棧900V高壓架構(gòu)，搭載混動領域首個三電機兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率達1030kW；2.0T超級電混專用發(fā)動機功率205kW，P1發(fā)電機功率145kW；配備70度6C混動電池，CLTC純電續(xù)航410公里，綜合續(xù)航里程1416公里，支持900V 6C超快充。雙電機版百公里加速3.7秒，三電機曜影版為2.96秒。三電機方案在插混領域并不常見，其峰值功率堆疊所帶來的實際駕駛質(zhì)感，與傳統(tǒng)燃油性能車的差異，需要等待系統(tǒng)性實測評估。

底盤方面，極氪 8X 搭載浩瀚AI數(shù)字底盤，配備同級唯一閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振器和主動穩(wěn)定桿，通過中汽中心4S級認證，安全、舒適、駕控、便捷四個維度均達到S級標準。車身安全方面，極氪8X行業(yè)首發(fā)一體式雙門環(huán)設計，消除連接薄弱點，A柱、B柱、C柱和門檻梁協(xié)同受力；雙金箍棒結(jié)構(gòu)采用A、B柱夾心復合設計，以雙2000兆帕熱氣脹鋼柱提供雙重防護。

智能駕駛方面，新車首發(fā)搭載新一代千里浩瀚 G-ASD 輔助駕駛系統(tǒng)，最高搭載千里浩瀚H9方案，集成43顆傳感器、5顆激光雷達，雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片帶來1400TOPS車端算力，支持全場景無圖輔助駕駛。需要指出的是，智駕系統(tǒng)的傳感器硬件數(shù)量與實際使用中的表現(xiàn)之間存在落差，城區(qū)無圖NOA的覆蓋率與穩(wěn)定性，有待正式交付后的用戶反饋驗證。

車身尺寸長寬高分別為 5108/2026/1780mm，軸距3069mm。全系標配16英寸中控屏、17英寸后排娛樂屏、44英寸HUD，Naim 29揚聲器系統(tǒng)（含頭枕音響與車外揚聲器）、主動降噪；后備箱容積1133L，放倒第二排后達2200L。曜影版專屬配備三電機兆瓦電驅(qū)、Brembo六活塞高性能卡鉗、22英寸凌波鍛造輪轂、主動尾翼及倍耐力315寬胎。

發(fā)布會開啟預售 38 分鐘后，小訂量突破萬輛。這一數(shù)字可以說明市場對低于預期定價的即時反應，但與最終轉(zhuǎn)化為正式訂單并完成交付之間，尚存在相當距離。目前公布的仍為預售價，新車計劃于2026年第二季度正式上市，正式上市價格以官方屆時發(fā)布為準。各項技術參數(shù)均為官方數(shù)據(jù)，實際使用表現(xiàn)有待量產(chǎn)交付后驗證。