無比純粹的奔馳AMG SLS Black，讓人陶醉的自吸大V8

在奔馳高性能車的歷史長河里，AMG Black Series始終代表著最極致、最賽道化、最不計成本的精神圖騰。

而2013年誕生的奔馳AMG SLS Black系列，不僅是鷗翼門SLS時代的收官之作，更是讓Black系列真正站穩頂級超跑地位的里程碑車型。它以狂暴的自然吸氣V8、極致輕量化與純粹的駕駛質感，向保時捷 GT 系列、法拉利 F12 發起正面挑戰，成為無數車迷心中一代自吸絕唱。

Author / 酷樂汽車

在奔馳AMG SLS Black系列推出之前，AMG旗下最硬核、最限量的車型系列表現一直起伏不定。這些車固然充滿刺激，也堪稱精致的作品，但Black系列仍有巨大潛力可挖。

因為Black系列本應成為AMG面向最狂熱、最專注駕駛者的專屬系列。

而奔馳AMG正是在這款超跑上做到了這一點，它就是2013款奔馳AMG SLS Black系列。它真正對標了當時保時捷最強的GT車型，也讓奔馳AMG在獨特感與超跑氣質上，真正具備了挑戰法拉利F12的實力。

這臺終極版SLS是不少人的夢中情車。

傳奇的奔馳AMG 6.2升V8發動機，即便在普通版SLS上就已足夠特別，擁有獨立的M159型號代號。而在Black系列上，它經過進一步升級與優化，以提升功率、拉高轉速、增強激烈駕駛體驗。

功率從563馬力提升至622馬力@7400轉/分，得益于重新設計的氣門機構、改良的凸輪軸以及升級的進氣系統。這臺V8的紅線轉速也提升至8000轉/分，對于如此大排量的發動機而言，這一轉速相當驚人。

由于研發重心放在功率與高轉激情上，Black系列的扭矩反而比普通版SLS略低：5500轉/分時輸出635Nm，而普通版為4750轉/分時輸出650Nm。

不過它需要推動的重量也更輕。

SLS Black系列相比普通版減重70公斤，官方整備質量1550公斤，減重來自多項升級：鈦合金排氣減重13公斤、輕量化座椅、碳纖維機蓋、鋰電池減重8公斤、碳纖維傳動軸減重13.3公斤，以及其他一系列輕量化措施。

雙離合速變變速箱采用了更短的終傳比、全新軟件，換擋速度更快。最重要的是，撥片換擋的響應速度大幅提升，這正是普通版SLS一直令人詬病的地方。

它還配備兩段式可調減震器與更硬的彈簧、專門調校的運動操控模式（帶穩定系統與牽引力控制）、陶瓷剎車、米其林Pilot Cup 2輪胎、升級的主動式后橋限滑差速器，以及重新標定的轉向系統。

最顯眼的變化，也是Black系列的標志性特征，是極具沖擊力的外觀。

奔馳AMG SLS Black系列輪距更寬：前輪加寬20毫米，后輪加寬24毫米，搭配更寬的車身與碳纖維空氣動力學套件，風阻略有降低。尾翼為手動可調，公路行駛可降低風阻，賽道行駛可增加下壓力。

鷗翼門在普通版SLS上就已氣場十足，在Black系列上依舊驚艷。

內飾則是既顯年代感又充滿獨特魅力的部分。做工精致，但按鍵密集，屏幕小巧，表盤復雜，既是那個時代的產物，放到2026年依舊精致如工藝品。碳纖維與翻毛皮材質、Recaro Pole Position碳纖維座椅搭配AMG標識，營造出強烈的專屬感，更不用說出色的支撐性與駕駛坐姿。

SLS Black直接、硬朗、抓地強悍、聲浪咆哮，就像征戰紐博格林24小時的AMG SLS GT3賽車一樣，只差貼上Rowe Racing的貼紙了。它性格激進、顛簸、節奏緊繃，低速開還好，但高速行駛時不夠沉穩，你能開得飛快，但偶爾油門會突然疲軟，你會意識到是穩定控制系統在輕微顛簸時就介入切斷動力。

