山東
“這確實讓我們感到意外，有些措手不及。”
“所有貨物都很重要，中遠海運的貨物對巴拿馬來說當然也很重要。我們顯然期望他們能夠重新考慮不使用巴爾博亞港的決定。”
說這話的人，不是別人，正是巴拿馬運河事務部長何塞·拉蒙·伊卡薩。
從何塞的發言中，我們不難得知，巴拿馬政府有點心慌失措，正在懇求中運海運改變決定。
這里，咱們先得了解一下中遠海運。
中遠海運全稱為中國遠洋海運集團（COSCO Shipping），是全球最大的綜合航運企業之一，總部位于上海，現為中央直接管理的特大型國有企業。
直接說吧，中遠海運，是屬于我中國的一家大型國企。
那么，中遠海運不使用巴爾博亞港，又是怎么一回事呢？
3月10日，中遠海運突然向客戶發布通知，稱將立即暫停在巴爾博亞港的航運服務。
中遠海運未有說明暫停的原因，亦未透露此舉屬暫時性抑或永久性。
巴爾博亞港位于巴拿馬運河太平洋一側，與大西洋一側的克里斯托瓦爾港一起，是運河最關鍵的兩個港口。
這一決定顯然是讓巴拿馬政府始料未及，也驚慌失措和倍感擔憂。
為什么呢？
肯定是中遠海運對巴拿馬政府極為重要，不可或缺，否則的話，它能引起巴拿馬的恐慌和哀求嗎？
事實正是如此！
中遠的貨運量對巴拿馬至關重要，占巴爾博亞港總貨運量約4%，“是相當大的業務量”。
中遠海運的貨運量雖然只有這么點占比，但因其業務規模大、航線穩定，實際影響顯著——中遠海運是巴拿馬運河第二大付費用戶，其船舶通行費對運河收入構成重要支撐，直接關系到巴拿馬運河的整體運營穩定性，乃至國家財政收入。
中遠海運暫停巴爾博亞港業務后，巴拿馬每日可能損失超過80萬美元的通行費收入，年度潛在損失近3億美元 。
而巴拿馬運河收入占該國GDP約7%至15%，是國家財政的核心支柱之一 。
可見，這是牽一發而動全身的連鎖反應，自然不能不引起巴拿馬政府的高度關注和在意。
是呀，牽扯到金錢利益的大問題，誰又能不緊張和心疼呢？
雖然中遠海運并未說明暫停原因，但巴拿馬政府也心知肚明——這背后肯定有中國政府的影子在。
其實呢，但凡有點腦子的人，誰都能想得到。當然了，失去了半個腦子的巴拿馬政府也想到了。若沒有昨天的無理霸道、不近人情，還會有今天中遠海運的突然撂挑子嗎？
不行春風，難得秋雨。
做了壞事，該遭報應！
今年1月，在美國總統特朗普的施壓下，巴拿馬最高法院發布一項裁決宣布香港長江和記實業有限公司旗下“巴拿馬港口公司”所持有的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港港口特許經營合約“違憲”。
裁決2月23日生效當天，巴拿馬政府強行闖入巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，接管兩個貨柜碼頭的行政及營運控制權，同時禁止該公司代表進入。
巴拿馬總統穆利諾還囂張宣稱，他不知道中國政府在長和失去港口運營權后會采取什么行動，但如果出現任何情況，巴拿馬將會作出回應。
“如果問我的個人意見，我認為什么都不會發生……巴拿馬從與中國的關系中得到了什么？當然，中國是世界上一個極其重要的國家”。
香港長江和記真的“違憲”了嗎？
根本沒有，完全是巴拿馬政府的一派胡言、莫須有罪名！
香港長江和記實業有限公司旗下子公司巴拿馬港口公司于1997年拿到了這兩座港口25年的特許經營權。2010年到期后，按合同自動續期25年。
完全都是在嚴格遵照約定行事，哪來的“違憲”之說？
我們也很明白，巴拿馬政府是一只風箱里的老鼠，遭到兩頭擠壓，但它最終還是服軟了那一頭的老美。
老美政府軟硬兼施，就是想借巴拿馬政府的手來打壓和排擠我國，進而將我國辛辛苦苦在巴拿馬打拼下來的事業連根拔起，最終達到將我國趕走的目的。
巴拿馬，那可是老美的“后花園”，老美又怎么能輕易讓它以為的競爭對手中國參與和扎根下去呢？
巴拿馬政府呢，說實在的，它根本不想這樣做，畢竟，得罪了我國，這可是在跟金錢利益過不去。
一邊是利益，一邊是拳頭。于是乎，巴拿馬政府最終還是屈服給了拳頭。
既然巴拿馬如此不仁，那就別怪我中國也無義！
中遠海運突然發表暫停通知，便是我國政府向巴拿馬政府作出強力反制的最好表現。它宛如一根鋒利的銀針，嗖地一下插進了巴拿馬政府的心臟里，令其疼痛難忍。
其實，我國早就明示警告過了——“將堅決維護企業的正當合法權益”。不過呢，巴拿馬政府不僅置若罔聞、莫不在乎，反而異常囂張狂妄。而今，我國的反制報復，這不就來了嗎！
從2月23日到3月10日，剛有半個來月時間。只能說，這報應，來得比較快速和及時。
聽聽巴拿馬運河事務部長何塞的發言，誰都能清楚地得知，巴拿馬政府這是撐不住了，心慌了，憂愁了，在苦苦哀求了。
早知今日，何必當初？
當初那一股子囂張氣焰，今天怎么沒有了呢？
不聽老人言，吃虧在眼前！
這回，巴拿馬政府真正見證和感受到了我中國的實力和能力了。
其實，這只是我國的略施小計而已。誰知，只一小計，居然立馬讓巴拿馬政府波濤洶涌，難以自已。
哎，巴拿馬政府呀……
說實在的，巴拿馬政府一點兒也不傻。假若現在它不趕緊低頭認慫，那么，來自中國的后續陣風、暴風乃至颶風，還必定會來的。
我國在巴拿馬的企業不只有香港長江和記和中遠海運。這些企業整體航運力量足足占到了巴拿馬運河總貨運量的21.4%，穩居運河第二大用戶，貢獻了通行費收入的28%至30% 。
這些鐵打的數據，巴拿馬政府不是不知道的。尤其是我國貢獻的所有費用在巴拿馬財政收入的占比是非常高的。
簡單地說吧，我國可是巴拿馬政府最大的一棵搖錢樹，它得罪了我國的下場會是什么，不言而喻！
其實，巴拿馬總統心里非常清楚“中國是世界上一個極其重要的國家”，但最終屈服給了拳頭。
那么，拳頭重要，還是利益更重？
拳頭，給人的只是一時的皮肉疼痛，而利益則鉆透心臟和擾亂精神。
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