2026年3月,位于深圳福田的寶源行寶馬4S店因經營異常被法院查封展車,門店暫停營業。這家曾年銷量位居深圳第一的“銷冠店”,其停擺引發了一系列連鎖反應:消費者定金無法退還、已購保養套餐無法兌現等。這引起了一定的關注。
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寶馬
據了解,深圳寶源行寶馬4S店(竹子林店)的停擺并非突發。2026年春節后,該店張貼公告稱因“業務調整與系統升級”,將復工時間從原定的3月4日推遲至3月16日。
更值得關注的是,在停擺發生前,該店仍在持續銷售保養套餐和延保服務。媒體消息顯示,部分消費者反映,其在2024年底購買的“終身保養套餐”尚未使用便已無法兌現。與此同時,已繳納購車定金的準車主也無法提車,車輛合格證等關鍵資料被扣押。
3月13日,深圳市福田區人民法院依法查封了該店內的三臺寶馬展車,查封期限兩年。天眼查信息顯示,深圳寶源行及其母公司貴州通源集團已被列為“被執行人”,后者自2026年1月以來涉及四宗執行案件,被執行總金額達1613.82萬元。
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媒體消息
好在針對該事件,寶馬方面做出了回應。據南方都市報消息,寶馬中國客服作出回應:因業務調整與系統升級,涉事門店預計3月16日恢復營業,24小時道路救援保持正常,但保養、維修等業務需待復工后視情況而定。
顯然,從南方都市報等披露的寶馬中國官方客服做出的回應來看,涉事門店很快就會恢復營業。
不過,對于消費者可能比較關心的兩個問題——已交定金無法提車的處理方案、已購保養套餐的權益兌付——寶馬官方客服并未給出明確回應。
對于購買的是“經銷商保養套餐”而非“廠家套餐”的消費者而言,其合同關系僅限于與經銷商之間,品牌方是否承接相關權益,目前尚無定論。
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維修中心
此外,值得注意的是,寶馬中國官網已將涉事門店從“4S店”調整為“維修中心”,這一變動是否涉及品牌方與經銷商關系新的界定,值得觀察。
需要指出的是,無論是相關涉事4S店的消息,還是寶馬中國客服的回應,目前均來源于南方都市報等媒體消息,寶馬中國官方并沒有公開發布官方通告等,具體以官方回應為準。
事實上,關注車市的朋友應該知道,在中國車市,4S店停擺或者爆雷等事件,已經是比較常見的事情了。
在一定程度上,這并非一家經銷商的經營問題,是否揭示了當前汽車銷售模式中存在的多重問題,值得思考。
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涉事4S店
一方面、預付費模式的風險外溢。近年來,汽車經銷商為鎖定客戶、回籠資金,普遍推廣保養套餐、延保服務等預付費產品
。消費者一次性支付數千至數萬元,但資金并未進入廠家監管賬戶,而是直接納入經銷商現金流。一旦經銷商資金鏈斷裂,這部分預付款或許面臨無法追索的風險。
其次是品牌方與經銷商之間的責任邊界問題。從法律層面看,經銷商通常為獨立法人,廠家與消費者之間并無直接合同關系。
但在消費者認知中,4S店的品牌標識、統一裝修標準、廠家認證的銷售人員,或許共同構建了“官方渠道”的品牌信任。
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涉事4S店
當這份信任因經銷商經營不善而被辜負時,品牌方是否應當承擔相應責任?如果處理不當,是否會影響相關用戶對品牌的信任等問題。對于品牌方而言,如何避免經銷商經營問題帶來的池魚之殃,或許是值得警惕的問題。
第三是傳統經銷商模式在行業變革期面臨的生存壓力。2025年以來,全國已有多家4S店退網,平均每天都有數家門店關門。
新能源汽車的崛起持續蠶食燃油車市場份額,價格戰導致“進銷倒掛”成為常態——經銷商賣車越多虧損越多。
為維持銷量、獲取廠家返利,經銷商不得不墊資囤貨、低價甩賣,最終陷入債務循環。豪華車品牌雖具品牌溢價優勢,但其經銷商體系可能同樣承受著資金鏈緊繃的壓力。這或許不僅是某一家品牌或者4S店的問題,而是行業普遍面臨的問題。
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涉事4S店
本文結語:
深圳寶源行的停擺,從一個側面反映出汽車銷售領域的普遍性問題。這個時候,我既為消費者的遭遇感到揪心,希望問題得到妥善解決,避免消費者權益受損。
同時,也為品牌的可能“躺槍”,感到惋惜。畢竟,當消費者基于對品牌的信任選擇在官方授權的4S店購車、充值,最終面對的卻是無法兌現的合同和無從追索的款項,這是否可能造成信任的透支以及對品牌信譽造成損害,值得警惕。對于任何品牌而言,這恐怕都不是其樂見的事情。
我認為,在當前的市場環境當中,可能會有更多的4S店存在問題,可能也會有更多的品牌可能遭遇“池魚之殃”。如何解決這類問題,可能不僅是某一家品牌或者車企面臨的問題,更是行業面臨的問題。
當然,我相信,作為負責任的跨國品牌,如果用戶遇到的問題屬實,寶馬方面會在力所能及的范圍內為用戶妥善解決問題。
最后,本文涉及的相關事件,來源于南方都市報等權威媒體消息,僅供參考。相關事件具體如何,寶馬中國客服是否回應以及具體的回應,以品牌方面官方回應為準。希望大家理性看待,不信謠、不傳謠。
本文聲明:
本文為車宇世界原創文章,總第13026期,部分圖片來源于網絡,標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有,侵權必究。
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