保時(shí)捷高層試駕電動(dòng)718后表示：這是一臺(tái)“非常棒的車(chē)” | 酷樂(lè)汽車(chē)

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自從Porsche宣布下一代718 Boxster（參數(shù)丨圖片）與Cayman將轉(zhuǎn)向純電驅(qū)動(dòng)以來(lái)，這一決定在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)持續(xù)引發(fā)討論。

四年前，也就是2022年3月18日，時(shí)任保時(shí)捷CEO Oliver Blume正式確認(rèn)下一代718將采用純電動(dòng)力，并計(jì)劃在本十年中期上市。然而到了2026年，這款沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的入門(mén)級(jí)跑車(chē)仍未正式發(fā)布，但這并不意味著項(xiàng)目被取消。

在本周的公司財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，現(xiàn)任保時(shí)捷CEO邁克爾·萊特斯首次對(duì)電動(dòng)718項(xiàng)目做出了較為明確的表態(tài)。

他表示，這一車(chē)型仍在持續(xù)進(jìn)行測(cè)試與開(kāi)發(fā)，并對(duì)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的工程團(tuán)隊(duì)給予了高度評(píng)價(jià)。萊特斯透露，自己最近剛剛對(duì)保時(shí)捷的整個(gè)產(chǎn)品陣容進(jìn)行了試駕，其中就包括多次駕駛電動(dòng)718原型車(chē)。

關(guān)于新車(chē)的更多細(xì)節(jié)，保時(shí)捷預(yù)計(jì)將在今年秋季公布。

萊特斯表示，屆時(shí)公司可能會(huì)對(duì)產(chǎn)品陣容做出一些“新增或調(diào)整”。這意味著量產(chǎn)版本的電動(dòng)718 Boxster和Cayman很可能要等到那時(shí)才會(huì)正式亮相。如果一切順利，新車(chē)最早也要到2027年才會(huì)開(kāi)始交付。

事實(shí)上，這已經(jīng)是本月第二位保時(shí)捷高層公開(kāi)否認(rèn)電動(dòng)718項(xiàng)目被取消的傳聞。

就在不久前，保時(shí)捷澳大利亞董事總經(jīng)理兼CEO Daniel Schmollinger在接受采訪(fǎng)時(shí)，也談到了自己試駕電動(dòng)718原型車(chē)的體驗(yàn)。

Schmollinger表示，雖然目前還無(wú)法確認(rèn)新車(chē)的具體上市時(shí)間，但他已經(jīng)有機(jī)會(huì)在賽道上駕駛原型車(chē)，并對(duì)其表現(xiàn)印象深刻。他提到，一臺(tái)Boxster類(lèi)型的跑車(chē)需要具備良好的重量分布以及類(lèi)似卡丁車(chē)的駕駛感受，而電動(dòng)718在這一點(diǎn)上依然保持了這種特性。

同時(shí)，電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出也讓車(chē)輛在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面更加敏捷。

最初，保時(shí)捷的計(jì)劃是讓電動(dòng)718完全取代燃油版本。但這一策略如今已經(jīng)發(fā)生改變。去年10月，保時(shí)捷已經(jīng)停止生產(chǎn)燃油版718車(chē)型，但公司隨后確認(rèn)，搭載內(nèi)燃機(jī)的Boxster和Cayman將在本十年晚些時(shí)候重新回歸產(chǎn)品線(xiàn)。

雖然官方?jīng)]有透露太多細(xì)節(jié)，但從定位來(lái)看，未來(lái)回歸的燃油版本很可能會(huì)成為系列中的旗艦車(chē)型，并搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這意味著未來(lái)的718系列可能會(huì)形成一種新的產(chǎn)品結(jié)構(gòu) —— 電動(dòng)版本作為主流車(chē)型，而高性能燃油版本則作為性能旗艦存在。

在談到未來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略時(shí)，萊特斯還提到，保時(shí)捷正在“從根本上重新思考跑車(chē)的開(kāi)發(fā)方式”。其中一個(gè)重要目標(biāo)就是在不同車(chē)型之間實(shí)現(xiàn)更多技術(shù)共享，從而降低開(kāi)發(fā)成本并縮短新車(chē)上市周期。

這種零部件共享策略不僅限于保時(shí)捷內(nèi)部，還包括與奧迪的合作。在電話(huà)會(huì)議中，保時(shí)捷董事會(huì)成員Jochen Breckner透露，公司近期向奧迪支付了約10億歐元的技術(shù)授權(quán)費(fèi)用。萊特斯解釋稱(chēng)，這筆費(fèi)用不僅涉及一款車(chē)型，而是涵蓋雙方共同開(kāi)發(fā)的多個(gè)項(xiàng)目。

雙方合作的項(xiàng)目之一是奧迪的Concept C。這一概念車(chē)預(yù)計(jì)將在未來(lái)兩年內(nèi)進(jìn)入量產(chǎn)階段。根據(jù)目前的信息，量產(chǎn)版本將繼續(xù)采用純電驅(qū)動(dòng)，并保留概念車(chē)上的電動(dòng)可收縮Targa車(chē)頂結(jié)構(gòu)。

Concept C概念車(chē)最初展示的是單電機(jī)后驅(qū)布局，不過(guò)奧迪也計(jì)劃推出雙電機(jī)Quattro版本，以提供更強(qiáng)的性能表現(xiàn)。

在更廣泛的市場(chǎng)層面上，電動(dòng)跑車(chē)目前仍然是一個(gè)相對(duì)小眾的細(xì)分領(lǐng)域。未來(lái)電動(dòng)718上市后，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手預(yù)計(jì)包括MG Cyberster以及下一代Alpine A110。其中，Alpine方面已經(jīng)表示，如果市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化，新一代A110也可能重新引入內(nèi)燃機(jī)版本。

與此同時(shí)，保時(shí)捷顯然也在為不同的市場(chǎng)情況準(zhǔn)備多種方案。

雖然燃油版Boxster和Cayman將在未來(lái)重新回歸，但對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，電動(dòng)718仍然必須在產(chǎn)品陣容中證明自己的價(jià)值。隨著電動(dòng)化戰(zhàn)略的推進(jìn)，這些車(chē)型能否獲得市場(chǎng)認(rèn)可，將在很大程度上影響保時(shí)捷未來(lái)跑車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展方向。

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