朝鮮空戰(zhàn)打醒美國(guó)！F-100臨危受命，開啟戰(zhàn)斗機(jī)超音速新紀(jì)元

很多軍迷聊起美國(guó)經(jīng)典噴氣戰(zhàn)機(jī)，張口就是F-86“佩刀”、F-4“鬼怪”，夾在這兩大明星中間的F-100“超級(jí)佩刀”，存在感低得快查無此人了。不少人覺得它就是個(gè)湊數(shù)的過渡款，沒啥拿得出手的成績(jī)，不值得特意聊。你可別被這種刻板印象騙了，這款看起來平平無奇的戰(zhàn)機(jī)，其實(shí)創(chuàng)下了人類航空史的第一，地位完全被低估。

F-86佩刀在戰(zhàn)場(chǎng)上打出名氣之后，1949年北美飛機(jī)就早早啟動(dòng)了超音速戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)計(jì)劃。當(dāng)時(shí)F-86已經(jīng)是一代機(jī)的天花板，最大速度破千公里，屬于高亞音速戰(zhàn)機(jī)，俯沖的時(shí)候就能突破音速。美國(guó)人那時(shí)候也覺得，離平飛突破音障就差臨門一腳，搞出新機(jī)沒啥大問題。

F-100從根上來說就是F-86的升級(jí)迭代產(chǎn)品，光看“超級(jí)佩刀”這個(gè)名字，就能猜到它身上留了不少F-86的設(shè)計(jì)痕跡。為了繼承成熟設(shè)計(jì)降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最終選了F-86D作為改裝的基礎(chǔ)，放在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，這確實(shí)是最穩(wěn)的選擇。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一開始參考了納粹德國(guó)遺留的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)資料，給新機(jī)定了45度的機(jī)翼前緣后掠角，最初的方案也叫“佩刀45”。

本以為調(diào)整完機(jī)翼就能順利搞定超音速，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)很快發(fā)現(xiàn)不對(duì)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)明明白白擺著，只加大后掠角根本沒用，發(fā)動(dòng)機(jī)推力不夠才卡住脖子的核心問題。團(tuán)隊(duì)趕緊四處找能匹配的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，很快就拿到了兩個(gè)選項(xiàng)，艾利森的J35和通用電氣的先進(jìn)J47。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的推力都差不多是原來J47的兩倍，裝上去之后能讓戰(zhàn)機(jī)平飛速度達(dá)到1.03馬赫，滿足超音速的要求。

挑來挑去，北美飛機(jī)綜合了各種因素，最終選了通用電氣的先進(jìn)J47發(fā)動(dòng)機(jī)。那時(shí)候美國(guó)戰(zhàn)術(shù)空軍自信心膨脹到離譜，覺得自己手頭現(xiàn)役裝備已經(jīng)是世界頂尖，根本不需要什么新的高速戰(zhàn)斗機(jī)。1951年1月北美飛機(jī)把“佩刀45”方案遞上去，直接碰了一鼻子灰，沒人搭理這個(gè)項(xiàng)目。

被潑了冷水的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沒選擇放棄項(xiàng)目躺平等死，反而自己接著改方案，換了性能更出色的普拉特惠特尼XJ57發(fā)動(dòng)機(jī)。升級(jí)完之后，新機(jī)的平飛速度能跑到1.3馬赫，性能比之前的方案強(qiáng)了不止一點(diǎn)。沒等多久，朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)傳來的消息，直接給美國(guó)空軍上了生動(dòng)的一課。

朝鮮空戰(zhàn)里，蘇聯(lián)的米格-15戰(zhàn)機(jī)性能壓過F-86一頭，輕輕松松奪走了清川江以北的局部制空權(quán)。實(shí)戰(zhàn)把美國(guó)人之前那套歪理給撕得粉碎，哪怕進(jìn)入噴氣戰(zhàn)機(jī)時(shí)代，速度依然是空戰(zhàn)拼輸贏的關(guān)鍵籌碼。那時(shí)候美國(guó)人普遍抱著“速度飽和”的想法，覺得戰(zhàn)斗機(jī)速度到一定程度再提升，對(duì)實(shí)戰(zhàn)也沒啥幫助，這種錯(cuò)誤認(rèn)知，一直到二代機(jī)過渡三代機(jī)的時(shí)候才徹底扭轉(zhuǎn)。

朝鮮空戰(zhàn)的失利，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)一巴掌打醒了自負(fù)的美國(guó)人。美國(guó)空軍急著扭轉(zhuǎn)空戰(zhàn)的不利局面，很快就轉(zhuǎn)頭找上了北美飛機(jī)公司。1951年11月1日，美國(guó)空軍正式和北美飛機(jī)簽了協(xié)議，一口氣訂購(gòu)了兩架“佩刀45”原型機(jī)，還有110架量產(chǎn)型戰(zhàn)機(jī)。11月7日，“佩刀45”正式拿到了美國(guó)空軍的官方代號(hào)F-100，原型機(jī)叫YF-100，量產(chǎn)型叫F-100A。

1953年5月25日，愛德華茲空軍基地的天空，傳來兩聲雷鳴一樣的巨響。第一架YF-100原型機(jī)穩(wěn)穩(wěn)沖破音障，整個(gè)首飛過程非常順利，直接圓滿成功。這個(gè)看似普通的首飛，是人類航空史上值得銘記的歷史性時(shí)刻，從這一天起，人類的實(shí)用戰(zhàn)斗機(jī)正式邁入了超音速時(shí)代。

放在整個(gè)航空發(fā)展史上看，F(xiàn)-100的地位真的沒法撼動(dòng)，它是人類第一款真正實(shí)現(xiàn)平飛超音速的實(shí)用戰(zhàn)斗機(jī)，這個(gè)第一是誰都搶不走的。要不是朝鮮空戰(zhàn)打了美國(guó)人的臉，F(xiàn)-100的項(xiàng)目說不定早就黃了，人類進(jìn)入超音速戰(zhàn)機(jī)時(shí)代的時(shí)間說不定還要往后推。

現(xiàn)在很多人聊經(jīng)典戰(zhàn)機(jī)的時(shí)候總忘了它，畢竟前后的F-86和F-4名氣太大，風(fēng)頭全被搶走了，它也就成了大家眼里沒存在感的過渡產(chǎn)品。可就算名氣不高，它給后世戰(zhàn)機(jī)發(fā)展鋪的路，誰也沒法否認(rèn)。能開啟一個(gè)全新的時(shí)代，這款戰(zhàn)機(jī)就足夠值得被記住，也足夠在航空史上留下濃墨重彩的一筆。

很多人喜歡討論空戰(zhàn)制勝的關(guān)鍵，放在現(xiàn)在看，速度依然是戰(zhàn)機(jī)性能的核心指標(biāo)之一，這個(gè)道理其實(shí)早在七十多年前的朝鮮上空就被驗(yàn)證了。F-100的誕生故事也告訴我們，實(shí)戰(zhàn)才是檢驗(yàn)需求的最好標(biāo)準(zhǔn)，任何脫離實(shí)戰(zhàn)的盲目自信，最后只會(huì)被現(xiàn)實(shí)打臉。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) F-100“超級(jí)佩刀”戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展簡(jiǎn)史