該車尺寸巨大，再加上極致硬朗的懸掛、靈敏的油門、極其犀利的車頭，以及無法像911 GT2 RS那樣提供絕對抓地力的后橋。當325/30 ZR20的米其林Cup 2后胎溫度上來時，抓地力非常驚人，但在陰冷潮濕的環境下，很難馴服這臺V8的狂暴輸出。

而這臺6.2升V8也太迷人了，完全不同于裝在W204 C63等車型上的普通版本，這臺完全是另一個級別。任何轉速下都極其銳利，爆發力層層疊加，最后徹底爆發，高轉表現瘋狂到令人震驚。

你可能覺得622馬力對比法拉利F12并不算夸張，但Black系列的加速感受堪稱彈道級。

慢慢適應后你會發現，Black系列不是在路面上滑過，而是緊緊咬住地面。轉向回饋不如997細膩豐富，但信息量足夠建立信心。車身控制堪稱驚艷，毫無側傾與點頭，車頭完全值得信賴。

相信它傳遞的信息，你會發現車頭極其靈活、穩定性極強，說轉就轉。這是它最核心的動態特質，一瞬間，這臺車不再是生硬的指哪打哪機器，而是能真正帶著高速過彎。

這意味著出彎時，后橋不會被突然的扭矩沖擊打亂，而是能真正咬住地面，SLS終于可以找到狀態，前后協同工作，發動機一路攀升至最大功率區間，雙離合變速箱精準完成升擋，最后連降擋也變得果斷。

前中置后驅車的失控邊緣樂趣無可替代。

限制SLS的是它龐大的車身、剎車腳感的輕微不穩定，以及極其激進、行程極短的減震。平整路面或賽道上這些特點都不會暴露，但在一些特殊路段，Black系列的賽道化取向非常明顯，有時甚至嚇人。

在四擋甚至五擋直線行駛時，一個GT2 RS幾乎無感的小顛簸，在Black上都會被放大。如果在彎中遇到類似顛簸，整車可能會偏離行駛路線半個車身。只需要一次這樣的經歷，你建立起的信心就會崩塌，突然之間，它又變得龐大、激進、隨時可能在你最不經意時發難。”

當然，別看外表唬人，它其實是臺很有細膩度的車。它體型巨大，看起來難以駕馭，但慢慢熟悉后你會發現它異常精準，有著類似911 RS的輕盈感。低速行駛時也意外好開。

2013年發布時，奔馳AMG SLS Black系列售價22.9985萬英鎊，在當時堪稱昂貴，

尤其是對比保時捷991 911 GT2 RS，后者僅早一年上市，新車價格便宜近7萬英鎊。但隨著時間推移、市場風向變化，加上全球產量不足400臺，以及我們可能再也見不到的大排量自然吸氣V8，如今它的身價早已不是之前的價格了。

而若說有什么替代車型，那就是前面提到的GT2 RS，同樣來自德國的暴力強化版跑車。你也可以看法拉利599（參數丨圖片） GTO或雷克薩斯LFA。而在現實中，一臺法拉利F12在刺激感與性能上就能覆蓋包括這臺奔馳在內的所有對手。

時至今日，奔馳AMG SLS Black系列早已不只是一臺快得驚人的跑車，更是一個時代的象征 —— 大排量自然吸氣、鷗翼門、純粹機械質感與賽道化調校的完美集合。

它或許不夠溫順、不夠舒適，甚至在日常道路上略顯暴躁，但正是這種偏執與狂熱，讓它成為AMG歷史上最不可復制的經典之一。當電動化席卷性能車世界，回頭再看這臺6.2L V8狂徒，更讓人明白：有些駕駛樂趣，真的只會越來越珍貴。

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