北京東六環“引星入地”，北斗讓隧道導航不再“失聯”

近日，中國衛星導航系統管理辦公室發布一則好消息，北斗衛星導航系統近期要實施在軌升級，以后我們使用導航將更給力。不光天上信號升級，地下也能穩穩收到北斗信號，一系列“引星入地”工程也在進行當中。北斗以這種“看不見”的方式，深刻融入我們的日常生活。

北京東六環橫穿北京城市副中心，為最大程度減輕對地面環境的影響，其中十余公里路段采用了地下隧道模式。然而，隧道深處成了導航信號的“盲區”。為此，“北京東六環隧道北斗定位導航系統”應運而生。通過在隧道內布設北斗信號發射基站，將天上的北斗信號“引入”地下，實現隧道內外無縫銜接的定位導航服務。

中國兵器工業集團北斗應用發展研究院正高級工程師 張軍：通過一個北斗的室外接收天線，將天上的北斗的真實的信號，轉發到我們地下的控制室，控制室我們有一個高精度的時間同步服務器，同步進行轉發。

張軍告訴記者，這套系統的核心在于室外的接收天線，它就像一個強大的“信號放大轉發器”。信號經處理后，被發送到隧道內布設的500多個基站中。用戶無需更新手機或車載終端的軟硬件，打開常用的導航軟件，就能在隧道內享受與地面無異的北斗定位服務。

中國兵器工業集團北斗應用發展研究院正高級工程師 張軍：我們隧道頂上的天線呢，把這個信號“播放”到我們整個隧道內部，使我們整個隧道內部充滿了北斗信號。

北京東六環這種新建隧道可以相對輕松地植入這套系統，那已有的老隧道怎么辦？張軍介紹，對于既有隧道的改造，技術同樣適用，通過加裝相同的設備和天線，也能夠實現北斗信號的無縫覆蓋，他們正在陸續對相關隧道進行改造升級。

中國兵器工業集團北斗應用發展研究院正高級工程師 張軍：比如在八達嶺隧道那邊，我們也是用了這種方式進行設備的升級改造，再把我們的設備和天線安裝上去，就可以實現這個功能了。

張軍介紹，事實上，這項技術正在廣泛鋪開應用，它們不僅服務于隧道，更延伸至地下停車場、大型交通樞紐、地下煤礦、綜合管廊等眾多場景。北斗，正以這種“看不見”的方式，深刻融入我們的日常生活。

我國計劃2035年建成下一代北斗系統

北斗三號全球衛星導航系統已全面建成并穩定運行。面向未來，我國已明確新的發展藍圖：計劃于2035年建成技術更先進、功能更強大、服務更優質的下一代北斗系統。

根據去年底發布的《北斗衛星導航系統2035年前發展規劃》，我國將在確保北斗三號系統穩定運行的基礎上，全面建設下一代北斗系統。該系統將以“精準可信、隨遇接入、智能化、網絡化、柔性化”為代際特征，為全球用戶提供覆蓋更廣、精度更高、更可靠的時空信息服務。

《規劃》為下一代北斗系統建設劃定了清晰的時間表：2025年完成關鍵技術攻關；2027年左右發射3顆先導試驗衛星；2029年左右開始發射組網衛星；2035年完成系統建設。這意味著，一個全新的北斗星座即將在太空部署。

中國航天科技集團北斗三號系統工程副總師 謝軍：我們下一步就是定位的精度要實現優于一米，然后加上其他手段要優于厘米級。未來，一旦進入一個地方需要定位，你打開終端就是10秒之內能實現定位，精度由現在的優于幾米，進入到分米、厘米級。

為實現這一目標，下一代北斗系統將在多個維度實現飛躍，最終目標，是到2035年建成以北斗為核心、更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合時空體系，為萬物互聯的智能時代提供堅實可靠的時空基石。目前，相關關鍵技術攻關已全面展開。

來源：央視新聞客戶端

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