北京
當(dāng)前，六代機(jī)雖然都沒有實(shí)現(xiàn)首飛，更沒有裝備世界上任何一支軍隊(duì)，但六代機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。
當(dāng)前，美國(guó)波音公司已經(jīng)在造第一架F-47測(cè)試機(jī)，首飛時(shí)間表依然定在2028年。前不久，美國(guó)空軍高級(jí)官員對(duì)此進(jìn)行了印證。
今年3月11日，成飛研發(fā)的“殲-36”第二架驗(yàn)證機(jī)被拍到已經(jīng)飛上了天。
此架“殲-36”第二架驗(yàn)證機(jī)，不論是噴管的三維推力矢量控制結(jié)構(gòu)，還是進(jìn)氣口和起落架，都重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，這說明其成熟度越來越高。
對(duì)此，美國(guó)人是相當(dāng)不滿的，畢竟在二戰(zhàn)后進(jìn)入噴氣式戰(zhàn)機(jī)時(shí)代后，美國(guó)人在先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)方面一直遙遙領(lǐng)先，如果被后來者超越，無疑是十分沒有面子的事情。
所以，美國(guó)人一直在想辦法，一定早于中國(guó)首飛六代戰(zhàn)機(jī)。
為此，美國(guó)人可能會(huì)采取激進(jìn)策略，大幅縮短F-47項(xiàng)目的傳統(tǒng)研發(fā)流程。
具體做法：
一是減少風(fēng)洞測(cè)試次數(shù)；
二是簡(jiǎn)化地面模擬驗(yàn)證步驟；
三是在航電、武器集成等方面直接跳過部分常規(guī)驗(yàn)證環(huán)節(jié)，直接進(jìn)入原型機(jī)的工程制造階段。
雖然這種做法存在極大的性能隱患，但美國(guó)人為了面子，具有極大的可能性這樣做。
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