為了巴結英日，撕毀中國百億投資項目，被耍后還想和中國再續前緣

坦桑尼亞獨立后，經濟起步艱難，一直靠外部幫忙建路修橋啥的。中國從上世紀60年代就伸出手，幫著建了條連接內陸的鐵路，幫當地運礦賣貨，關系鐵得很。

2013年，兩邊又簽了個大項目，在巴加莫約鎮搞港口，投資上百億那種規模。中國企業帶頭，帶點其他伙伴，打算建深水碼頭加經濟區，幫東非轉貨更順溜。

協議里中國能用港口一段時間，作為換條件。2015年10月，雙方敲鑼打鼓辦了奠基禮，大家都覺得這事穩了，能拉動就業，提振貿易。可誰知，風向變了。

新上臺的總統約翰·馬古富利2015年當選后，盯著前任簽的條款不放。他覺得租期太長，稅收優惠也虧本，公開說這等于賣國。2019年6月，他就下令停工，單方面撕協議。

中國投了不少錢，設備扔那生銹，損失不小。坦桑尼亞本是英國老殖民地，還在英聯邦里晃蕩，就轉頭找英國聊合作。英國官員來來往往，許諾幫建港口，花錢比中國少，還帶技術。

日本也湊熱鬧，說幫修跨境橋，給優惠價。坦桑尼亞覺得這倆發達國靠譜，能帶來高端設備，就信了，宣傳要用更高標準換掉中國方案。

結果，英日光說不練。2019年后，項目現場荒著，雜草長瘋，工人失業一大片。英國給點咨詢，錢呢？沒影。日本橋項目也只停在紙上，資金調度亂套。

坦桑尼亞經濟本來就靠基建拉動，這下卡殼，失業鬧得人心慌。政府催了好幾輪，英國推說評估環境，日本強調技術轉移但錢袋子癟。兩年過去，什么進展也沒有，坦桑尼亞發現被忽悠了。

那些許諾聽著好聽，實際沒誠意。英日眼紅中國在非洲影響力，卻不愿真金白銀投窮地方。坦桑尼亞這步棋走歪，國際上還落個不守信的名聲。

2021年3月，馬古富利走了，薩米婭·蘇盧胡·哈桑接班。她一看過去決定不對勁，覺得中國合作實打實，就在2021年6月宣布重啟談判，把港口列為國家頭等大事。

坦方低三下四求中國續緣，中國大使2022年4月表態愿談，但得公平點。談判拖拖拉拉，坦桑尼亞信譽掉價，投資者都觀望。中國轉頭跟其他非洲地方合作，分散風險。

2024年，坦桑尼亞還在努力招標，重啟項目。英日承諾成空，坦方轉找歐洲伙伴。2025年11月，政府說12月動工，合作方換成歐洲物流公司，負責設計運營頭幾個泊位。

中國企業沒再摻和，坦桑尼亞丟了老朋友，得面對新麻煩。哈桑強調這是國家要緊事，可信任丟了，短時難補。中國作為大國，重信譽，失去的協作信心得慢慢修。

坦桑尼亞這事也給中國提個醒，以后合作得多留心眼，防著投資打水漂。非洲國家想快富，但缺錢缺技術，容易卷進大國拉鋸里，當了棋子。