威觀廣西：千年潯州府百年過江路，搭橋是桂平全域發展的唯一捷徑

廣西桂平，俗話有說“三十年河東，三十年河西”，它指的是發展中的一種規律；指的是人事變遷，風水輪轉。而對于桂平來說，卻是“千年潯州府，百年過江路！”

01

千年潯州府的底蘊還在，但發展的困境，已經逼到了江邊。這句話理解來說，就是桂平想發展，必須要過江，不能只守著這塊繁庶了千年的兩江夾角處！

并且，這不是“河東”與“河西”誰上誰下的問題，而是“江北”與“江南”能不能一起飛的問題。桂平被郁江、黔江、潯江三條大江溫柔又堅決地環抱、切割，形成了天賦的“三江六岸”格局。這曾是舟楫往來、商貿云集的繁庶根基，潯州府千年的底氣就在這水上。

可到了今天，當“路”比“水”更能決定一個地方經濟的血脈時，這三條江，從動脈變成了天塹。

所以，過江發展，對于桂平來說有多難？最緊迫的，莫過于搭橋修路了！

在桂平的發展宏圖上，三江六岸的發展桎梏就在于天然三條大江相互阻隔，而橋無疑是破解的關鍵所在！

歸總起來，過江之路是桂平全域發展的唯一捷徑，而搭橋是唯一選擇！

02

2025年廣西縣域GDP排名出來，桂平又退了一位，成了“老三”。身后藤縣追趕的腳步，是越來越近。

這個下滑，不是偶然的。

翻看桂平的地圖就明白：中心城區蜷在郁江和黔江交匯的尖角上，像一條船的船頭，而更廣闊的發展腹地——江南片區、江北片區，卻隔著天然而寬闊的江面，與主城區遙遙相望。

這就好比一個人的身體，只有心臟在激烈跳動，四肢的血液卻因為血管堵塞而流通不暢。中心城區再如何集聚，資源輻射不出去，土地、人力、產業布局全面受限。

當別的縣域在“攤大餅”式擴張時，桂平卻像是依舊在兩江夾角處在“繡花”，卻不但不精細，反而局促。藤縣等追趕者，沒有這樣被江河精密切割的包袱，其產業布局和交通連貫性，反而可能成為后發優勢。

全域發展，不能只是一句口號。桂平的“全域”，被江河劃成了幾個“孤島”。不把孤島連成大陸，桂平就永遠只能靠“船頭”那一點地方，去和人家一個整體拼經濟。下滑的勢頭，靠內部挖潛已經難以扭轉。

03

所以，必須向外、向江對岸要空間，要未來。過江，是唯一的路，橋是唯一的選擇！

“要致富，先修路”這句話，在桂平得改成“要發展，先搭橋”。這里的“過江”，不止是簡單的物理位移，更是發展思維的跨越，是城市格局的重構。

桂平現在是個出色的“半島城市”，但未來必須成為一個優秀的“兩岸城市”。江北片區（如蒙圩、白沙等地）和江南片區（如石咀、厚祿等地），擁有大量的平地和待開發土地，是承接產業轉移、布局現代工業、發展城郊農業的理想空間。

只有通過橋梁，將這些片區與主城區的教育、醫療、商業、行政資源快速連接，才能吸引人口和資本過去，形成新的增長極。否則，那些土地就只是地圖上的顏色，變不成產值和活力。

04

目前，桂平內部片區間連通極依賴渡輪和有限的幾座橋梁，效率低、受天氣影響大、運輸成本高。這對于物流業和現代化工業園區是致命傷。一個企業選擇落戶，算的是綜合成本。

如果原材料和成品進出都要“看江水的臉色”，再多優惠政策也難有吸引力。大橋搭建起的，是可預測、高效率的交通動脈，它能立刻盤活兩岸的物流、人流、資金流。

“三十年河東，三十年河西”是一種零和思維，一塊蛋糕兩邊分。

但桂平需要的不是江北和江南誰取代誰，而是協同共生。

主城區繼續做強商業、文旅、服務中心；

江北依托柳梧鐵路這個對外的交通和土地優勢，發展高端制造、倉儲物流；

江南利用內部生態和農業基礎，打造現代農業、生態旅游。

三者通過多座大橋形成快速環線，實現功能互補。

這樣，GDP的盤子才能整體做大，而不是內部折騰。

05

當然，搭橋修路，說說容易，做起來是沉甸甸的真金白銀和復雜工程。但這筆賬，必須算，而且要從長遠來算。

比如經濟賬， 短期投入巨大，但長期收益是破解發展天花板。一座橋帶來的土地增值、產業投資、稅收增長，是持續性的。相比于GDP排名下滑帶來的隱性損失（聲譽、招商競爭力下降），大橋的投資是刀刃上的好鋼。

比如社會賬，大橋連接的是地理，更是人心。它能讓江南江北的居民平等共享城市發展成果，上學、就醫、就業不再“望江興嘆”，能極大增強全市的凝聚力和市民的歸屬感。這才是全域發展的根本目的。

比如戰略賬，桂平地處桂東南，連接粵港澳與大西南，區位優勢本就不錯。內部交通網絡的高效化，能將這種區位優勢成倍放大，使自己真正成為區域性交通樞紐和物資集散地，而不只是一個“路過”的點。

06

桂平肯定有過江的規劃。但緊迫感，需要提升到最高級別。在全區各地你追我趕、區域經濟格局快速重塑的今天，慢一步，可能就意味著錯過一個周期。因為在十五五的發展綱要上，特別制作中提到了“縣域經濟的發展”！

所以，修橋成為了桂平重中之重！不能只滿足于解決“有無”問題，要科學規劃橋梁的位置、等級、與現有及未來路網的銜接。一座橋，應該帶動一片區域，而不是只解決一個堵點。

按照現階段桂平的情況，除了爭取上級資金，吸引社會力量參與是重要途徑。將橋梁建設與兩岸土地綜合開發打包，用未來的收益支撐現在的投資。

過江發展可能會暫時改變資源分配格局，需要強有力的統籌，破除局部和短視思維，讓全市上下都明白：橋通了，路活了，桂平這盤棋才能滿盤皆活。

這就需要魄力和膽識了！

07

千年潯州府，百年過江路。

這“百年”不是指已走了百年，而是指這個課題已經擺在面前，需要以“百年大計”的魄力去解決。江河曾是桂平的搖籃，現在不應成為桂平的圍墻。

下滑的排名是警鐘，也是發令槍。止頹回升，重振潯州雄風，鑰匙不在故紙堆里，也不只在現有的繁華商圈里，而在那波濤滾滾的江面上，在那一座座需要架起、即將架起的虹橋之上。

一句話，橋，是桂平突破地理桎梏的筋骨，是連接過去與未來的動脈，更是桂平全域發展唯一、且最現實的捷徑。

這條路注定不易，但除了堅定地走過去，桂平別無選擇。因為對岸，就是未來。

桂平，要加油啊！

這里是廣西，發現廣西之美，感受廣西之美！

我是威記，用溫暖的文字，講述廣西人文！謝謝閱讀關注！